頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍/文 記者 劉鴻翔/圖
全國240多個民航機場中,,鄭州機場的貨運發(fā)展,讓人驚艷,。
2011年,,鄭州機場貨運量只有10萬噸;10年后的2021年,達到70萬噸,。行業(yè)位次也由第20位提升至全國第6位,。
1950年開建、曾經(jīng)只有一條300多米長土質(zhì)跑道的鄭州機場,,2021年12月獲中國民航局批復(fù),,成為國際航空貨運樞紐。
鄭州機場的蝶變,,要歸功于河南提出的“三為先”戰(zhàn)略,。
【數(shù)據(jù)】
6年時間,鄭州機場新開了42條貨運航線
拼經(jīng)濟,,是2023年的高頻詞,。
對于航空物流的復(fù)蘇,有人用“井噴”來形容,,也有人用“火爆”來概括,。
8月2日晚,,15噸活黃鱔搭乘中原龍浩航空的全貨機從馬尼拉飛抵鄭州機場,,這標(biāo)志著鄭州至馬尼拉貨運航線順利首航,,這也是今年以來鄭州機場開通的又一條國際貨運航線。
隨著鄭州機場進境食用水生動物指定監(jiān)管場地改擴建項目于2022年8月正式通過驗收,,越來越多的鮮活產(chǎn)品能夠打“飛的”到鄭州航空口岸,。據(jù)統(tǒng)計,今年前7個月,,鄭州航空口岸進口食用水生動物917.80噸,。
今年以來,,鄭州機場已開通了鄭州至列日、布達佩斯,、伊斯坦布爾,、首爾等多條國際貨運航線。
來自河南機場集團最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,6年時間,,鄭州機場新開了42條貨運航線,累計運輸貨物總量達350萬噸,,
后疫情時代,,鄭州機場的貨運恢復(fù)來得要早一些。
2023年1月19日,,一架滿載進口龍蝦的全貨機自加拿大蒙克頓平穩(wěn)飛抵鄭州機場,。該航班為上海寶隆國際運用阿特拉斯航空運力經(jīng)營的生鮮冷鏈產(chǎn)品進口包機,此次共運載102噸鮮活進口龍蝦產(chǎn)品,。上海寶隆國際貿(mào)易有限公司有關(guān)負責(zé)人稱,,上次首班在鄭生鮮產(chǎn)品進口包機成功運營,意味著公司全球生鮮包機業(yè)務(wù)邁出了重要一步,。今后,,還將借助鄭州機場優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢,加快在全國生鮮冷鏈?zhǔn)袌龅牟季帧?br />
3月2日,,由卡利塔航空執(zhí)飛的跨境電商全貨運五定(定線,、定班、定時,、定艙,、定價)包機滿載貨物從鄭州機場起飛,,于3月2日17:30抵達美國紐約,。
來自世界各地的優(yōu)質(zhì)特色進口果蔬、海鮮等食品,,從不同國家空運到鄭州機場,,再快速轉(zhuǎn)運至全國各地;而“中國制造”的生活家具、家居用品,、服飾,、鞋包、配飾,、工藝品等,,也通過鄭州機場的航空物流,運輸?shù)搅巳蚋鞯亍?br />
航空貨運的通達,,讓“買全球,、賣全球”順利實現(xiàn),。
![圖片1](https://sqyf168.com/file/upload/202308/08/0917473252.png)
溯源:
全國數(shù)百個機場,鄭州機場第一個提出“貨運為先”
世上沒有天生的強者,,強者都是磨練出來的,。
2011年,鄭州機場的客運量首次突破千萬,,達到1015萬人次,,貨運量突破10萬噸,邁入了全國大型機場行列,。
縱向比,,鄭州機場每一年都在進步,而且,,成績喜人,。
但橫向比,這個優(yōu)勢就變成了劣勢,。同樣是2011年,,武漢天河機場年旅客吞吐量達到1246.2萬人次;長沙黃花機場旅客吞吐量1368.47萬人次,在中部地區(qū)排第一位,。
二三百萬的旅客吞吐量是不好攆上的,。
要想從當(dāng)時全國180個民用航空機場中脫穎而出,鄭州機場必須另辟蹊徑,。
2012年,,河南省委省政府提出了“三為先”發(fā)展戰(zhàn)略:貨運為先、國際為先,、以干為先,。
當(dāng)年,鄭州機場貨郵吞吐量達到15萬噸,,在全國排第15位;2017年,,鄭州機場年貨郵吞吐量突破50萬噸;2020年,年貨郵吞吐量突破60萬噸,。
十四五航空物流發(fā)展專項規(guī)劃提出,,將優(yōu)化完善北京、上海,、廣州,、深圳和鄭州等綜合性樞紐機場貨運設(shè)施。
在國家的航空物流發(fā)展中,,鄭州機場已齊肩北上廣深,,成功甩開了成都雙流機場等。
2021年,,鄭州機場貨郵吞吐量超過70萬噸,,排名全國第6,,與排名第14的旅客吞吐量相比,鄭州貨運航空樞紐特色明顯,。
鄭州機場的負責(zé)人,,一任領(lǐng)著一任干,一任接著一任干,,把“貨運為先”這張藍圖一繪到底,,終于為鄭州機場趟出了一條自己的路子。
作為國內(nèi)首個航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū),,且擁有頂級高鐵通達度,,鄭州新鄭機場“客少貨多”早成了國內(nèi)外業(yè)界共識。
十幾年來,,鄭州航空港區(qū)發(fā)展迅猛,,鄭州機場貨郵吞吐量沖進全國第6,已成功甩開成都雙流,、上海虹橋等機場,。
![圖片2](https://sqyf168.com/file/upload/202308/08/0918035752.png)
難堪:
機場工作人員連打板都不會,惹得俄羅斯客戶笑話
鄭州機場,,靠實力贏得了尊嚴(yán)和尊重,。
從2006年的貨量5萬噸,到2011年的10萬噸,,再到2021年的70萬噸,,從國內(nèi)的幾十名到十幾名再到第6,躋身全球40強,,鄭州機場憑的就是實力,。
前事不忘,后事之師,?;蛟S,正是那難堪的過去,,才成就了今天的鄭州機場,。
2008年時,俄羅斯一批物資需要通過全貨機運到鄭州,。但彼時的鄭州機場,只有腹艙,,還沒有全貨機,。因為,沒有人會打板,。
“你們連打板都不會,,怎么接我們的活兒呢?”俄羅斯的客戶笑,。
什么是打板?
跨境空運走貨前,都需要先詳細了解貨物的尺寸,、重量 ,。一方面是為了核算空運運費;另一方面則是為了選擇合適的飛機機型,以確保飛機的貨倉能裝得下貨物,。而且飛
跨境空運走貨前,,都需要先詳細了解貨物的尺寸、重量 ,。一方面是為了核算空運運費;另一方面則是為了選擇合適的飛機機型,,以確保飛機的貨倉能裝得下貨物。而且飛機的貨倉并不是直接堆放貨物的,,貨倉內(nèi)會先安放多塊(集裝)板,。所用的板是從航空公司領(lǐng)來,專門用于裝貨,,每塊板都有自己的編號,,以便跟蹤查詢裝在上面貨物的情況。
打板實際還包含了裝箱動作,,就是將貨按照一定的規(guī)律,,比如下重上泡,裝在板上或者箱里,,板分成高,、中、低幾種規(guī)格,,每塊板,、箱都有自己的體積(容積)、重量的限制,,裝貨的組板員就將貨按規(guī)律堆在這些集裝器上,,用網(wǎng)罩或拱形蓋板固定 ,以達到速裝速卸,、提高航班載運率的目的,。組板員根據(jù)板箱的重量劃平衡,把板箱號標(biāo)注在配載單上,,根據(jù)單子把事先打好的板或箱按順序裝到機艙的指定位置,。這一過程就叫做打板。
要攬瓷器活,,得有金鋼鉆,。
鄭州機場就派員工前往上海機場學(xué)習(xí)。人人都有慕強心理,對于擺爛者則愛搭不理,。所以,,即便是虛心地不遠千里前來請教、學(xué)習(xí),、打下手,,人家也看不上。
河南人都有一種執(zhí)拗,,就是我來了,,我一定得學(xué)會,不然回去沒法交差,。經(jīng)歷了千難萬難,,最后總算學(xué)會了打板。
除了打板,,為了給國際貨運航班提供保障,,鄭州機場18個人還都學(xué)會了叉車,人稱“18勇士”,。
“哪里有用短板,,就去學(xué)、就去補,。”河南省機場集團貨運公司相關(guān)負責(zé)人如是回憶,。
全貨機的業(yè)務(wù)也可以理直氣壯地接了。
2012年,,有了打板基礎(chǔ)的鄭州機場貨運正式邁入了起步期,。
后來,國內(nèi)外超大件,、重達40多噸的機電設(shè)備都通過鄭州機場運進運出,。
![圖片3](https://sqyf168.com/file/upload/202308/08/0918196052.png)
【口岸】:
7大口岸,助力鄭州機場成為國內(nèi)功能性口岸數(shù)量最多,、種類最全的內(nèi)陸機場
學(xué)會了打板,,學(xué)會了開叉車,口岸建設(shè)被提上重要日程,。
口岸的齊備,,對于鄭州航空港的發(fā)展和鄭州機場貨量的增加影響深遠。
河南省物流與采購聯(lián)合會秘書長李鵬分析認為,,口岸一旦建成,,鄭州作為重要節(jié)點城市,短期內(nèi),,可讓鄭州航空港和機場的貨量得以大幅提升;口岸項目的落地,,還會帶動其他的國際快遞企業(yè)和物流項目等陸續(xù)入駐港區(qū),會起到一個示范帶動作用,。
極兔國際物流(鄭州)有限公司運營經(jīng)理樊朋認為,,口岸建成后,可以直接在鄭州口岸清關(guān),,清關(guān)后可直接分撥給其他省份,,少了一道流程,不再繞道,。一是方便,,二是能給客戶節(jié)約很多時間成本和物流成本。
有了口岸,,鄭州機場就有了和客戶談判的資格,,貨才會源源不斷。
2008年1月,,經(jīng)國家質(zhì)檢總局驗收批準(zhǔn)(質(zhì)檢總局質(zhì)檢動函(2008)8號文),,鄭州機場成為我國中西部第一個水果進口航空口岸。
2010年,,俄羅斯空橋貨運航空公司入駐,,這是鄭州機場第一家入駐的航空貨運公司。
2013年12月30日,,國家質(zhì)檢總局同意河南籌建進口肉類指定口岸,,這是中部內(nèi)陸省份獲批的第一個進口肉類指定口岸;2014年12月22日,國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)鄭州航空口岸為進口冰鮮水產(chǎn)品指定口岸;2015年,,鄭州機場食用水生動物進口口岸獲批;2015年4月,,鄭州航空港實驗區(qū)澳大利亞進口屠宰活牛指定口岸經(jīng)國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)建設(shè);2022年,鄭州重要國際郵件樞紐口岸獲批,,成為北京,、上海、廣州之后第四個全國重要國際郵件樞紐口岸,。
至此,,鄭州機場已擁有水果、冰鮮水產(chǎn)品,、食用水生動物,、肉類、活體動物,、郵件,、藥品等7大口岸,是目前國內(nèi)功能性口岸數(shù)量最多,、種類最全的內(nèi)陸機場,。
2022年,鄭州航空口岸國際貨運航班突破一萬架次。
2023年6月17日,,民航局運輸司司長梁楠表示,,民航局密切關(guān)注首都、浦東,、廣州,、深圳、鄭州,、杭州,、合肥等全國主要國際樞紐口岸和重點區(qū)域樞紐口岸運行狀態(tài),數(shù)據(jù)顯示,,6月9日至15日,,全國日均貨運航班已突破800班。
其中,,鄭州機場的全貨機,,周一至周五工作日時,為每天40架次;周末時有30架次,。
“不靠海,、不沿邊,一條跑道飛藍天”,,從2013年鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)獲批,,用10年時間,鄭州機場把夢想變成了現(xiàn)實,。
全國240多個民航機場中,,鄭州機場的貨運發(fā)展,讓人驚艷,。
2011年,,鄭州機場貨運量只有10萬噸;10年后的2021年,達到70萬噸,。行業(yè)位次也由第20位提升至全國第6位,。
1950年開建、曾經(jīng)只有一條300多米長土質(zhì)跑道的鄭州機場,,2021年12月獲中國民航局批復(fù),,成為國際航空貨運樞紐。
鄭州機場的蝶變,,要歸功于河南提出的“三為先”戰(zhàn)略,。
【數(shù)據(jù)】
6年時間,鄭州機場新開了42條貨運航線
拼經(jīng)濟,,是2023年的高頻詞,。
對于航空物流的復(fù)蘇,有人用“井噴”來形容,,也有人用“火爆”來概括,。
8月2日晚,,15噸活黃鱔搭乘中原龍浩航空的全貨機從馬尼拉飛抵鄭州機場,,這標(biāo)志著鄭州至馬尼拉貨運航線順利首航,,這也是今年以來鄭州機場開通的又一條國際貨運航線。
隨著鄭州機場進境食用水生動物指定監(jiān)管場地改擴建項目于2022年8月正式通過驗收,,越來越多的鮮活產(chǎn)品能夠打“飛的”到鄭州航空口岸,。據(jù)統(tǒng)計,今年前7個月,,鄭州航空口岸進口食用水生動物917.80噸,。
今年以來,,鄭州機場已開通了鄭州至列日、布達佩斯,、伊斯坦布爾,、首爾等多條國際貨運航線。
來自河南機場集團最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,6年時間,,鄭州機場新開了42條貨運航線,累計運輸貨物總量達350萬噸,,
后疫情時代,,鄭州機場的貨運恢復(fù)來得要早一些。
2023年1月19日,,一架滿載進口龍蝦的全貨機自加拿大蒙克頓平穩(wěn)飛抵鄭州機場,。該航班為上海寶隆國際運用阿特拉斯航空運力經(jīng)營的生鮮冷鏈產(chǎn)品進口包機,此次共運載102噸鮮活進口龍蝦產(chǎn)品,。上海寶隆國際貿(mào)易有限公司有關(guān)負責(zé)人稱,,上次首班在鄭生鮮產(chǎn)品進口包機成功運營,意味著公司全球生鮮包機業(yè)務(wù)邁出了重要一步,。今后,,還將借助鄭州機場優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢,加快在全國生鮮冷鏈?zhǔn)袌龅牟季帧?br />
3月2日,,由卡利塔航空執(zhí)飛的跨境電商全貨運五定(定線,、定班、定時,、定艙,、定價)包機滿載貨物從鄭州機場起飛,,于3月2日17:30抵達美國紐約,。
來自世界各地的優(yōu)質(zhì)特色進口果蔬、海鮮等食品,,從不同國家空運到鄭州機場,,再快速轉(zhuǎn)運至全國各地;而“中國制造”的生活家具、家居用品,、服飾,、鞋包、配飾,、工藝品等,,也通過鄭州機場的航空物流,運輸?shù)搅巳蚋鞯亍?br />
航空貨運的通達,,讓“買全球,、賣全球”順利實現(xiàn),。
![圖片1](https://sqyf168.com/file/upload/202308/08/0917473252.png)
溯源:
全國數(shù)百個機場,鄭州機場第一個提出“貨運為先”
世上沒有天生的強者,,強者都是磨練出來的,。
2011年,鄭州機場的客運量首次突破千萬,,達到1015萬人次,,貨運量突破10萬噸,邁入了全國大型機場行列,。
縱向比,,鄭州機場每一年都在進步,而且,,成績喜人,。
但橫向比,這個優(yōu)勢就變成了劣勢,。同樣是2011年,,武漢天河機場年旅客吞吐量達到1246.2萬人次;長沙黃花機場旅客吞吐量1368.47萬人次,在中部地區(qū)排第一位,。
二三百萬的旅客吞吐量是不好攆上的,。
要想從當(dāng)時全國180個民用航空機場中脫穎而出,鄭州機場必須另辟蹊徑,。
2012年,,河南省委省政府提出了“三為先”發(fā)展戰(zhàn)略:貨運為先、國際為先,、以干為先,。
當(dāng)年,鄭州機場貨郵吞吐量達到15萬噸,,在全國排第15位;2017年,,鄭州機場年貨郵吞吐量突破50萬噸;2020年,年貨郵吞吐量突破60萬噸,。
十四五航空物流發(fā)展專項規(guī)劃提出,,將優(yōu)化完善北京、上海,、廣州,、深圳和鄭州等綜合性樞紐機場貨運設(shè)施。
在國家的航空物流發(fā)展中,,鄭州機場已齊肩北上廣深,,成功甩開了成都雙流機場等。
2021年,,鄭州機場貨郵吞吐量超過70萬噸,,排名全國第6,,與排名第14的旅客吞吐量相比,鄭州貨運航空樞紐特色明顯,。
鄭州機場的負責(zé)人,,一任領(lǐng)著一任干,一任接著一任干,,把“貨運為先”這張藍圖一繪到底,,終于為鄭州機場趟出了一條自己的路子。
作為國內(nèi)首個航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū),,且擁有頂級高鐵通達度,,鄭州新鄭機場“客少貨多”早成了國內(nèi)外業(yè)界共識。
十幾年來,,鄭州航空港區(qū)發(fā)展迅猛,,鄭州機場貨郵吞吐量沖進全國第6,已成功甩開成都雙流,、上海虹橋等機場,。
![圖片2](https://sqyf168.com/file/upload/202308/08/0918035752.png)
難堪:
機場工作人員連打板都不會,惹得俄羅斯客戶笑話
鄭州機場,,靠實力贏得了尊嚴(yán)和尊重,。
從2006年的貨量5萬噸,到2011年的10萬噸,,再到2021年的70萬噸,,從國內(nèi)的幾十名到十幾名再到第6,躋身全球40強,,鄭州機場憑的就是實力,。
前事不忘,后事之師,?;蛟S,正是那難堪的過去,,才成就了今天的鄭州機場,。
2008年時,俄羅斯一批物資需要通過全貨機運到鄭州,。但彼時的鄭州機場,只有腹艙,,還沒有全貨機,。因為,沒有人會打板,。
“你們連打板都不會,,怎么接我們的活兒呢?”俄羅斯的客戶笑,。
什么是打板?
跨境空運走貨前,都需要先詳細了解貨物的尺寸,、重量 ,。一方面是為了核算空運運費;另一方面則是為了選擇合適的飛機機型,以確保飛機的貨倉能裝得下貨物,。而且飛
跨境空運走貨前,,都需要先詳細了解貨物的尺寸、重量 ,。一方面是為了核算空運運費;另一方面則是為了選擇合適的飛機機型,,以確保飛機的貨倉能裝得下貨物。而且飛機的貨倉并不是直接堆放貨物的,,貨倉內(nèi)會先安放多塊(集裝)板,。所用的板是從航空公司領(lǐng)來,專門用于裝貨,,每塊板都有自己的編號,,以便跟蹤查詢裝在上面貨物的情況。
打板實際還包含了裝箱動作,,就是將貨按照一定的規(guī)律,,比如下重上泡,裝在板上或者箱里,,板分成高,、中、低幾種規(guī)格,,每塊板,、箱都有自己的體積(容積)、重量的限制,,裝貨的組板員就將貨按規(guī)律堆在這些集裝器上,,用網(wǎng)罩或拱形蓋板固定 ,以達到速裝速卸,、提高航班載運率的目的,。組板員根據(jù)板箱的重量劃平衡,把板箱號標(biāo)注在配載單上,,根據(jù)單子把事先打好的板或箱按順序裝到機艙的指定位置,。這一過程就叫做打板。
要攬瓷器活,,得有金鋼鉆,。
鄭州機場就派員工前往上海機場學(xué)習(xí)。人人都有慕強心理,對于擺爛者則愛搭不理,。所以,,即便是虛心地不遠千里前來請教、學(xué)習(xí),、打下手,,人家也看不上。
河南人都有一種執(zhí)拗,,就是我來了,,我一定得學(xué)會,不然回去沒法交差,。經(jīng)歷了千難萬難,,最后總算學(xué)會了打板。
除了打板,,為了給國際貨運航班提供保障,,鄭州機場18個人還都學(xué)會了叉車,人稱“18勇士”,。
“哪里有用短板,,就去學(xué)、就去補,。”河南省機場集團貨運公司相關(guān)負責(zé)人如是回憶,。
全貨機的業(yè)務(wù)也可以理直氣壯地接了。
2012年,,有了打板基礎(chǔ)的鄭州機場貨運正式邁入了起步期,。
后來,國內(nèi)外超大件,、重達40多噸的機電設(shè)備都通過鄭州機場運進運出,。
![圖片3](https://sqyf168.com/file/upload/202308/08/0918196052.png)
【口岸】:
7大口岸,助力鄭州機場成為國內(nèi)功能性口岸數(shù)量最多,、種類最全的內(nèi)陸機場
學(xué)會了打板,,學(xué)會了開叉車,口岸建設(shè)被提上重要日程,。
口岸的齊備,,對于鄭州航空港的發(fā)展和鄭州機場貨量的增加影響深遠。
河南省物流與采購聯(lián)合會秘書長李鵬分析認為,,口岸一旦建成,,鄭州作為重要節(jié)點城市,短期內(nèi),,可讓鄭州航空港和機場的貨量得以大幅提升;口岸項目的落地,,還會帶動其他的國際快遞企業(yè)和物流項目等陸續(xù)入駐港區(qū),會起到一個示范帶動作用,。
極兔國際物流(鄭州)有限公司運營經(jīng)理樊朋認為,,口岸建成后,可以直接在鄭州口岸清關(guān),,清關(guān)后可直接分撥給其他省份,,少了一道流程,不再繞道,。一是方便,,二是能給客戶節(jié)約很多時間成本和物流成本。
有了口岸,,鄭州機場就有了和客戶談判的資格,,貨才會源源不斷。
2008年1月,,經(jīng)國家質(zhì)檢總局驗收批準(zhǔn)(質(zhì)檢總局質(zhì)檢動函(2008)8號文),,鄭州機場成為我國中西部第一個水果進口航空口岸。
2010年,,俄羅斯空橋貨運航空公司入駐,,這是鄭州機場第一家入駐的航空貨運公司。
2013年12月30日,,國家質(zhì)檢總局同意河南籌建進口肉類指定口岸,,這是中部內(nèi)陸省份獲批的第一個進口肉類指定口岸;2014年12月22日,國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)鄭州航空口岸為進口冰鮮水產(chǎn)品指定口岸;2015年,,鄭州機場食用水生動物進口口岸獲批;2015年4月,,鄭州航空港實驗區(qū)澳大利亞進口屠宰活牛指定口岸經(jīng)國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)建設(shè);2022年,鄭州重要國際郵件樞紐口岸獲批,,成為北京,、上海、廣州之后第四個全國重要國際郵件樞紐口岸,。
至此,,鄭州機場已擁有水果、冰鮮水產(chǎn)品,、食用水生動物,、肉類、活體動物,、郵件,、藥品等7大口岸,是目前國內(nèi)功能性口岸數(shù)量最多,、種類最全的內(nèi)陸機場,。
2022年,鄭州航空口岸國際貨運航班突破一萬架次。
2023年6月17日,,民航局運輸司司長梁楠表示,,民航局密切關(guān)注首都、浦東,、廣州,、深圳、鄭州,、杭州,、合肥等全國主要國際樞紐口岸和重點區(qū)域樞紐口岸運行狀態(tài),數(shù)據(jù)顯示,,6月9日至15日,,全國日均貨運航班已突破800班。
其中,,鄭州機場的全貨機,,周一至周五工作日時,為每天40架次;周末時有30架次,。
“不靠海,、不沿邊,一條跑道飛藍天”,,從2013年鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)獲批,,用10年時間,鄭州機場把夢想變成了現(xiàn)實,。