河南商報記者從通號(鄭州)電氣化局鄭州鐵路工程有限公司獲悉,,農(nóng)業(yè)路快速通道跨鐵路段迎來新節(jié)點——萬噸級預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁即將上跨京廣鐵路,。
據(jù)介紹,,此次重要節(jié)點是農(nóng)業(yè)路快速通道工程沙口路以東貫通的控制性工程,為沙口路以東農(nóng)業(yè)路高架層的貫通奠定了堅實的基礎(chǔ),。
除了該工程,,農(nóng)業(yè)路高架南陽路至沙口路段將于今年5月1日局部通車,農(nóng)業(yè)路高架將和京廣快速路實現(xiàn)連通,;今年年底,,農(nóng)業(yè)路高架東西向?qū)⑷€通車。
【橫跨京廣鐵路工程】
萬噸級連續(xù)梁將跨過京廣鐵路
鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道主線高架橋上跨京廣鐵路,,自西向東跨越4股道,,分別為鐵路安全線、煤建專用線,、京廣鐵路上,、下行線。京廣鐵路為國家繁忙干線電氣化鐵路,,客貨混行,,目前運行動車組列車最高時速160km。
河南商報記者了解到,,為了確保京廣鐵路大動脈暢通,,農(nóng)業(yè)路跨京廣鐵路采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁頂推法施工,分左右兩幅,,兩幅橋總寬度57.5m,,梁高2.4m,總頂推距離130m,。該預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨鐵路頂推工程為國內(nèi)目前最大斜交寬幅頂推梁,,其中,南半幅重約9600噸,,在空中頂推平移105米,;北半幅重約10800噸,在空中頂推平移130米,。
此外,,據(jù)該項目部總工武永生介紹,今年5月1日前后,,農(nóng)業(yè)路高架南陽路至沙口路段可以通車,,屆時農(nóng)業(yè)路高架與京廣快速路將實現(xiàn)初步連通;今年年底,,農(nóng)業(yè)路高架東西向?qū)⑷€通車,。
【橫跨鄭北編組站工程】
鄭北大橋現(xiàn)在“啥模樣”
1月15日,在中鐵大橋局農(nóng)業(yè)路項目部的工地上,,數(shù)百名工程技術(shù)人員正在加緊施工,,鄭北大橋早日通車指日可待,。
橫跨鄭北編組站的鄭北大橋是農(nóng)業(yè)路快速通道控制性工程,跨越素有鐵路“心臟”之稱的“鄭州北站”,。
負(fù)責(zé)鋼箱梁定位和內(nèi)部焊接的是曾經(jīng)在上海江南造船廠工作過的黃建團(tuán)隊,,他們曾經(jīng)參與建造遠(yuǎn)望五號和六號兩艘科學(xué)考察船,113號和116號軍艦,,以及廣東到海南的火車渡輪,。
負(fù)責(zé)鋼梁定位吊裝焊接工程的魏鈞炎師傅和他的團(tuán)隊曾經(jīng)在山海關(guān)橋梁廠工作,生產(chǎn)拼接鋼梁,,曾參與九江長江大橋,、白沙沱長江大橋,以及嘉紹跨海大橋的施工建設(shè),。
在鄭州的重點工程項目中,,農(nóng)業(yè)路快速通道一直備受關(guān)注,其中,,鐵路代建段跨越亞洲最大,、最繁忙的鄭北編組站的鄭北大橋,一舉一動也牽動人心,。鄭北編組站宛如一條城市天塹,,隔斷了城市的東西向交通。通過數(shù)百位工人師傅日夜奮戰(zhàn),,不久的將來,,這里將會“天塹變通途”。
作者:河南商報記者王喬琪鄧萬里通訊員王亞楠
編輯:河南商報趙琦
來源:河南商報