近日,，我省城際列車(chē)“公交化”開(kāi)行。其中引人關(guān)注的是,，鄭焦城鐵部分列車(chē)改由南陽(yáng)寨站始發(fā)終到,。作為一個(gè)“即來(lái)即走”的小站，南陽(yáng)寨站有著鄭州站,、鄭州東站無(wú)法比擬的便捷性,。

    可記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，南陽(yáng)寨站由于知名度不高,，公交接駁和配套設(shè)施跟不上,，以致來(lái)此候車(chē)的乘客寥寥。如何破解南陽(yáng)寨站的相關(guān)配套瓶頸,，成了擺在鐵路和鄭州市相關(guān)部門(mén)面前亟待解決的一個(gè)問(wèn)題,。

    位置

    問(wèn)了十個(gè)市民，九個(gè)說(shuō)不清車(chē)站在哪

    “前天下午到興隆鋪公交站,，在這里問(wèn)路人南陽(yáng)寨火車(chē)站在哪,，竟十有八九不知道這個(gè)地方……當(dāng)時(shí)就想淚奔！最后還是問(wèn)了度娘,，才根據(jù)地圖指示左拐右拐找到了地方,。其中有一段竟然還是坑坑洼洼的土路，弄得我當(dāng)時(shí)以為是穿越了,。”網(wǎng)友“Neil1995”吐槽說(shuō),。

    南陽(yáng)寨火車(chē)站到底在哪？記者在花園路農(nóng)業(yè)路口,、北環(huán)經(jīng)三路口,、南陽(yáng)路立交橋下三個(gè)地方進(jìn)行了隨機(jī)調(diào)

    查。問(wèn)了23個(gè)路人,，僅有6人聽(tīng)說(shuō)過(guò)有這個(gè)地方,，但不知道具體在哪兒。僅有兩個(gè)在南陽(yáng)路立交橋下擺攤的商販準(zhǔn)確說(shuō)出了車(chē)站的具體位置,。

    據(jù)了解,，南陽(yáng)寨車(chē)站，這座鄭州北郊不起眼的小站,，已有百余年歷史,。隨著鐵路六次大提速的進(jìn)行,，該車(chē)站客運(yùn)業(yè)務(wù)停辦，又重回只辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的小站,，漸漸被市民遺忘,。而隨著2015年6月鄭焦城際正式開(kāi)通，這座小站才重辦客運(yùn),，再次受到關(guān)注,。

    混亂

    車(chē)站周邊環(huán)境復(fù)雜，讓人根本找不著北

    南陽(yáng)寨站到底在哪,？是否像市民說(shuō)的那樣難找,，記者進(jìn)行了體驗(yàn)。

    按照導(dǎo)航提示,，記者首先在北三環(huán)南陽(yáng)路BRT站臺(tái)下了車(chē),。下車(chē)后，站臺(tái)北側(cè)有個(gè)前行右拐的箭頭,?？傻降资窃谙麓┧淼狼靶杏夜者€是路邊輔道前行右拐呢？讓人摸不著頭腦,。路邊賣(mài)水的攤販說(shuō)：“天天有人問(wèn)該咋走,，你說(shuō)這提示咋就不能標(biāo)得清楚一些，標(biāo)上輔道倆字不就解決了嗎,？”

    沿著輔道前行約200米,，按照箭頭指示右轉(zhuǎn)前行?？稍酵白?，越感覺(jué)不對(duì)勁兒。因?yàn)?，旁邊除了低矮的?jiǎn)易房外,，就連路面的寬度也成了僅4米，而且還是坑坑洼洼的土路,。“高大上”的高鐵站會(huì)隱藏在這里面,？記者心里直犯嘀咕。直到走過(guò)居民樓,，被遮擋的南陽(yáng)寨站才露了出來(lái),。這段路約500米，步行需大概10分鐘,。

    沿周邊轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),，記者發(fā)現(xiàn)除了附近京廣快速路宏達(dá)路下口、江山路國(guó)基路口,、江山路郵運(yùn)南路口等交通提示牌上有“南陽(yáng)寨站”字樣給車(chē)輛以引導(dǎo)外,，地面上的交通誘導(dǎo)牌又少又小,，稍不注意，就會(huì)錯(cuò)過(guò),。

    交通

    公交接駁不暢，乘客乘車(chē)不便

    除了南陽(yáng)寨站周邊區(qū)域交通復(fù)雜,，讓人很難尋找外,，公交接駁是否便利呢？記者探訪發(fā)現(xiàn),，南陽(yáng)寨站僅有一條S157公交通往車(chē)站,，其他的公交站分別分布在江山路國(guó)基路、江山路北三環(huán),、江山路王寨,、北三環(huán)南陽(yáng)路BRT等站臺(tái)，呈弧形分布在車(chē)站周邊

    實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn),，距離車(chē)站最近的就是北三環(huán)南陽(yáng)路BRT站臺(tái),，距離約500米。江山路國(guó)基路距離約1.1公里,，剩余的幾個(gè)車(chē)站則超過(guò)1.5公里,。

    “現(xiàn)在，周邊公交站到車(chē)站的接駁問(wèn)題,，的確亟待解決,。”南陽(yáng)寨站書(shū)記郭俊合表示，現(xiàn)在他們的客流的確比較少,，但他們希望通過(guò)借城鐵“公交化”開(kāi)行這個(gè)契機(jī),，慢慢將客流培養(yǎng)上來(lái)。目前,，他們每日的發(fā)站人數(shù)為二三百人,，到站乘客有三四百人?？土饕愿浇咝W(xué)生和批發(fā)市場(chǎng)商戶為主,。

    “市區(qū)的人去火車(chē)站，大部分地方不用轉(zhuǎn)公交車(chē),，一般只需要坐一次公交車(chē)或者地鐵就能到,。而南陽(yáng)寨直達(dá)的車(chē)就一趟，而且快到連霍高速了,。其他周邊雖然有公交車(chē),，但都距離遠(yuǎn)，無(wú)法接駁,。你讓提著大包小包的乘客下車(chē)了咋辦??？”一位乘客說(shuō)。

    疑惑

    百年南陽(yáng)寨站,，何時(shí)能真正“重生”,？

    一個(gè)小小的南陽(yáng)寨站換乘列車(chē)很少，即使作為鄭焦城際的始發(fā)終到車(chē)站又有何價(jià)值呢,？

    鄭州鐵路局相關(guān)人士表示,，“十三五”時(shí)期，鄭州將重點(diǎn)推進(jìn)一批綜合交通樞紐項(xiàng)目,。其中,，就包括建成海棠寺、圃田西,、南陽(yáng)寨,、經(jīng)開(kāi)中心和機(jī)場(chǎng)北等城際樞紐站。這些城際樞紐站,，能夠優(yōu)化鐵路樞紐功能格局,，緩解中心城區(qū)的客流壓力。

    “南陽(yáng)寨站比地鐵站還簡(jiǎn)單,，乘客可即來(lái)即走,，少了去大站候車(chē)的奔波，非常便捷,，可滿足兩地乘客的通勤需求,。”市民宋先生說(shuō)，如果市民普遍了解南陽(yáng)寨站的位置,，知道其便捷性,，客流肯定會(huì)慢慢上來(lái)的。

    南陽(yáng)寨站周邊道路是否有改善計(jì)劃呢,？惠濟(jì)區(qū)城建局道路科工作人員祝先生表示,，區(qū)里也在致力推進(jìn)南陽(yáng)寨站前道路安順路打通到北三環(huán)的計(jì)劃，同時(shí)改善其周邊環(huán)境,。目前,，長(zhǎng)興路辦事處正在與附近拆遷居民溝通。另外,，宏達(dá)路下穿鐵路編組已有計(jì)劃,，屆時(shí)可有效改善彩虹橋及下穿隧道的擁堵陣痛。

    有網(wǎng)友建議說(shuō),，可在車(chē)站附近開(kāi)個(gè)繞行一圈的接駁公交,，南陽(yáng)寨站，安順路，江山路,，北三環(huán),，再繞回南陽(yáng)寨站，這樣就解決了接駁的問(wèn)題,。對(duì)此,，鄭州公交二公司運(yùn)營(yíng)科王雨科長(zhǎng)表示，目前的最大問(wèn)題是安順路的打通,，只要達(dá)到通行條件,，他們將進(jìn)一步調(diào)研，考慮開(kāi)通繞行公交進(jìn)一步解決接駁的問(wèn)題,。當(dāng)前，他們已考慮在附近站臺(tái)安裝導(dǎo)乘牌,，進(jìn)一步方便乘客前往南陽(yáng)寨站,。 

記者：大河報(bào)  李一川  實(shí)習(xí)生  賈惠心  文 洪波 攝影
編輯：河南商報(bào) 郭爽
來(lái)源：大河報(bào)