爭(zhēng)奪智能快遞柜 順豐菜鳥巨頭暗戰(zhàn)

快遞新規(guī)10月起嚴(yán)禁包裹隨意投放智能快遞柜,，順豐,、菜鳥布局多年，拉“盟友”角力

根據(jù)國(guó)家郵政局官網(wǎng)近日消息,，《智能快遞柜寄遞服務(wù)管理辦法》(下稱《辦法》)10月1日起施行,。隨之，未經(jīng)收件人同意,，快遞員將不得隨意把包裹放進(jìn)智能快遞柜,。不過，新京報(bào)記者走訪北京多個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn),，不少智能快遞柜淪為“甩手箱”,，快遞員對(duì)其早已有所依賴。

“上有政策,，下有對(duì)策吧,。”負(fù)責(zé)配送廣渠家園小區(qū)的快遞員王明(化名)告訴記者，已經(jīng)通過新聞了解到這一消息,，日后可能無法隨意投遞,，但目前還是放快遞柜。采訪中,，大多快遞員表示：“沒有快遞柜就送不完了”,。

實(shí)際上，一向被看做是行業(yè)雞肋的智能快遞柜市場(chǎng)早已燃起戰(zhàn)火,。記者梳理看到,，2012年至2015年間，快遞行業(yè)巨頭不斷加碼智能快遞柜市場(chǎng),，越來越多的玩家入局,。針對(duì)目前的快遞柜市場(chǎng)格局,，物流行業(yè)專家趙小敏分析稱，就單一的快遞柜市場(chǎng)來說,，菜鳥增長(zhǎng)速度最快,，從市場(chǎng)規(guī)模來說，豐巢最大,，這是初步的割據(jù)格局,。

走訪

申通韻達(dá)等快遞員送件“甩手”快遞柜

7月22日,，新京報(bào)記者走訪了位于豐臺(tái)的潤(rùn)都大廈,，中國(guó)郵政、德邦,、京東的快遞員均向記者表示會(huì)將快件放進(jìn)快遞柜,。不過，一位德邦快遞員稱,，如果客戶要求放置快遞柜自己才會(huì)直接放,，地址填寫準(zhǔn)確都會(huì)送到家。

“我一天來兩次,，上午一次下午一次,。”中國(guó)郵政快遞員小江(化名)告訴新京報(bào)記者，他負(fù)責(zé)配送潤(rùn)都大廈,，有些人覺得快遞柜方便,，有些人則多一步都不想走。“有的還要求你送到他辦公桌上,，不然就投訴你,。”在了解了即將實(shí)施的快遞新規(guī)后，小江坦言,，(希望)客戶在配送信息上明確填寫送到家,，不然挨個(gè)打電話時(shí)間根本不夠。

對(duì)于記者問及沒有智能快遞柜時(shí)如何配送大量快件,，小江直言：“硬送唄，送不出去就拿回去當(dāng)問題件,，每天來來回回跑好幾趟”,。

距離潤(rùn)都大廈2公里的靜馨嘉苑小區(qū)，申通和韻達(dá)快遞員正在往快遞柜中投件,。申通快遞員稱,，自己負(fù)責(zé)配送的片區(qū)白天家里沒人，大多已去上班,，所以會(huì)直接將快件放進(jìn)快遞柜,。韻達(dá)快遞員同樣稱,，不打電話直接將快件放入快遞柜。此外,，他告訴記者,，德邦快遞員不會(huì)直接往快遞柜內(nèi)投件，是因?yàn)?ldquo;快件大太”,。

當(dāng)天,，記者還走訪了廣渠家園小區(qū)、國(guó)興觀湖國(guó)際小區(qū)以及后現(xiàn)代城,。多數(shù)快遞員告訴新京報(bào)記者,，出于完成任務(wù)量和保證被配送貨品安全，一般會(huì)選擇直接將貨品放進(jìn)快遞柜,。在國(guó)興觀湖國(guó)際小區(qū),，一位順豐快遞員表示，生鮮,、貴重物品會(huì)與客戶溝通直接配送到家,，而其他物品則直接放到快遞柜。

事實(shí)上,，部分快遞員的“懶人快遞”模式早已引發(fā)爭(zhēng)議,。李先生就曾有過一段糟心經(jīng)歷，其告訴記者,，快遞員未經(jīng)同意將水果快件放進(jìn)了智能快遞柜,，最終因遺忘導(dǎo)致水果爛在了快遞柜。不過,，舒米(化名)卻偏愛快遞柜,。他認(rèn)為可以“避免接電話的尷尬”，同時(shí)也能保證快遞的安全,。不過,，舒米也稱，如果網(wǎng)購(gòu)了急需的物品,，還是希望快遞員能盡快送到手上,。

申通快遞、韻達(dá)快遞方面此前回應(yīng)記者稱,，公司一直有要求快遞員“投遞到快遞柜的快件要告知并征得客戶同意”的規(guī)定,。對(duì)此，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿對(duì)記者表示,，新規(guī)有利于規(guī)范快遞柜的使用,。在快遞配送環(huán)節(jié)，存在著快遞員上門時(shí)間和消費(fèi)者接收時(shí)間不匹配的情況，需使用智能快遞柜延續(xù)服務(wù),?！掇k法》實(shí)施后，快遞員必須跟客戶溝通是否寄放智能快遞柜,，增添了時(shí)間成本,，但這是非常有必要的“麻煩”。

布局

拿下最后一公里頭部玩家謀求自建箱

其實(shí),，快遞員使用智能快遞柜需要自行付費(fèi),。王明告訴記者，小柜0.35元,、中柜0.4元,、大柜0.45元，豐巢和菜鳥收費(fèi)差不多,。如果客戶不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)從智能快遞柜里取出快件,，則需要重新取出再進(jìn)行投放，再投就是花費(fèi)7毛了,。而每配送一個(gè)快件,，自己大概賺1.45元，用戶逾時(shí)不取會(huì)損耗其配送單近一半的收益,。

不過,，對(duì)于快遞加盟商來說，智能快遞柜仍是省錢之道,。一位行業(yè)觀察人士向記者算了一筆賬,，如果加盟商一天能賺1000萬，一單快遞按0.3元算(支付給快遞柜公司),，也只是花了300萬,。但這種情況下，一個(gè)快遞員可以完成兩人的單量,，加盟商可以節(jié)約人力成本,。“員工吃住、保險(xiǎn)都是錢”,。

據(jù)央視報(bào)道,，2018年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成505億件，增長(zhǎng)25.8%,。2019年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)600億件,。消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)趨勢(shì)明顯，對(duì)最后一公里的服務(wù)需求也在不斷擴(kuò)大,。與此同時(shí)，各家快遞公司也在加緊布局末端配送。

“現(xiàn)在的趨勢(shì)就是各家公司都在做自己的智能快遞柜,。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，韻達(dá)的蜜罐、申通的喵柜,、中通的兔喜(屬驛站形式)等頗有拿下最后一公里的意味,。

記者了解到，目前末端配送的方式包括直接上門配送,、投遞智能快遞柜,、放置于代收點(diǎn)、與驛站合作等,。上述行業(yè)觀察人士告訴記者,，末端配送包括共享模式和獨(dú)家模式，投遞智能快遞柜,、與驛站合作,、放置物業(yè)屬于共享模式。相比之下,，代收點(diǎn)多為獨(dú)家的模式,，“共享是不只放一家的快遞，代收點(diǎn)屬于獨(dú)家模式,，某公司放了其他公司放不了,，(例如)某些便利店就只能收一家快遞公司的快遞。”

韻達(dá)方面告訴記者,，2013年開始,，韻達(dá)與便利店合作，客戶免費(fèi)在便利店取快遞,，而快遞公司寄放快遞需要支付給便利店寄放費(fèi),、人工費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。對(duì)此,，申通方面表示,，目前末端派送模式較多，未來會(huì)進(jìn)一步整合末端配送資源,，加快推進(jìn)智能末端配送工具,。

韻達(dá)和申通稱，智能快遞柜等末端配送部分還處于籌備或初步推進(jìn)階段,，未來會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)布局,，根據(jù)不同城市的末端情況進(jìn)行設(shè)置。

對(duì)于自建快遞柜的原因,，觀察人士告訴記者,，快遞公司希望對(duì)自己的數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)，避免外泄。此外,，出于占領(lǐng)市場(chǎng)的企圖,，快遞公司希望覆蓋更多的市場(chǎng)，“你不做也是別人做了,，那樣話語權(quán)就會(huì)被別人壟斷”,。

“目前整個(gè)快遞柜行業(yè)投送功能比較完善，收寄功能還需要一個(gè)發(fā)展過程,。”該行業(yè)觀察人士表示,，快件收寄涉及實(shí)名制和安全性問題，例如可能會(huì)有違禁品,，目前,，針對(duì)智能快遞柜收寄方面的功能，各家公司還處于測(cè)試階段,。

激戰(zhàn)

順豐,、菜鳥“搶”快遞盟友

事實(shí)上，智能快遞柜市場(chǎng)之爭(zhēng)早已開啟,。

2010年中國(guó)郵政成立第一臺(tái)智能包裹投遞終端后,，智能快遞柜行業(yè)進(jìn)入公眾視野。2012年至2015年間,，大量智能快遞柜企業(yè)成立,，企業(yè)隨著資本入局——2012年8月京東開始投放智能快遞柜，同年12月,，速遞易成立,；2013年，蘇寧開始投放智能快遞柜,，2014年云柜成立,。2015年，順豐,、申通,、中通、韻達(dá),、普洛斯聯(lián)合投資成立豐巢,。

2017年1月，豐巢獲得25億元A輪融資,，開啟了迅速擴(kuò)張的腳步,。次年，順豐,、申通和韻達(dá)三家上市公司均發(fā)布公告稱將斥巨資增資豐巢科技,。根據(jù)豐巢官方提供的數(shù)據(jù),，截至2019年7月24日，豐巢已經(jīng)覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市,，15萬個(gè)智能快遞柜網(wǎng)點(diǎn),，在北京,、上海,、廣州、深圳一線市場(chǎng)的占有率超過70%,，日包裹處理量超過1000萬件,。

值得注意的是，在爭(zhēng)奪這塊市場(chǎng)上,，菜鳥網(wǎng)絡(luò)早有布局,。2017年，豐巢最大對(duì)手速遞易的母公司*ST三泰發(fā)布公告稱,，在中國(guó)郵政和復(fù)星之后,，新增與菜鳥旗下子公司簽訂初步合作意向書。

根據(jù)媒體公開報(bào)道,，當(dāng)時(shí)布點(diǎn)最多的速遞易在全國(guó)有5.6萬組快遞柜,。其次是豐巢。

如此節(jié)點(diǎn)切入豐巢的最大競(jìng)品速遞易,，恰逢菜鳥與豐巢的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)剛暫告一段落,。

2017年6月1日菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方微博發(fā)布順豐暫停其物流數(shù)據(jù)接口的聲明，隨后順豐在其官方微博回應(yīng)稱,，菜鳥自2017年5月,，基于自身商業(yè)利益出發(fā)，要求豐巢提供與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù),，豐巢拒絕了這一要求后,，菜鳥單方面于2017年6月1日0點(diǎn)切斷豐巢信息接口，此外,，阿里系平臺(tái)已將順豐從物流選項(xiàng)中剔除,，菜鳥同時(shí)封殺第三方平臺(tái)接口。

此次對(duì)戰(zhàn),，直至國(guó)家郵政局出面調(diào)停后才結(jié)束,。而角逐背后，不僅僅是兩個(gè)巨頭的數(shù)據(jù)之爭(zhēng),，更是一場(chǎng)話語權(quán)與利益之爭(zhēng),。

時(shí)至2018年6月，申通,、韻達(dá)撤資,，不再持有豐巢的股權(quán),。根據(jù)韻達(dá)公告，深圳瑋榮占股48.24%,，為第一大股東,，順豐占股14.42%，為第二大股東,；原分別占股9.09%和2.72%的申通,、韻達(dá)已退出股東行列。至此,，加上此前已經(jīng)撤出的中通,，“通達(dá)系”已經(jīng)全面退出豐巢。

市場(chǎng)人士曾對(duì)記者表示,，通達(dá)系頗有脫離順豐為大股東的豐巢,，轉(zhuǎn)投阿里菜鳥的意思。此前,，民營(yíng)快遞行業(yè)五大公司“四通一達(dá)”(中通,、圓通、申通,、百世匯通,、韻達(dá))均與阿里巴巴有較好的合作關(guān)系。2019年3月11日,，申通宣布,，阿里將以46.6億元入股申通快遞控股股東公司，自此“四通一達(dá)”中,，僅剩韻達(dá)一家未接受阿里的投資,，其余四家已加入了阿里的物流俱樂部。

有觀點(diǎn)認(rèn)為,，申通韻達(dá)的轉(zhuǎn)股或許是不想跟在豐巢后面繼續(xù)虧損,。對(duì)此，快遞行業(yè)專家徐勇曾對(duì)記者表示,，退出豐巢也許是有競(jìng)業(yè)限制的約定,，與豐巢虧損無關(guān)?？爝f專家趙小敏稱,，申通韻達(dá)的“退出”比市場(chǎng)預(yù)期的早，但也在預(yù)期范圍內(nèi),，相關(guān)方的退出不會(huì)影響到用戶正常使用,，此次通達(dá)系的退出將加速快遞業(yè)終端的市場(chǎng)布局。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2018年全國(guó)快遞柜數(shù)量大約為20萬個(gè),，預(yù)計(jì)到2020年,，快件入箱率有望達(dá)20%，對(duì)應(yīng)快遞柜格口需求約為7600萬個(gè),，市場(chǎng)需求及潛力巨大,。不過，盡管作為頭部玩家,，豐巢的盈利卻并不樂觀,。截至2018年5月31日，豐巢科技營(yíng)業(yè)收入為2.88億元,，凈利潤(rùn)為-2.49億元,，資產(chǎn)總額為63.11億元。

針對(duì)智能快遞柜等快遞末端企業(yè)營(yíng)收問題,，楊達(dá)卿告訴記者，快遞末端服務(wù)很難孤立發(fā)展,，必須依托物流全鏈路才有價(jià)值,，短期內(nèi)若謀盈利，可能造成服務(wù)鏈的割裂,。

豐巢方面告訴記者,，2019年，豐巢將在廣告銷售,、C端用戶的增值服務(wù),、商業(yè)化定制項(xiàng)目上發(fā)力，以增營(yíng)收,。

趨勢(shì)

智能快遞柜將成快遞主流,？

針對(duì)快遞公司自建智能快遞柜是否會(huì)拋棄豐巢，行業(yè)觀察人士表示,，目前并不會(huì),，在智能快遞柜領(lǐng)域，豐巢占據(jù)絕對(duì)先發(fā)優(yōu)勢(shì),，在行業(yè)中出現(xiàn)較早,，市場(chǎng)占有率較高。

物流行業(yè)專家趙小敏表示,，直接上門配送,、放置于代收點(diǎn)、與驛站合作等多元化的末端派送的解決方案,，在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間,，仍有很強(qiáng)的生命力。

趙小敏稱,，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),，智能快遞柜依舊是快遞末端的重要組成部分,，但快遞送貨上門仍然是主流。對(duì)此,，多家快遞公司均向記者表示,，智能快遞柜目前還是末端配送的一種補(bǔ)充。其表示,，單一的快遞柜市場(chǎng)很難有大的發(fā)展空間,，末端一體化的解決方案才有更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

此外,，國(guó)家郵政局網(wǎng)站顯示,，2019年1月1日起施行的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù),，應(yīng)當(dāng)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可,，并接受郵政管理部門及其他有關(guān)部門的監(jiān)督管理；未經(jīng)許可,，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù),。

“兩年前布柜(快遞柜)不難，智能快遞柜作為新事物出現(xiàn),，大家也不了解,。”行業(yè)觀察人士稱，現(xiàn)在要辦理快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證等相關(guān)證件,，快遞公司與當(dāng)?shù)卣?、物業(yè)、居委會(huì)的溝通涉及“關(guān)系的博弈”,，業(yè)內(nèi)較為強(qiáng)勢(shì)的公司,，(業(yè)務(wù))可以布局下去，甚至還擁有“議價(jià)權(quán)”,。

“最大的難點(diǎn)不是制造,、不是生產(chǎn)、不是推不下去,，是跟當(dāng)?shù)匚飿I(yè)的博弈,。”上述行業(yè)觀察者稱，部分物業(yè)公司會(huì)質(zhì)疑智能快遞柜設(shè)立的合法性,，收入具體有多少錢,，“投訴舉報(bào)天天有的”。