解讀：今年前10個月，全省鋰離子電池產(chǎn)量為什么增長近兩倍,？張富祿說,，中國鋰離子電池生產(chǎn)開始迅猛增長的主因，是中國大力發(fā)展新能源汽車,。目前,，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中、日,、韓三國,，三者占據(jù)了全球97%左右的市場份額。而中國的鋰離子電池產(chǎn)量,，早在2015年就超過日本和韓國,，躍居全球首位。

河南作為新能源汽車制造的重要省份,，這輪鋰離子電池產(chǎn)能擴(kuò)充,，也讓不少企業(yè)受益。作為鋰離子電池材料供應(yīng)商多氟多,，在這輪鋰離子電池產(chǎn)能擴(kuò)張中分到了不少蛋糕,。而鋰離子電池采購大戶宇通客車，也受益于鋰離子電池產(chǎn)能擴(kuò)充造成的價格下跌,。

河南鋰離子電池電解液供應(yīng)商多氟多在鋰電市場發(fā)展的過程中,，迅速擴(kuò)大市場規(guī)模。

今年6月份,，多氟多擬定向增發(fā)1.26億股,，募集資金20億元，投入到年產(chǎn)1萬噸動力鋰離子電池高端新型添加劑項目與30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目。其中,，多氟多實業(yè)由公司實控人李世江控股,，擬認(rèn)購比例為15%至20%。多氟多證券部人士向記者表示,，這次定增后公司鋰離子電池及材料業(yè)務(wù)收入比重將顯著提高,，將更多地?fù)屨佳杆侔l(fā)展的鋰電市場。

盡管鋰電價格目前開始出現(xiàn)回落,，但很多機(jī)構(gòu)依然看好這個行業(yè),。融通富國董事長周吉鋒認(rèn)為，從長期而言,，整個新能源板塊的崛起仍是趨勢,，新能源汽車真正的爆發(fā)是2018年底到2019年。“不過,，在這個過程中,，一些產(chǎn)能小、技術(shù)落后的企業(yè),，也面臨被淘汰的風(fēng)險,。”他說。

不僅鋰離子電池的制造企業(yè),，使用鋰電池的大戶也受益于鋰離子電池產(chǎn)能的迅速擴(kuò)張,。

宇通客車是鋰離子電池龍頭企業(yè)寧德新能源的第一大客戶，國泰君安分析師王炎學(xué)對記者說,，由于采購量大,，宇通客車議價能力強(qiáng)，顯著受益于電池成本下降,。

“宇通目前已經(jīng)成為全球最大動力電池采購商,，是全球電動商用車領(lǐng)域的絕對龍頭。”他說,，2015年至2017年,，宇通電池用量全國占比8%至10%。根據(jù)鋰離子電池龍頭企業(yè)寧德新能源招股書披露,，該公司2017年動力電池價格較2016年下滑26%,。

但分析師王炎學(xué)推測，作為最大采購商,，宇通客車的下降幅度遠(yuǎn)超出26%,，因此，他認(rèn)為宇通客車可以說是這輪鋰電產(chǎn)能擴(kuò)充的重要受益企業(yè),。