隆冬時節(jié),，北風颼颼,。 1月20日凌晨,，城市還在睡夢中，中國鐵路鄭州局集團公司鄭州工務機械段的鋼軌“整形師”們卻已早早趕到京廣高鐵許昌東站,。趁著施工“天窗”還沒到,，大伙兒正抓緊時間對在此停靠的龐然大物——GMC—96X型鋼軌打磨車進行工前檢查,。淡黃的燈光下,，他們忙碌的身影溫暖著城市的夜。

圖說：鋼軌“整形師”召開工前交班會

隨著春運臨近,，鐵路工作人員持續(xù)加大線路養(yǎng)護力度,，對管內(nèi)高鐵設備進行全面“診療”，讓旅客的回家之路更安全,、更舒適,。

圖說：鋼軌“整形師”做好工前檢查

“從1月7日起，我們計劃利用22個施工‘天窗’,，對京廣高鐵許昌東至鄭州東區(qū)間上下行160多公里的線路進行打磨,。”該段維修四車間副主任徐翔介紹，他們今天的作業(yè)區(qū)段距離許昌東站有30多公里,，所以要提前準備,。

圖說：鋼軌“整形師”做好施工防護

作為國內(nèi)最先進的鋼軌打磨車型，GMC—96X型鋼軌打磨車作業(yè)時速達16km/h,，同時作業(yè)精度又可控制在0.1毫米左右,，工作時全車96個打磨單元馬力全開，能夠有效消除鋼軌波浪磨耗和表面疲勞裂紋,，同時修復鋼軌廓形,，修正輪軌關系，提高列車運行的平順性,。

圖說：鋼軌“整形師”駕駛打磨車運行

0時50分,，“天窗”命令準時下達，鋼軌“整形師”駕駛打磨車撥開凜冽寒風,，一路向北前行,。約摸半個小時，打磨車抵達指定施工區(qū)段,，徐翔指揮作業(yè)人員降下打打磨作業(yè)裝置,，不多時，炫美的鋼花便從砂輪與鋼軌間隙中迸發(fā)而出,，迅速點亮了漆黑的夜,。遠遠望去，好似火龍奔騰，令人嘆為觀止,。

圖說：鋼軌打磨車快速運行作業(yè)中

“鐵路安全無小事,。”施工開始后，徐翔便精神高度集中,，全程站在駕駛室里聯(lián)控指揮,。他說，打磨鋼軌要恰到好處,，打的太淺除不了病根,，打的太深又會影響鋼軌壽命，所以要把精準握,，“量體裁衣”,。

圖說：鋼軌打磨車在彎道作業(yè)，車輪與車軌摩擦迸出火花,。

為確保作業(yè)質(zhì)量,，徐翔在施工前就組織專人對施工區(qū)段的鋼軌狀態(tài)、曲線半徑等要素進行了技術交底,，科學制定行車組織方案和施工安全方案,。施工中，他們認真落實高速鐵路打磨作業(yè)標準,，按照少量多次的方式對鋼軌進行打磨,，并根據(jù)實時狀況，科學調(diào)整打磨功率,。

圖說：鋼軌“整形 師”保 養(yǎng) 設備

該段還建立以鋼軌廓形為基礎,、綜合全面分析的質(zhì)量評價體系，聯(lián)合設備管理單位對施工區(qū)段作業(yè)質(zhì)量進行檢查,，認真分析記錄鋼軌廓形,、切削量、磨面寬度等技術指標,，合格后共同簽認,，做到打磨一個區(qū)段、驗收一個區(qū)段,。

圖說：鋼軌“整形師”結束一天的忙碌

施工一直持續(xù)到4點10分,，當夜他們共完成了6.5公里打磨任務，經(jīng)技術人員復核后,，線路正點開通,，靜待首趟高鐵列車安全通過。

然而,，鋼軌“整形師”們的工作并沒有結束,，由于鋼軌打磨時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為不影響下次施工,，返回車站停車基地后他們還要做好吹灰,、除塵、檢查等保養(yǎng)工作,。映著天邊泛起的魚肚白,，鋼軌“整形師”又投入到了新一輪的忙碌。（編輯：劉夢鴿）