8月18日,，鄭阜鐵路進入最后的聯(lián)調聯(lián)試，預計用時3個月,。

換言之,，最快3個月后，我省常住人口第三大市周口將結束不通高鐵的歷史,。

數(shù)字：3個月

鄭阜鐵路開始聯(lián)調聯(lián)試,，將用3個月時間完成試驗任務

8月18日上午8點，鄭州東站31號站臺,，一列編號為CRH380BJ-A-0504的高速綜合檢測列車緩緩啟動,、駛出。

車輛駛出站臺

這意味著鄭阜鐵路鄭州南至界首南區(qū)間正式開始聯(lián)調聯(lián)試，綜合檢測列車,、檢測確認列車的同步上線檢測,，標志著河南“米”字形高速鐵路網(wǎng)“捺”進入開通運營倒計時。

鄭阜鐵路以河南省鄭州市為起點,，經(jīng)開封（尉氏縣）,、許昌市、周口市至線路終點安徽省阜陽市,，線路全長約281公里,，其中河南境內(nèi)正線長度為211.764公里，正線設計為雙線高速鐵路,、速度目標值為每小時350公里,。

綜合檢測車開車前，中國鐵路鄭州局集團有限公司原總工室副主任田宜洛受訪時介紹,，接下來爭取用3個月時間完成聯(lián)調聯(lián)試和運行試驗任務,，為年底前鄭阜鐵路按期開通運營提前做好各項準備工作。?

司機做最后準備

具體來看，鄭阜鐵路聯(lián)調聯(lián)試的目的是以鄭州南至界首南區(qū)間設計速度為目標,，在工程靜態(tài)驗收合格后,，通過綜合檢測列車、檢測確認列車等動態(tài)檢測手段，對各系統(tǒng)及相關系統(tǒng)間接口,、匹配關系進行綜合測試,；評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng),、災害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能,；驗證軌道、道岔,、路基、橋梁,、隧道等結構工程的適用性,，評價綜合接地、電磁環(huán)境,、分相裝置等設備設施是否滿足相關標準的要求,，從而為全線各業(yè)務系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調試、優(yōu)化提供技術支持,，使線路功能及性能達到標準要求,。田宜洛提到，此次聯(lián)調聯(lián)試時間緊,、任務重,，每天工作人員要在凌晨3點左右起床進行準備，綜合檢測車一般早晨6點鐘出發(fā),、晚八九點鐘結束,，“時間非常緊，但我們有信心按期完成聯(lián)調聯(lián)試工作,。”

數(shù)字：385公里/小時聯(lián)調聯(lián)試期間,，列車最高速度將達385公里/小時

站臺上受訪時,，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段指導司機趙龍介紹，按照此次聯(lián)合聯(lián)試工作安排,，鄭阜鐵路聯(lián)調聯(lián)試綜合檢測列車牽引任務由鄭州機務段動車組司機擔當,。

為此次聯(lián)調聯(lián)試，鄭州機務段挑選了20名業(yè)務素質強,、政治可靠的司機,，‍擔當此次聯(lián)調聯(lián)試任務，并進行了一個月的培訓工作,。

趙龍說,，接下來的聯(lián)調聯(lián)試，將根據(jù)試驗大綱逐級提速，對通信,、信號及其他系統(tǒng)進行測試,，并根據(jù)每天的日方案，‍制作操縱提示卡,、作業(yè)指導書,，‍確保聯(lián)調聯(lián)試行車安全。‍

“根據(jù)試驗方案,，今天會做一個逐級提速,，目標速度是60公里/小時、160公里/小時,，聯(lián)調聯(lián)試期間最高速度將達到385公里/小時,。”趙龍說。

車輛駛出站臺

數(shù)字：8座車站

鄭阜鐵路河南段設8座車站，將結束周口不通高鐵歷史

鄭阜鐵路河南省境內(nèi)共設火車站8座,，分別是鄭州南站,、許昌北站、鄢陵站,、扶溝南站,、西華站、周口東站,、淮陽南站和沈丘北站,。

隨著鄭阜鐵路的開通運營，千萬人口大市周口也將結束不通高鐵歷史,。

人員休息地方

據(jù)了解,，鄭阜鐵路河南沿途每個車站突出區(qū)域設計理念,，一站一特色，一站一景觀,，沿途許昌北站建筑對“菡萏浮波,，蓮花盛開”的形態(tài)進行抽象提煉，巧妙的詮釋出“蓮城”的城市文化意向,；鄢陵南站將花木生長時的自然曲線作為設計主題,，表現(xiàn)鄢陵綠色、生態(tài)的旅游城市氣質,；扶溝南站以“千年古縣,、中原圣地”為設計主題,，體現(xiàn)出當?shù)卮緲愣睾竦木耧L貌；西華站整體建筑柔美而富有動感的曲線,，彰顯當?shù)睾裰氐臍v史文化底蘊,；周口東站以“三水匯西周、千帆興陳州”的設計主題,，與周口三水交匯的地域特征交相輝映,；淮陽站設計理念融合伏羲文化與水城文化，展現(xiàn)了羲皇故都的沉穩(wěn)與磅礴,；沈丘北站設計以沈丘千字文為意向,，展露出當?shù)赜凭玫奈幕滋N。

而鄭州,，作為一座火車拉來的城市,，京廣、徐蘭兩條高速鐵路大動脈在這里交匯,，站在全國快速鐵路的十字路口，貫通南北,、承接東西,。鄭阜鐵路開通運營后，將成為河南省會鄭州與省內(nèi)東南部城市的便捷客運通道,，也將是河南省與安徽省互聯(lián)互通又一快速通道,，河南“米”字形高速鐵路朋友圈將越來越大。

意義：年底前,，2300萬河南人將進入高鐵時代

年底前,，鄭萬、鄭阜,、商合杭開通運營,，是早前已經(jīng)發(fā)布的信息。

而隨著三條鐵路的開通,，河南常住人口第二的南陽（1001萬）和第三的周口（868萬）,，以及平頂山（503萬）將結束不通高鐵的歷史、加入中國高鐵城市朋友圈,。僅南陽,、周口兩市，便有超1800萬人口享受高鐵紅利,。

8月13日,，鄭萬鐵路鄭州東至鄧州東段率先啟動聯(lián)調聯(lián)試。

鄭萬鐵路河南段正線長度約350.8千米,，設鄭州東（既有站）、鄭州南,、長葛北,、禹州、郟縣,、平頂山西,、拐河北（越行站）、方城,、南陽東,、鄧州東10個車站。

與鄭阜鐵路一樣,，鄭萬鐵路河南段沿線車站也頗具地方特色,。

比如，長葛北站以“千年古韻,、樂舞迎賓”為主題,，以“千年古城”為創(chuàng)作立意，造型擷取春秋戰(zhàn)國時期高臺建筑形態(tài),，配以鮮明的屋頂形象,、葛天氏樂舞浮雕壁畫，力求再現(xiàn)長葛歷史的厚重和滄桑,；禹州站以“華夏禹都,、中原鈞城”為主題，建筑形體輪廓取自夏朝宮室復原圖,，勾勒出禹州夏都意蘊,；郟縣站以“漢風古韻、中州鼎立”為主題,，以現(xiàn)代的手法營造出“鼎”特有的莊重大氣的建筑形象,；平頂山西站以“應國古都、千年鷹城”為主題,，以“雄鷹展翅”為站房造型,，意在將“鷹城文化”通過高鐵車站展現(xiàn)給過往旅客；方城站以“春秋楚地,、四方之城”為主題,，取城郭層疊的意境，用層層遞退的屋檐反映出方城悠久燦爛的文化底蘊,；南陽南站以龍文化展現(xiàn),，主題為“云中臥龍”；鄧州東站以“禾實豐登古糧倉,，南水北調今渠首”為設計理念,，以傳統(tǒng)高臺飛檐的形象為設計元素詮釋鄧州古風新韻,，以大屋頂勾勒出天下糧倉的輪廓，象征著風調雨順,、五谷豐登的美好愿景,。

而商合杭鐵路河南段，是三條即將通車高鐵中線路最短的,，正線長度約47.994公里,，設商丘站、商丘東站兩座車站,。其中商丘東站為新建車站,，規(guī)模為2臺4線。商丘站設商杭場,，為3臺8線,。


編輯：吉倩倩 實習編輯 王紅春
來源：河南商報