頂端新聞記者 白劉陽 鄒皓羽/文 劉娜 劉鴻翔/圖
8月10日,，第五屆海峽兩岸暨港澳物流業(yè)創(chuàng)新大會在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)隆重開幕,。
據(jù)了解，此次大會由中國科協(xié)港澳臺辦指導(dǎo),，由河南省科學(xué)技術(shù)協(xié)會,、河南省商務(wù)廳、河南省工業(yè)和信息化廳,、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)管理委員會,、海峽兩岸暨港澳協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟等共同主辦。
在鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院教授劉源的主持下,，物流科技(裝備)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展論壇于當(dāng)日下午同步舉辦,。
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長馬萬杰
馬萬杰：物流企業(yè)環(huán)境是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長馬萬杰發(fā)表演講《海峽兩岸暨港澳物流系統(tǒng)之建設(shè)》，對當(dāng)前物流環(huán)境的重要性,，海峽兩岸及港澳物流系統(tǒng)建設(shè)存在的難點進行了分析,。
馬萬杰認為，物流企業(yè)作為一個組織本身必然是一個與外界保持密切聯(lián)系的開放系統(tǒng),，需要不斷地與外界進行資源與信息的交換,。其運行和發(fā)展不可避免地要受到種種內(nèi)外力量的影響，這些內(nèi)外的因素就構(gòu)成了物流企業(yè)環(huán)境,，它是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤,，它既為企業(yè)活動提供必要的條件，同時也對企業(yè)活動起著制約的作用,。
隨著物流國際化趨勢的發(fā)展,，物流企業(yè)的環(huán)境也愈來愈復(fù)雜，經(jīng)濟聯(lián)系的緊密性,，促使國際間在科技政治,、文化諸方面的相互溝通與合作日益普遍。物流企業(yè)的環(huán)境直接影響著企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展,，因此,，對物流環(huán)境的認識已越來越引起企業(yè)的重視，納入了企業(yè)決策層的重要視野,。
“國家能夠正常運轉(zhuǎn),，離不開物流行業(yè)的貢獻。今天物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展,，也離不開國家在物流體系方面的建設(shè),。”他說，“舉最簡單的例子,，如果沒有青藏鐵路,，西藏的冬蟲夏草大概需要七天的時間才能從西藏運到青海,。有了青藏鐵路以后，大概一兩天的時間,，冬蟲夏草就能夠運出來了,。”
談到海峽兩岸及港澳物流體系建設(shè)時，馬萬杰認為,，當(dāng)前存在的最主要問題是兩岸三地沒有一套通用的貨物申報系統(tǒng),。
“香港、澳門,、臺灣通關(guān)信息化的申報方面,，現(xiàn)在關(guān)鍵的問題在于如果人不在當(dāng)?shù)兀蜎]有辦法了解當(dāng)?shù)厣陥笮畔⑿枰峁┠男?shù)據(jù),。因此,，兩岸三地需要進行報關(guān)系統(tǒng)的整合。”他說,。
威盛電子中國區(qū)資深市場經(jīng)理秦淑
秦淑：AI技術(shù)讓物流倉儲工作更安全,，管理更高效
威盛電子中國區(qū)資深市場經(jīng)理秦淑發(fā)表演講《當(dāng)AI進入廠區(qū) -威盛AI物流倉儲安全智聯(lián)升級之路》。為現(xiàn)場來賓深入淺出地講解分析了目前智慧物流及倉儲搬運環(huán)境所遇到的困難及問題分析,，并介紹了AI技術(shù)對車輛安全搬運的影響,，及如何快速布局廠(場)內(nèi)車輛的安全智慧化升級方案。
威盛電子于1987年在美國加利福尼亞州福利蒙特市成立,，1992年遷至臺北市,，致力于設(shè)計和開發(fā)智能汽車、智慧工業(yè),、智能建筑及智能邊緣解決方案,，目前在全球擁有專利數(shù)超6000項。
一直以來,，大型倉儲物流企業(yè)廠區(qū)普遍存在較多的安全風(fēng)險隱患,。比如，人員違規(guī)操作,、無證上崗,，車輛巨大遮擋視線、存在較多盲區(qū)和死角,，道路人車不分流,、交匯存在危險，廠區(qū)環(huán)境復(fù)雜嘈雜,、危險因素防不勝防,，廠區(qū)面積大、發(fā)生事故后難以追溯,。
一旦發(fā)生安全事故,，廠區(qū)就可能要面臨著停業(yè)整頓,、人員賠償?shù)纫幌盗泻蠊?br />
威盛電子自主研發(fā)的智能視覺車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠通過AI駕駛員攝像頭對駕駛員進行人臉識別,，行為檢測,，以避免疲勞駕駛、未戴安全帽等不規(guī)范駕駛行為,。
針對車輛盲區(qū),，通過270度的攝像頭進行車輛的倒車監(jiān)控,。對車輛周圍行為,，通過在車輛上加裝監(jiān)測器，以提醒周圍行人注意來往車輛,。
秦淑表示：“正如現(xiàn)場專家們共同看到的,，隨著近年來物流及供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)字化浪潮，工業(yè)車輛和工程機械的安全智慧化趨勢正在加速普及,。我們正在與行業(yè)伙伴共同快速落地安全智聯(lián)化的未來廠(場)區(qū),，將產(chǎn)品做到更精準(zhǔn)更精細，利用AI幫助企業(yè)倉儲物流EHS管理快速升級!”
中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦
李興邦：智慧供應(yīng)鏈給大宗產(chǎn)業(yè)插上科技的翅膀
論壇會上,，中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦做了《大宗物流數(shù)字化探索與實踐》的主題報告,。
他指出，當(dāng)前大宗商品貨運量占全國公路運輸總貨量的40%,，是公路運輸重要的細分市場,。但大宗運輸成本在總貨值中占比很大，推動物流效率提升與成本的節(jié)降更加迫切,。此外,，大宗物流上下游除了數(shù)字貨運需求之外，承運場景下依然存在數(shù)字孤島轉(zhuǎn)型難,、運輸管理提質(zhì)難,、中小企業(yè)貸款難、層層盤扣找活難,、疲勞駕駛謀生難,、運費拖欠要賬難等痛點，亟待解決,。
中原大易科技有限公司作為依托中部中心城市交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢及成熟的大宗產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗,，打造的大宗運輸?shù)谝黄脚_，形成集融合,、透明,、算法、生態(tài)為一體的智慧供應(yīng)鏈,。
李興邦介紹,，通過線上線下一體化解決方案實現(xiàn)用戶需求,，打通數(shù)據(jù)孤島，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。通過物流控制塔實現(xiàn)端到端運輸節(jié)點實時感知,。以網(wǎng)絡(luò)貨運賦能物流降低資源錯配，AI調(diào)度進一步推動雙碳目標(biāo),。通過供應(yīng)鏈金融科技創(chuàng)新數(shù)據(jù)平臺,，為中小企業(yè)貸款提供支持。
鄭州萬通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福
韓慶福：輪胎不合理使用會增加5%-10%的能源消耗
鄭州萬通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福以《鄭州萬通智能輪胎管理系統(tǒng)對傳統(tǒng)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型的實踐與探索》為題,，做了現(xiàn)場分享,。
韓慶福表示，長期以來,，企業(yè)或車隊關(guān)于輪胎對物流運營的重要性認識不足,，缺乏必要的管理抓手且管理成本太高。
“根據(jù)我們的統(tǒng)計,，車輛在途交通事故54%是由于輪胎破損(爆胎)引起的,，車輛由于高溫導(dǎo)致的輪胎燃燒比例約為0.12%，輪胎不合理使用會增加5%-10%的能源消耗(燃油/電力),。”他說,。
總體來講，輪胎維護與管理水平差異可以影響輪胎里程壽命大約35%,。
智能輪胎管理系統(tǒng)的出現(xiàn)可以讓輪胎的運營管理變得及時,、安全、經(jīng)濟且便捷,。“管理從無到有,，從粗到精，物流的競爭力就在一系列圍繞智能管理系統(tǒng)展開的各項工作中逐步提升,。” 韓慶福說,。
他用一組數(shù)據(jù)進行了說明。實踐證明,，車隊輪胎管理系統(tǒng)的籌建,，使輪胎維修費下降70%，輪胎故障率下降32%,，運營時效性提升10%,，氣壓合格率提升至80%以上，油耗降低3%,，輪胎壽命延長18%......
“所以,，可以毫不夸張的說，輪胎降本是從正規(guī)化管理和服務(wù)開始的!”他說,。
從戰(zhàn)略意義上來說,，制約車隊規(guī)模增長的除了業(yè)務(wù)需求,，還有輪胎與車機管理成本以及車隊規(guī)模爆炸性增長帶來的幾何倍數(shù)的管理壓力與難度。智能輪胎管理系統(tǒng),，能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)車輛運行降本增效,，是用戶提高收益的重要途徑。同時,，還能夠?qū)崿F(xiàn)人與貨物全程高效與安全的移動,，保障司機、乘客與車輛的安全,。
“各行各業(yè)都在升級改造的當(dāng)下,，‘變’是不變的真理。智能輪胎,，以及互聯(lián)網(wǎng)+輪胎管理和服務(wù),，是提升物流企業(yè)競爭力的重要手段,。”韓慶福說,。
8月10日,，第五屆海峽兩岸暨港澳物流業(yè)創(chuàng)新大會在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)隆重開幕,。
據(jù)了解，此次大會由中國科協(xié)港澳臺辦指導(dǎo),，由河南省科學(xué)技術(shù)協(xié)會,、河南省商務(wù)廳、河南省工業(yè)和信息化廳,、鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)管理委員會,、海峽兩岸暨港澳協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟等共同主辦。
在鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院教授劉源的主持下,，物流科技(裝備)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展論壇于當(dāng)日下午同步舉辦,。
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長馬萬杰
馬萬杰：物流企業(yè)環(huán)境是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長馬萬杰發(fā)表演講《海峽兩岸暨港澳物流系統(tǒng)之建設(shè)》，對當(dāng)前物流環(huán)境的重要性,，海峽兩岸及港澳物流系統(tǒng)建設(shè)存在的難點進行了分析,。
馬萬杰認為，物流企業(yè)作為一個組織本身必然是一個與外界保持密切聯(lián)系的開放系統(tǒng),，需要不斷地與外界進行資源與信息的交換,。其運行和發(fā)展不可避免地要受到種種內(nèi)外力量的影響，這些內(nèi)外的因素就構(gòu)成了物流企業(yè)環(huán)境,，它是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤,，它既為企業(yè)活動提供必要的條件，同時也對企業(yè)活動起著制約的作用,。
隨著物流國際化趨勢的發(fā)展,，物流企業(yè)的環(huán)境也愈來愈復(fù)雜，經(jīng)濟聯(lián)系的緊密性,，促使國際間在科技政治,、文化諸方面的相互溝通與合作日益普遍。物流企業(yè)的環(huán)境直接影響著企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展,，因此,，對物流環(huán)境的認識已越來越引起企業(yè)的重視，納入了企業(yè)決策層的重要視野,。
“國家能夠正常運轉(zhuǎn),，離不開物流行業(yè)的貢獻。今天物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展,，也離不開國家在物流體系方面的建設(shè),。”他說，“舉最簡單的例子,，如果沒有青藏鐵路,，西藏的冬蟲夏草大概需要七天的時間才能從西藏運到青海,。有了青藏鐵路以后，大概一兩天的時間,，冬蟲夏草就能夠運出來了,。”
談到海峽兩岸及港澳物流體系建設(shè)時，馬萬杰認為,，當(dāng)前存在的最主要問題是兩岸三地沒有一套通用的貨物申報系統(tǒng),。
“香港、澳門,、臺灣通關(guān)信息化的申報方面,，現(xiàn)在關(guān)鍵的問題在于如果人不在當(dāng)?shù)兀蜎]有辦法了解當(dāng)?shù)厣陥笮畔⑿枰峁┠男?shù)據(jù),。因此,，兩岸三地需要進行報關(guān)系統(tǒng)的整合。”他說,。
威盛電子中國區(qū)資深市場經(jīng)理秦淑
秦淑：AI技術(shù)讓物流倉儲工作更安全,，管理更高效
威盛電子中國區(qū)資深市場經(jīng)理秦淑發(fā)表演講《當(dāng)AI進入廠區(qū) -威盛AI物流倉儲安全智聯(lián)升級之路》。為現(xiàn)場來賓深入淺出地講解分析了目前智慧物流及倉儲搬運環(huán)境所遇到的困難及問題分析,，并介紹了AI技術(shù)對車輛安全搬運的影響,，及如何快速布局廠(場)內(nèi)車輛的安全智慧化升級方案。
威盛電子于1987年在美國加利福尼亞州福利蒙特市成立,，1992年遷至臺北市,，致力于設(shè)計和開發(fā)智能汽車、智慧工業(yè),、智能建筑及智能邊緣解決方案,，目前在全球擁有專利數(shù)超6000項。
一直以來,，大型倉儲物流企業(yè)廠區(qū)普遍存在較多的安全風(fēng)險隱患,。比如，人員違規(guī)操作,、無證上崗,，車輛巨大遮擋視線、存在較多盲區(qū)和死角,，道路人車不分流,、交匯存在危險，廠區(qū)環(huán)境復(fù)雜嘈雜,、危險因素防不勝防,，廠區(qū)面積大、發(fā)生事故后難以追溯,。
一旦發(fā)生安全事故,，廠區(qū)就可能要面臨著停業(yè)整頓,、人員賠償?shù)纫幌盗泻蠊?br />
威盛電子自主研發(fā)的智能視覺車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠通過AI駕駛員攝像頭對駕駛員進行人臉識別,，行為檢測,，以避免疲勞駕駛、未戴安全帽等不規(guī)范駕駛行為,。
針對車輛盲區(qū),，通過270度的攝像頭進行車輛的倒車監(jiān)控,。對車輛周圍行為,，通過在車輛上加裝監(jiān)測器，以提醒周圍行人注意來往車輛,。
秦淑表示：“正如現(xiàn)場專家們共同看到的,，隨著近年來物流及供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)字化浪潮，工業(yè)車輛和工程機械的安全智慧化趨勢正在加速普及,。我們正在與行業(yè)伙伴共同快速落地安全智聯(lián)化的未來廠(場)區(qū),，將產(chǎn)品做到更精準(zhǔn)更精細，利用AI幫助企業(yè)倉儲物流EHS管理快速升級!”
中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦
李興邦：智慧供應(yīng)鏈給大宗產(chǎn)業(yè)插上科技的翅膀
論壇會上,，中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦做了《大宗物流數(shù)字化探索與實踐》的主題報告,。
他指出，當(dāng)前大宗商品貨運量占全國公路運輸總貨量的40%,，是公路運輸重要的細分市場,。但大宗運輸成本在總貨值中占比很大，推動物流效率提升與成本的節(jié)降更加迫切,。此外,，大宗物流上下游除了數(shù)字貨運需求之外，承運場景下依然存在數(shù)字孤島轉(zhuǎn)型難,、運輸管理提質(zhì)難,、中小企業(yè)貸款難、層層盤扣找活難,、疲勞駕駛謀生難,、運費拖欠要賬難等痛點，亟待解決,。
中原大易科技有限公司作為依托中部中心城市交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢及成熟的大宗產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗,，打造的大宗運輸?shù)谝黄脚_，形成集融合,、透明,、算法、生態(tài)為一體的智慧供應(yīng)鏈,。
李興邦介紹,，通過線上線下一體化解決方案實現(xiàn)用戶需求,，打通數(shù)據(jù)孤島，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。通過物流控制塔實現(xiàn)端到端運輸節(jié)點實時感知,。以網(wǎng)絡(luò)貨運賦能物流降低資源錯配，AI調(diào)度進一步推動雙碳目標(biāo),。通過供應(yīng)鏈金融科技創(chuàng)新數(shù)據(jù)平臺,，為中小企業(yè)貸款提供支持。
鄭州萬通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福
韓慶福：輪胎不合理使用會增加5%-10%的能源消耗
鄭州萬通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福以《鄭州萬通智能輪胎管理系統(tǒng)對傳統(tǒng)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型的實踐與探索》為題,，做了現(xiàn)場分享,。
韓慶福表示，長期以來,，企業(yè)或車隊關(guān)于輪胎對物流運營的重要性認識不足,，缺乏必要的管理抓手且管理成本太高。
“根據(jù)我們的統(tǒng)計,，車輛在途交通事故54%是由于輪胎破損(爆胎)引起的,，車輛由于高溫導(dǎo)致的輪胎燃燒比例約為0.12%，輪胎不合理使用會增加5%-10%的能源消耗(燃油/電力),。”他說,。
總體來講，輪胎維護與管理水平差異可以影響輪胎里程壽命大約35%,。
智能輪胎管理系統(tǒng)的出現(xiàn)可以讓輪胎的運營管理變得及時,、安全、經(jīng)濟且便捷,。“管理從無到有,，從粗到精，物流的競爭力就在一系列圍繞智能管理系統(tǒng)展開的各項工作中逐步提升,。” 韓慶福說,。
他用一組數(shù)據(jù)進行了說明。實踐證明,，車隊輪胎管理系統(tǒng)的籌建,，使輪胎維修費下降70%，輪胎故障率下降32%,，運營時效性提升10%,，氣壓合格率提升至80%以上，油耗降低3%,，輪胎壽命延長18%......
“所以,，可以毫不夸張的說，輪胎降本是從正規(guī)化管理和服務(wù)開始的!”他說,。
從戰(zhàn)略意義上來說,，制約車隊規(guī)模增長的除了業(yè)務(wù)需求,，還有輪胎與車機管理成本以及車隊規(guī)模爆炸性增長帶來的幾何倍數(shù)的管理壓力與難度。智能輪胎管理系統(tǒng),，能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)車輛運行降本增效,，是用戶提高收益的重要途徑。同時,，還能夠?qū)崿F(xiàn)人與貨物全程高效與安全的移動,，保障司機、乘客與車輛的安全,。
“各行各業(yè)都在升級改造的當(dāng)下,，‘變’是不變的真理。智能輪胎,，以及互聯(lián)網(wǎng)+輪胎管理和服務(wù),，是提升物流企業(yè)競爭力的重要手段,。”韓慶福說,。