河南商報(bào)記者 徐冉 通訊員 毛文琴

綠色車身,，8米長的小型純電動(dòng)公交車S101,，每天輕快地穿梭在街頭巷尾，接駁地鐵,、BRT站點(diǎn),。一圈又一圈，樂此不疲地服務(wù)著周邊社區(qū)居民,，連接居民與地鐵與公交間的最后一公里,。

2017年1月6日，是S101次公交車的誕生之日,，自開通起,，S101便往返于國基路、豐慶路等站點(diǎn)接駁2號(hào)地鐵之間接送乘客,。途經(jīng)杲村濱河家園,、瀚宇天悅、琉璃寺新村,、豐慶路小學(xué),、沙門小學(xué)、東岸尚景小區(qū),、張家村,、安泰家園及鑫苑名家等十多個(gè)社區(qū)，月均開行2300余趟,、月服務(wù)乘客6萬多人次,，現(xiàn)隸屬于鄭州公交集團(tuán)有限公司第二運(yùn)營公司五車隊(duì)。

目前,，S101迎來了它的四歲生日,。車長蘭小云見證了社區(qū)巴士的發(fā)展，4年來的工作生涯,，蘭小云與乘客間形成了一種特有的默契,，“只要視線之內(nèi),，看到是來趕車的乘客都會(huì)停車等一等，照顧到每位乘客,。”

除此之外,，錢金洋這樣的男車長們也絲毫不急躁，“老年人多,，我們都會(huì)放慢車速,，平穩(wěn)啟動(dòng)，安全行駛,。”據(jù)了解,，S101的發(fā)車點(diǎn)旁邊就是菜市場，附近的老年人都喜歡來這里買菜,，一得空錢金洋就會(huì)搭把手,，幫他們把菜提上車。

S101剛開通時(shí)乘客很少,，4年過去乘坐社區(qū)巴士的人越來越多,，居民們也越來越離不開它了。家在瀚宇天悅社區(qū)的李女士,，工作日期間都要乘坐社區(qū)巴士上班,，她說，“社區(qū)巴士沒開通前,，每天要走一站路先乘坐公交車,，再到國基路站換乘地鐵2號(hào)線，社區(qū)巴士開通后,，在家門口就能直接乘坐S101路到國基路站無縫換乘地鐵,。”社區(qū)巴士讓李女士實(shí)現(xiàn)了‘抬腳上公交、出門坐地鐵’的出行愿望,。”。

市民劉大爺在不上班時(shí),，也愛和老友相約喝茶,、游玩，社區(qū)巴士給他帶來了極大的便利,，“出了小區(qū)門,，社區(qū)巴士一坐，再轉(zhuǎn)乘地鐵,，省心省力多了,。”

鄭州公交第二運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開通幾年來,，所轄十四條社區(qū)接駁巴士線路更加注重與地鐵,、大型公交樞紐的無縫接駁,，將乘客由家門口直接輸送至最近的地鐵站點(diǎn)、公交樞紐或者其他換乘站點(diǎn),，有效解決市民出行“最后一公里”問題,。

公交+地鐵的無縫連接方式，已經(jīng)成為越來越多的鄭州人的出行習(xí)慣,。公交與地鐵互相配合,，確保了早出晚歸的上班族，市民有巴士接駁,。針對(duì)社區(qū)居民出行特點(diǎn),，隨著社區(qū)接駁巴士線網(wǎng)的不斷增加，豐富的地鐵接駁線正在成為鄭州的一項(xiàng)常態(tài),，真正公交+地鐵的無縫連接方式做到讓地鐵接駁生活,，其價(jià)值也越來越受到社會(huì)認(rèn)可。（編輯：劉夢(mèng)鴿）