爭奪智能快遞柜 順豐菜鳥巨頭暗戰(zhàn)
快遞新規(guī)10月起嚴禁包裹隨意投放智能快遞柜，順豐,、菜鳥布局多年,，拉“盟友”角力
根據(jù)國家郵政局官網(wǎng)近日消息，《智能快遞柜寄遞服務管理辦法》(下稱《辦法》)10月1日起施行,。隨之,，未經(jīng)收件人同意，快遞員將不得隨意把包裹放進智能快遞柜,。不過,，新京報記者走訪北京多個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，不少智能快遞柜淪為“甩手箱”,，快遞員對其早已有所依賴,。
“上有政策，下有對策吧,。”負責配送廣渠家園小區(qū)的快遞員王明(化名)告訴記者,，已經(jīng)通過新聞了解到這一消息，日后可能無法隨意投遞,，但目前還是放快遞柜,。采訪中，大多快遞員表示：“沒有快遞柜就送不完了”,。
實際上,，一向被看做是行業(yè)雞肋的智能快遞柜市場早已燃起戰(zhàn)火。記者梳理看到,，2012年至2015年間,，快遞行業(yè)巨頭不斷加碼智能快遞柜市場，越來越多的玩家入局。針對目前的快遞柜市場格局,，物流行業(yè)專家趙小敏分析稱,，就單一的快遞柜市場來說，菜鳥增長速度最快,，從市場規(guī)模來說,，豐巢最大，這是初步的割據(jù)格局,。
走訪
申通韻達等快遞員送件“甩手”快遞柜
7月22日，新京報記者走訪了位于豐臺的潤都大廈,，中國郵政,、德邦、京東的快遞員均向記者表示會將快件放進快遞柜,。不過,，一位德邦快遞員稱，如果客戶要求放置快遞柜自己才會直接放,，地址填寫準確都會送到家,。
“我一天來兩次，上午一次下午一次,。”中國郵政快遞員小江(化名)告訴新京報記者,，他負責配送潤都大廈，有些人覺得快遞柜方便,，有些人則多一步都不想走,。“有的還要求你送到他辦公桌上，不然就投訴你,。”在了解了即將實施的快遞新規(guī)后,，小江坦言，(希望)客戶在配送信息上明確填寫送到家,，不然挨個打電話時間根本不夠。
對于記者問及沒有智能快遞柜時如何配送大量快件,，小江直言：“硬送唄,，送不出去就拿回去當問題件，每天來來回回跑好幾趟”,。
距離潤都大廈2公里的靜馨嘉苑小區(qū),，申通和韻達快遞員正在往快遞柜中投件。申通快遞員稱,，自己負責配送的片區(qū)白天家里沒人,，大多已去上班，所以會直接將快件放進快遞柜。韻達快遞員同樣稱,，不打電話直接將快件放入快遞柜,。此外，他告訴記者,，德邦快遞員不會直接往快遞柜內(nèi)投件,，是因為“快件大太”。
當天,，記者還走訪了廣渠家園小區(qū),、國興觀湖國際小區(qū)以及后現(xiàn)代城。多數(shù)快遞員告訴新京報記者,，出于完成任務量和保證被配送貨品安全,，一般會選擇直接將貨品放進快遞柜。在國興觀湖國際小區(qū),，一位順豐快遞員表示,，生鮮、貴重物品會與客戶溝通直接配送到家,，而其他物品則直接放到快遞柜,。
事實上，部分快遞員的“懶人快遞”模式早已引發(fā)爭議,。李先生就曾有過一段糟心經(jīng)歷,，其告訴記者，快遞員未經(jīng)同意將水果快件放進了智能快遞柜,，最終因遺忘導致水果爛在了快遞柜,。不過，舒米(化名)卻偏愛快遞柜,。他認為可以“避免接電話的尷尬”,，同時也能保證快遞的安全。不過,，舒米也稱,，如果網(wǎng)購了急需的物品，還是希望快遞員能盡快送到手上,。
申通快遞,、韻達快遞方面此前回應記者稱，公司一直有要求快遞員“投遞到快遞柜的快件要告知并征得客戶同意”的規(guī)定,。對此,，中國物流學會特約研究員楊達卿對記者表示，新規(guī)有利于規(guī)范快遞柜的使用,。在快遞配送環(huán)節(jié),，存在著快遞員上門時間和消費者接收時間不匹配的情況,，需使用智能快遞柜延續(xù)服務?！掇k法》實施后,，快遞員必須跟客戶溝通是否寄放智能快遞柜，增添了時間成本,，但這是非常有必要的“麻煩”,。
布局
拿下最后一公里頭部玩家謀求自建箱
其實，快遞員使用智能快遞柜需要自行付費,。王明告訴記者,，小柜0.35元、中柜0.4元,、大柜0.45元,，豐巢和菜鳥收費差不多。如果客戶不能在規(guī)定時間內(nèi)從智能快遞柜里取出快件,，則需要重新取出再進行投放,，再投就是花費7毛了。而每配送一個快件,，自己大概賺1.45元,，用戶逾時不取會損耗其配送單近一半的收益。
不過,，對于快遞加盟商來說,，智能快遞柜仍是省錢之道。一位行業(yè)觀察人士向記者算了一筆賬,，如果加盟商一天能賺1000萬,，一單快遞按0.3元算(支付給快遞柜公司)，也只是花了300萬,。但這種情況下,，一個快遞員可以完成兩人的單量，加盟商可以節(jié)約人力成本,。“員工吃住,、保險都是錢”。
據(jù)央視報道,，2018年我國快遞業(yè)務量完成505億件,，增長25.8%。2019年快遞業(yè)務量將達600億件,。消費者網(wǎng)購趨勢明顯,，對最后一公里的服務需求也在不斷擴大,。與此同時,，各家快遞公司也在加緊布局末端配送,。
“現(xiàn)在的趨勢就是各家公司都在做自己的智能快遞柜。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，韻達的蜜罐,、申通的喵柜、中通的兔喜(屬驛站形式)等頗有拿下最后一公里的意味,。
記者了解到,，目前末端配送的方式包括直接上門配送、投遞智能快遞柜,、放置于代收點,、與驛站合作等。上述行業(yè)觀察人士告訴記者,，末端配送包括共享模式和獨家模式,，投遞智能快遞柜、與驛站合作,、放置物業(yè)屬于共享模式,。相比之下，代收點多為獨家的模式,，“共享是不只放一家的快遞,，代收點屬于獨家模式，某公司放了其他公司放不了,，(例如)某些便利店就只能收一家快遞公司的快遞,。”
韻達方面告訴記者，2013年開始,，韻達與便利店合作,，客戶免費在便利店取快遞，而快遞公司寄放快遞需要支付給便利店寄放費,、人工費等相關(guān)費用,。對此，申通方面表示,，目前末端派送模式較多,，未來會進一步整合末端配送資源，加快推進智能末端配送工具,。
韻達和申通稱,，智能快遞柜等末端配送部分還處于籌備或初步推進階段，未來會在全國范圍內(nèi)布局,，根據(jù)不同城市的末端情況進行設置,。
對于自建快遞柜的原因，觀察人士告訴記者,，快遞公司希望對自己的數(shù)據(jù)進行保護,，避免外泄,。此外，出于占領(lǐng)市場的企圖,，快遞公司希望覆蓋更多的市場,，“你不做也是別人做了，那樣話語權(quán)就會被別人壟斷”,。
“目前整個快遞柜行業(yè)投送功能比較完善,，收寄功能還需要一個發(fā)展過程。”該行業(yè)觀察人士表示,，快件收寄涉及實名制和安全性問題,，例如可能會有違禁品，目前,，針對智能快遞柜收寄方面的功能,，各家公司還處于測試階段。
激戰(zhàn)
順豐,、菜鳥“搶”快遞盟友
事實上,，智能快遞柜市場之爭早已開啟。
2010年中國郵政成立第一臺智能包裹投遞終端后,，智能快遞柜行業(yè)進入公眾視野,。2012年至2015年間，大量智能快遞柜企業(yè)成立,，企業(yè)隨著資本入局——2012年8月京東開始投放智能快遞柜,，同年12月，速遞易成立,；2013年,，蘇寧開始投放智能快遞柜，2014年云柜成立,。2015年,，順豐、申通,、中通,、韻達、普洛斯聯(lián)合投資成立豐巢,。
2017年1月,，豐巢獲得25億元A輪融資，開啟了迅速擴張的腳步,。次年,，順豐、申通和韻達三家上市公司均發(fā)布公告稱將斥巨資增資豐巢科技,。根據(jù)豐巢官方提供的數(shù)據(jù),，截至2019年7月24日,，豐巢已經(jīng)覆蓋全國100多個城市，15萬個智能快遞柜網(wǎng)點,，在北京、上海,、廣州,、深圳一線市場的占有率超過70%，日包裹處理量超過1000萬件,。
值得注意的是,，在爭奪這塊市場上，菜鳥網(wǎng)絡早有布局,。2017年,，豐巢最大對手速遞易的母公司*ST三泰發(fā)布公告稱，在中國郵政和復星之后,，新增與菜鳥旗下子公司簽訂初步合作意向書,。
根據(jù)媒體公開報道，當時布點最多的速遞易在全國有5.6萬組快遞柜,。其次是豐巢,。
如此節(jié)點切入豐巢的最大競品速遞易，恰逢菜鳥與豐巢的數(shù)據(jù)之爭剛暫告一段落,。
2017年6月1日菜鳥網(wǎng)絡官方微博發(fā)布順豐暫停其物流數(shù)據(jù)接口的聲明,，隨后順豐在其官方微博回應稱，菜鳥自2017年5月,，基于自身商業(yè)利益出發(fā),，要求豐巢提供與其無關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，豐巢拒絕了這一要求后,，菜鳥單方面于2017年6月1日0點切斷豐巢信息接口,，此外，阿里系平臺已將順豐從物流選項中剔除,，菜鳥同時封殺第三方平臺接口,。
此次對戰(zhàn)，直至國家郵政局出面調(diào)停后才結(jié)束,。而角逐背后,，不僅僅是兩個巨頭的數(shù)據(jù)之爭，更是一場話語權(quán)與利益之爭,。
時至2018年6月,，申通、韻達撤資,，不再持有豐巢的股權(quán),。根據(jù)韻達公告,，深圳瑋榮占股48.24%，為第一大股東,，順豐占股14.42%,，為第二大股東；原分別占股9.09%和2.72%的申通,、韻達已退出股東行列,。至此，加上此前已經(jīng)撤出的中通,，“通達系”已經(jīng)全面退出豐巢,。
市場人士曾對記者表示，通達系頗有脫離順豐為大股東的豐巢,，轉(zhuǎn)投阿里菜鳥的意思,。此前，民營快遞行業(yè)五大公司“四通一達”(中通,、圓通,、申通、百世匯通,、韻達)均與阿里巴巴有較好的合作關(guān)系,。2019年3月11日，申通宣布,，阿里將以46.6億元入股申通快遞控股股東公司,，自此“四通一達”中，僅剩韻達一家未接受阿里的投資,，其余四家已加入了阿里的物流俱樂部,。
有觀點認為，申通韻達的轉(zhuǎn)股或許是不想跟在豐巢后面繼續(xù)虧損,。對此,，快遞行業(yè)專家徐勇曾對記者表示，退出豐巢也許是有競業(yè)限制的約定,，與豐巢虧損無關(guān),。快遞專家趙小敏稱,，申通韻達的“退出”比市場預期的早,，但也在預期范圍內(nèi)，相關(guān)方的退出不會影響到用戶正常使用,，此次通達系的退出將加速快遞業(yè)終端的市場布局,。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2018年全國快遞柜數(shù)量大約為20萬個，預計到2020年,，快件入箱率有望達20%,，對應快遞柜格口需求約為7600萬個，市場需求及潛力巨大,。不過,，盡管作為頭部玩家，豐巢的盈利卻并不樂觀,。截至2018年5月31日,，豐巢科技營業(yè)收入為2.88億元，凈利潤為-2.49億元,，資產(chǎn)總額為63.11億元。
針對智能快遞柜等快遞末端企業(yè)營收問題,，楊達卿告訴記者,，快遞末端服務很難孤立發(fā)展，必須依托物流全鏈路才有價值,，短期內(nèi)若謀盈利,，可能造成服務鏈的割裂。
豐巢方面告訴記者,，2019年,，豐巢將在廣告銷售、C端用戶的增值服務,、商業(yè)化定制項目上發(fā)力,，以增營收。
趨勢
智能快遞柜將成快遞主流,？
針對快遞公司自建智能快遞柜是否會拋棄豐巢,，行業(yè)觀察人士表示，目前并不會,，在智能快遞柜領(lǐng)域,，豐巢占據(jù)絕對先發(fā)優(yōu)勢，在行業(yè)中出現(xiàn)較早,，市場占有率較高,。
物流行業(yè)專家趙小敏表示，直接上門配送,、放置于代收點,、與驛站合作等多元化的末端派送的解決方案，在未來相當長的一段時間,，仍有很強的生命力,。
趙小敏稱，在相當長的時間內(nèi)，智能快遞柜依舊是快遞末端的重要組成部分,，但快遞送貨上門仍然是主流,。對此，多家快遞公司均向記者表示,，智能快遞柜目前還是末端配送的一種補充,。其表示，單一的快遞柜市場很難有大的發(fā)展空間,，末端一體化的解決方案才有更大的發(fā)展機會,。
此外，國家郵政局網(wǎng)站顯示,，2019年1月1日起施行的《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定,，經(jīng)營快遞業(yè)務，應當依法取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可,，并接受郵政管理部門及其他有關(guān)部門的監(jiān)督管理,；未經(jīng)許可，任何單位和個人不得經(jīng)營快遞業(yè)務,。
“兩年前布柜(快遞柜)不難,，智能快遞柜作為新事物出現(xiàn)，大家也不了解,。”行業(yè)觀察人士稱,，現(xiàn)在要辦理快遞業(yè)務經(jīng)營許可證等相關(guān)證件，快遞公司與當?shù)卣?、物業(yè),、居委會的溝通涉及“關(guān)系的博弈”，業(yè)內(nèi)較為強勢的公司,，(業(yè)務)可以布局下去,，甚至還擁有“議價權(quán)”。
“最大的難點不是制造,、不是生產(chǎn),、不是推不下去，是跟當?shù)匚飿I(yè)的博弈,。”上述行業(yè)觀察者稱,，部分物業(yè)公司會質(zhì)疑智能快遞柜設立的合法性，收入具體有多少錢,，“投訴舉報天天有的”,。
