3月22日，在位于河南唐河縣桐寨鋪鎮(zhèn)趙冢村的1000千伏南陽(yáng)～荊門～長(zhǎng)沙特高壓交流工程線路工程1標(biāo)N1112跨越滬陜高速施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一根承力索的拆除，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用智能牽張?jiān)O(shè)備開(kāi)展特高壓交流工程跨越施工圓滿完成,。

1000千伏南陽(yáng)～荊門～長(zhǎng)沙特高壓交流工程線路工程是華中“日”字型特高壓環(huán)網(wǎng)的重要組成部分，工程建成后能夠顯著提升鄂豫,、鄂湘省間電力交換能力,，滿足全年各個(gè)時(shí)段湖南、湖北,、河南等省份電力送出和受入需求,，對(duì)促進(jìn)華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

由河南送變電建設(shè)有限公司承擔(dān)的1標(biāo)段線路起于南陽(yáng)1000千伏變電站,，終點(diǎn)位于唐河縣與棗陽(yáng)市交界(豫鄂省界),，線路全長(zhǎng)101.162千米，新建桿塔204基,，全線鉆越±1100千伏吉泉線,、±800千伏青豫線，跨越鄭萬(wàn)高鐵,、寧西電氣化鐵路、南水北調(diào)干渠,、通航河流及多條高速,，跨越500千伏電力線路7次、220千伏電力線路14次,，10?110千伏電力線路127條,，交叉跨越密集，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大,。

“本次放線段長(zhǎng)3.5千米,，其中線路要跨越滬陜高速,，跨越架高15米，封網(wǎng)長(zhǎng)度53米,、寬48米,，施工難度大，是二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)作業(yè),，我們采用可視化智能牽張放線的方法,，大大降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。”該標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理劉艷軍介紹,。當(dāng)前輸電線路張力放線大多是在沿線設(shè)置專人監(jiān)視和報(bào)送放線情況,，存在人力多、信息獲取不及時(shí)等問(wèn)題,，跨越安全距離不足,、線材跳槽、放線走板翻轉(zhuǎn)等安全隱患時(shí)有發(fā)生,?？梢暬悄軤繌埛啪€在傳統(tǒng)牽張放線施工的基礎(chǔ)上，增加牽張?jiān)O(shè)備集控,、可視化監(jiān)控,、智能化控制功能，實(shí)現(xiàn)牽張機(jī)數(shù)字化,、智能化控制和牽張場(chǎng)數(shù)據(jù)互通,，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

“以前施工,，張力場(chǎng),、牽引場(chǎng)作業(yè)人員利用報(bào)話機(jī)進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)，在具體施工環(huán)境中,，報(bào)話機(jī)可能受到干擾,，尤其是山區(qū)，聯(lián)絡(luò)更為不暢,，造成人機(jī)配合不利,，很容易出安全問(wèn)題。” 劉艷軍說(shuō),，他們采用模塊化設(shè)計(jì)數(shù)傳電臺(tái)傳輸數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)張力場(chǎng)、牽引場(chǎng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互控,。

在現(xiàn)場(chǎng)集控室內(nèi),，一排集控柜，上面有啟動(dòng),、剎車,、力值調(diào)節(jié),、油門等按鈕，表盤上顯示受力值,、轉(zhuǎn)速,、牽引長(zhǎng)度等數(shù)值，可以進(jìn)行走板參數(shù)設(shè)置,、無(wú)線遠(yuǎn)程控制等操作,。這排集控柜控制著現(xiàn)場(chǎng)4臺(tái)牽張?jiān)O(shè)備，表盤上可直觀顯示每臺(tái)張力機(jī),、牽引機(jī)實(shí)時(shí)參數(shù),，可進(jìn)行啟停、張力調(diào)整等操作,。在集控室上方的大屏幕上,，清晰地顯示著走板位置、導(dǎo)線,、塔橫擔(dān)滑車狀態(tài)等實(shí)時(shí)畫(huà)面,。

“這就好比給設(shè)備戴上了‘千里眼’，操作人員在集控室就可以清晰地看到整個(gè)放線過(guò)程的畫(huà)面,。”劉艷軍說(shuō),，在現(xiàn)場(chǎng)他們利用自建通信網(wǎng)絡(luò)，在牽引場(chǎng),、張力場(chǎng),、放線走板、每個(gè)塔位都有無(wú)線網(wǎng)覆蓋,，通過(guò)安置在各處的監(jiān)控設(shè)備,，實(shí)時(shí)收集、傳輸放線過(guò)程中設(shè)備受力數(shù)據(jù)和放線走板,、導(dǎo)線平衡狀態(tài)的畫(huà)面,，操作人員在集控室可以清晰地看到，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取相應(yīng)的操作,，對(duì)施工進(jìn)行實(shí)時(shí)控制,，實(shí)現(xiàn)“人機(jī)分離”和“單人操控多臺(tái)設(shè)備”，大大降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn),。

“這次可視化智能牽張放線施工的應(yīng)用,，減少牽張機(jī)操作人員和護(hù)線人員50%以上，降低了人工成本,，最重要的是大大降低了放線施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提升了整個(gè)放線系統(tǒng)的效率和可靠性,，將為今后在35千伏及以上輸變電工程‘三跨’作業(yè)全面推廣奠定基礎(chǔ),，進(jìn)一步提升電網(wǎng)建設(shè)裝備數(shù)字化,、智能化水平，為確保施工安全提供堅(jiān)強(qiáng)保障,。”劉艷軍說(shuō),。工程施工已進(jìn)入沖刺階段，接下來(lái)還要跨越寧西鐵1次,、500千伏電力線路2次,、220千伏電力線路8次、110千伏電力線路5次,，他們將嚴(yán)把施工風(fēng)險(xiǎn)管控,，大力應(yīng)用可視化智能牽張放線施工，守牢安全底線,，確保工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn),，圓滿完成工期目標(biāo)。