細心的鄭州市民可能會發(fā)現(xiàn),，農(nóng)業(yè)路高架橋下，已經(jīng)鋪設(shè)了電路線網(wǎng),。有人好奇,，闊別9年的電車公交是不是要回來了？
鄭州電車公交已退出多年,，又為何恢復(fù),？它和以往退出的“大辮子”公交又有何區(qū)別？近日,，河南商報記者進行了實地走訪,。
農(nóng)業(yè)路高架橋下
已安裝好了架空接觸網(wǎng)
近日，河南商報記者駕車從嵩山北路出發(fā),，沿著農(nóng)業(yè)路一層通道,，向東一直行至中州大道。一路上,，記者發(fā)現(xiàn),，除了交叉路口，農(nóng)業(yè)路高架橋大多數(shù)橋墩上都已安裝好了銀色金屬制作的單臂,，單臂之間由線網(wǎng)相連,，這是電車通行時供電的架空接觸網(wǎng)。
知情人士告訴河南商報記者：“在立交橋下建設(shè),，線網(wǎng)與橋體融為一體,，節(jié)約成本，也更美觀,。”
探訪過程中,，河南商報記者留意到，南陽路以西的BRT公交站臺已經(jīng)開始修建,，其中,，嵩山北路以西的BRT站臺雛形已顯，主體框架基本完工,，中間空地上擺著待裝的閘機,，工人在一旁施工。
“無軌電車開通后,，也會使用BRT公交的環(huán)島式站臺,。”上述知情人士說。
車型未定,，但肯定是從雙能源無軌電車中選擇
早在2017年3月份,， 在鄭州市交通重點項目工作推進會上,，鄭州市交運委公布了53個交通重點項目，其中就包括鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程,。該工程無軌電車路線西起雄鷹路,，東至鄭州東站，全長20公里,。當(dāng)時,，鄭州市交運委和鄭州市公交總公司相關(guān)負責(zé)人均表示，將采用雙能源無軌電車車型,，在高架橋下,，電車依賴“辮子”充電行駛，在沒有接觸網(wǎng)時,，電車依靠電池組驅(qū)動行駛,。
河南商報記者從知情人士處獲悉，目前,，具體車型品牌還沒完全確定,，不過肯定是從雙能源無軌電車中選擇。
近日,，《鄭州市新能源汽車替代專項行動方案（2019~2020）》正式印發(fā),，要求2020年12月底前，鄭州市城市建成區(qū)公交車,、出租車,、城市輕型物流配送車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車等全部更換為新能源車,。
對此,，知情人士表示，雙能源無軌電車噪聲小,、污染少,，相比于純電動車輛,，不需要裝載過多的電池,，后期處理廢舊電池成本低，降低了車重,，增加了續(xù)航里程,。
“電車也是城市風(fēng)情的一部分。”他說,，鄭州人對電車有著自己的記憶,，經(jīng)常有人問他，“以前的電車線網(wǎng)還在,，是不是要等著電車再回來,？”
公交公司去年已開始選拔,、培訓(xùn)電車駕駛員
無軌電車啥時候能與市民見面？雖各方均未表態(tài),，但從該項目的招標(biāo)公示中可探知一二,。
今年4月22日，鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程項目高壓配電工程施工中標(biāo)結(jié)果公示,，從公示內(nèi)容來看,，該項目西起雄鷹路，東至鄭州東站,，中標(biāo)工期為120個日歷天,。
由此看來，農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程項目完工最早要到今年8月份,。
此外,，河南商報記者了解到，早在去年,，鄭州市公交總公司就從內(nèi)部選拔并培訓(xùn)了電車駕駛員,。不過，一位不愿具名的工作人員告訴河南商報記者,，等基礎(chǔ)設(shè)施建造好,，培訓(xùn)過的電車駕駛員仍然要上車操作、適應(yīng),，等一切穩(wěn)妥之后,，電車線路才會開通。
回憶
看到農(nóng)業(yè)路高架橋下安裝的架空接觸網(wǎng),，鄭州市民陳新友感慨道：“等通車了,，我一定要再去看看。”
陳新友是鄭州第一批電車司機,。1978年,，剛退伍回鄭，他和149名退伍軍人一起被分配到電車會戰(zhàn)指揮部,，他們遠赴上海,、沈陽、武漢,、成都,，學(xué)駕駛、學(xué)維修……1年之后,，鄭州第一條電車線路101路通車,，陳新友成了一名“大辮子”電車司機。
在那個年代,，冬冷夏熱,，到了冬天,，乘務(wù)員為了暖和些，會在車廂里來回跑,，到了夏天,，濕毛巾就是司機標(biāo)配，往頭上一裹,，水都流到了身上,，每次下班“就像尿褲子一樣”。
鄭州電車公交已退出多年,，又為何恢復(fù),？它和以往退出的“大辮子”公交又有何區(qū)別？近日,，河南商報記者進行了實地走訪,。
農(nóng)業(yè)路高架橋下
已安裝好了架空接觸網(wǎng)
近日，河南商報記者駕車從嵩山北路出發(fā),，沿著農(nóng)業(yè)路一層通道,，向東一直行至中州大道。一路上,，記者發(fā)現(xiàn),，除了交叉路口，農(nóng)業(yè)路高架橋大多數(shù)橋墩上都已安裝好了銀色金屬制作的單臂,，單臂之間由線網(wǎng)相連,，這是電車通行時供電的架空接觸網(wǎng)。
知情人士告訴河南商報記者：“在立交橋下建設(shè),，線網(wǎng)與橋體融為一體,，節(jié)約成本，也更美觀,。”
探訪過程中,，河南商報記者留意到，南陽路以西的BRT公交站臺已經(jīng)開始修建,，其中,，嵩山北路以西的BRT站臺雛形已顯，主體框架基本完工,，中間空地上擺著待裝的閘機,，工人在一旁施工。
“無軌電車開通后,，也會使用BRT公交的環(huán)島式站臺,。”上述知情人士說。
車型未定,，但肯定是從雙能源無軌電車中選擇
早在2017年3月份,， 在鄭州市交通重點項目工作推進會上,，鄭州市交運委公布了53個交通重點項目，其中就包括鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程,。該工程無軌電車路線西起雄鷹路,，東至鄭州東站，全長20公里,。當(dāng)時,，鄭州市交運委和鄭州市公交總公司相關(guān)負責(zé)人均表示，將采用雙能源無軌電車車型,，在高架橋下,，電車依賴“辮子”充電行駛，在沒有接觸網(wǎng)時,，電車依靠電池組驅(qū)動行駛,。
河南商報記者從知情人士處獲悉，目前,，具體車型品牌還沒完全確定,，不過肯定是從雙能源無軌電車中選擇。
近日,，《鄭州市新能源汽車替代專項行動方案（2019~2020）》正式印發(fā),，要求2020年12月底前，鄭州市城市建成區(qū)公交車,、出租車,、城市輕型物流配送車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車等全部更換為新能源車,。
對此,，知情人士表示，雙能源無軌電車噪聲小,、污染少,，相比于純電動車輛,，不需要裝載過多的電池,，后期處理廢舊電池成本低，降低了車重,，增加了續(xù)航里程,。
“電車也是城市風(fēng)情的一部分。”他說,，鄭州人對電車有著自己的記憶,，經(jīng)常有人問他，“以前的電車線網(wǎng)還在,，是不是要等著電車再回來,？”
公交公司去年已開始選拔,、培訓(xùn)電車駕駛員
無軌電車啥時候能與市民見面？雖各方均未表態(tài),，但從該項目的招標(biāo)公示中可探知一二,。
今年4月22日，鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程項目高壓配電工程施工中標(biāo)結(jié)果公示,，從公示內(nèi)容來看,，該項目西起雄鷹路，東至鄭州東站,，中標(biāo)工期為120個日歷天,。
由此看來，農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程項目完工最早要到今年8月份,。
此外,，河南商報記者了解到，早在去年,，鄭州市公交總公司就從內(nèi)部選拔并培訓(xùn)了電車駕駛員,。不過，一位不愿具名的工作人員告訴河南商報記者,，等基礎(chǔ)設(shè)施建造好,，培訓(xùn)過的電車駕駛員仍然要上車操作、適應(yīng),，等一切穩(wěn)妥之后,，電車線路才會開通。
回憶
看到農(nóng)業(yè)路高架橋下安裝的架空接觸網(wǎng),，鄭州市民陳新友感慨道：“等通車了,，我一定要再去看看。”
陳新友是鄭州第一批電車司機,。1978年,，剛退伍回鄭，他和149名退伍軍人一起被分配到電車會戰(zhàn)指揮部,，他們遠赴上海,、沈陽、武漢,、成都,，學(xué)駕駛、學(xué)維修……1年之后,，鄭州第一條電車線路101路通車,，陳新友成了一名“大辮子”電車司機。
在那個年代,，冬冷夏熱,，到了冬天,，乘務(wù)員為了暖和些，會在車廂里來回跑,，到了夏天,，濕毛巾就是司機標(biāo)配，往頭上一裹,，水都流到了身上,，每次下班“就像尿褲子一樣”。
回憶起當(dāng)時的情景,，他說,，5分錢坐2站，最多花2毛,，坐電車的人很多,。那時候，為了擠上車,，有抱孩子的母親會從駕駛室把孩子給遞進來,，而陳新友則會把孩子交給最近的人照看。他開玩笑說：“現(xiàn)在的人可不會這樣干了,。”
寒來暑往,，2010年1月2日，最后一班104路電車停在紫荊山橋下,。當(dāng)天,，風(fēng)很大，很多市民自發(fā)前去調(diào)度室,，送面人,、送蛋糕……也許，電車是那一代鄭州人的獨特記憶,。
從無到有,，從有到無，歷經(jīng)40年,，如今,，農(nóng)業(yè)路高架橋下，電車公交又將回歸,，鄭州人的電車記憶又將繼續(xù),。
作者：河南商報記者 吳智星
編輯：河南商報 王瑩
來源：河南商報
