細(xì)心的鄭州市民可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，農(nóng)業(yè)路高架橋下,，已經(jīng)鋪設(shè)了電路線網(wǎng),。有人好奇，闊別9年的電車公交是不是要回來了,？
鄭州電車公交已退出多年，又為何恢復(fù),？它和以往退出的“大辮子”公交又有何區(qū)別,？近日，河南商報(bào)記者進(jìn)行了實(shí)地走訪,。
農(nóng)業(yè)路高架橋下
已安裝好了架空接觸網(wǎng)
近日,，河南商報(bào)記者駕車從嵩山北路出發(fā)，沿著農(nóng)業(yè)路一層通道,，向東一直行至中州大道,。一路上，記者發(fā)現(xiàn),，除了交叉路口,，農(nóng)業(yè)路高架橋大多數(shù)橋墩上都已安裝好了銀色金屬制作的單臂，單臂之間由線網(wǎng)相連,，這是電車通行時(shí)供電的架空接觸網(wǎng),。
知情人士告訴河南商報(bào)記者：“在立交橋下建設(shè)，線網(wǎng)與橋體融為一體,，節(jié)約成本,，也更美觀。”
探訪過程中,，河南商報(bào)記者留意到,，南陽路以西的BRT公交站臺(tái)已經(jīng)開始修建，其中,，嵩山北路以西的BRT站臺(tái)雛形已顯,，主體框架基本完工，中間空地上擺著待裝的閘機(jī),，工人在一旁施工,。
“無軌電車開通后,，也會(huì)使用BRT公交的環(huán)島式站臺(tái)。”上述知情人士說,。
車型未定,，但肯定是從雙能源無軌電車中選擇
早在2017年3月份， 在鄭州市交通重點(diǎn)項(xiàng)目工作推進(jìn)會(huì)上,，鄭州市交運(yùn)委公布了53個(gè)交通重點(diǎn)項(xiàng)目,，其中就包括鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程。該工程無軌電車路線西起雄鷹路,，東至鄭州東站,，全長20公里。當(dāng)時(shí),，鄭州市交運(yùn)委和鄭州市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示,，將采用雙能源無軌電車車型，在高架橋下,，電車依賴“辮子”充電行駛,，在沒有接觸網(wǎng)時(shí)，電車依靠電池組驅(qū)動(dòng)行駛,。
河南商報(bào)記者從知情人士處獲悉,，目前，具體車型品牌還沒完全確定,，不過肯定是從雙能源無軌電車中選擇,。
近日，《鄭州市新能源汽車替代專項(xiàng)行動(dòng)方案（2019~2020）》正式印發(fā),，要求2020年12月底前,，鄭州市城市建成區(qū)公交車、出租車,、城市輕型物流配送車,、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車等全部更換為新能源車。
對(duì)此,，知情人士表示,，雙能源無軌電車噪聲小、污染少,，相比于純電動(dòng)車輛,，不需要裝載過多的電池，后期處理廢舊電池成本低,，降低了車重,，增加了續(xù)航里程。
“電車也是城市風(fēng)情的一部分,。”他說,，鄭州人對(duì)電車有著自己的記憶,，經(jīng)常有人問他，“以前的電車線網(wǎng)還在,，是不是要等著電車再回來,？”
公交公司去年已開始選拔、培訓(xùn)電車駕駛員
無軌電車啥時(shí)候能與市民見面,？雖各方均未表態(tài),，但從該項(xiàng)目的招標(biāo)公示中可探知一二。
今年4月22日,，鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程項(xiàng)目高壓配電工程施工中標(biāo)結(jié)果公示,，從公示內(nèi)容來看，該項(xiàng)目西起雄鷹路,，東至鄭州東站,，中標(biāo)工期為120個(gè)日歷天。
由此看來,，農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程項(xiàng)目完工最早要到今年8月份,。
此外，河南商報(bào)記者了解到,，早在去年,，鄭州市公交總公司就從內(nèi)部選拔并培訓(xùn)了電車駕駛員,。不過,，一位不愿具名的工作人員告訴河南商報(bào)記者，等基礎(chǔ)設(shè)施建造好,，培訓(xùn)過的電車駕駛員仍然要上車操作,、適應(yīng)，等一切穩(wěn)妥之后,，電車線路才會(huì)開通,。
回憶
看到農(nóng)業(yè)路高架橋下安裝的架空接觸網(wǎng)，鄭州市民陳新友感慨道：“等通車了,，我一定要再去看看,。”
陳新友是鄭州第一批電車司機(jī)。1978年,，剛退伍回鄭,，他和149名退伍軍人一起被分配到電車會(huì)戰(zhàn)指揮部，他們遠(yuǎn)赴上海,、沈陽,、武漢、成都,，學(xué)駕駛,、學(xué)維修……1年之后,，鄭州第一條電車線路101路通車，陳新友成了一名“大辮子”電車司機(jī),。
在那個(gè)年代,，冬冷夏熱，到了冬天,，乘務(wù)員為了暖和些,，會(huì)在車廂里來回跑，到了夏天,，濕毛巾就是司機(jī)標(biāo)配,，往頭上一裹，水都流到了身上,，每次下班“就像尿褲子一樣”,。
鄭州電車公交已退出多年，又為何恢復(fù),？它和以往退出的“大辮子”公交又有何區(qū)別,？近日，河南商報(bào)記者進(jìn)行了實(shí)地走訪,。
農(nóng)業(yè)路高架橋下
已安裝好了架空接觸網(wǎng)
近日,，河南商報(bào)記者駕車從嵩山北路出發(fā)，沿著農(nóng)業(yè)路一層通道,，向東一直行至中州大道,。一路上，記者發(fā)現(xiàn),，除了交叉路口,，農(nóng)業(yè)路高架橋大多數(shù)橋墩上都已安裝好了銀色金屬制作的單臂，單臂之間由線網(wǎng)相連,，這是電車通行時(shí)供電的架空接觸網(wǎng),。
知情人士告訴河南商報(bào)記者：“在立交橋下建設(shè)，線網(wǎng)與橋體融為一體,，節(jié)約成本,，也更美觀。”
探訪過程中,，河南商報(bào)記者留意到,，南陽路以西的BRT公交站臺(tái)已經(jīng)開始修建，其中,，嵩山北路以西的BRT站臺(tái)雛形已顯,，主體框架基本完工，中間空地上擺著待裝的閘機(jī),，工人在一旁施工,。
“無軌電車開通后,，也會(huì)使用BRT公交的環(huán)島式站臺(tái)。”上述知情人士說,。
車型未定,，但肯定是從雙能源無軌電車中選擇
早在2017年3月份， 在鄭州市交通重點(diǎn)項(xiàng)目工作推進(jìn)會(huì)上,，鄭州市交運(yùn)委公布了53個(gè)交通重點(diǎn)項(xiàng)目,，其中就包括鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程。該工程無軌電車路線西起雄鷹路,，東至鄭州東站,，全長20公里。當(dāng)時(shí),，鄭州市交運(yùn)委和鄭州市公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示,，將采用雙能源無軌電車車型，在高架橋下,，電車依賴“辮子”充電行駛,，在沒有接觸網(wǎng)時(shí)，電車依靠電池組驅(qū)動(dòng)行駛,。
河南商報(bào)記者從知情人士處獲悉,，目前，具體車型品牌還沒完全確定,，不過肯定是從雙能源無軌電車中選擇,。
近日，《鄭州市新能源汽車替代專項(xiàng)行動(dòng)方案（2019~2020）》正式印發(fā),，要求2020年12月底前,，鄭州市城市建成區(qū)公交車、出租車,、城市輕型物流配送車,、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車等全部更換為新能源車。
對(duì)此,，知情人士表示,，雙能源無軌電車噪聲小、污染少,，相比于純電動(dòng)車輛,，不需要裝載過多的電池，后期處理廢舊電池成本低,，降低了車重,，增加了續(xù)航里程。
“電車也是城市風(fēng)情的一部分,。”他說,，鄭州人對(duì)電車有著自己的記憶,，經(jīng)常有人問他，“以前的電車線網(wǎng)還在,，是不是要等著電車再回來,？”
公交公司去年已開始選拔、培訓(xùn)電車駕駛員
無軌電車啥時(shí)候能與市民見面,？雖各方均未表態(tài),，但從該項(xiàng)目的招標(biāo)公示中可探知一二。
今年4月22日,，鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程項(xiàng)目高壓配電工程施工中標(biāo)結(jié)果公示,，從公示內(nèi)容來看，該項(xiàng)目西起雄鷹路,，東至鄭州東站,，中標(biāo)工期為120個(gè)日歷天。
由此看來,，農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程項(xiàng)目完工最早要到今年8月份,。
此外，河南商報(bào)記者了解到,，早在去年,，鄭州市公交總公司就從內(nèi)部選拔并培訓(xùn)了電車駕駛員,。不過,，一位不愿具名的工作人員告訴河南商報(bào)記者，等基礎(chǔ)設(shè)施建造好,，培訓(xùn)過的電車駕駛員仍然要上車操作,、適應(yīng)，等一切穩(wěn)妥之后,，電車線路才會(huì)開通,。
回憶
看到農(nóng)業(yè)路高架橋下安裝的架空接觸網(wǎng)，鄭州市民陳新友感慨道：“等通車了,，我一定要再去看看,。”
陳新友是鄭州第一批電車司機(jī)。1978年,，剛退伍回鄭,，他和149名退伍軍人一起被分配到電車會(huì)戰(zhàn)指揮部，他們遠(yuǎn)赴上海,、沈陽,、武漢、成都,，學(xué)駕駛,、學(xué)維修……1年之后,，鄭州第一條電車線路101路通車，陳新友成了一名“大辮子”電車司機(jī),。
在那個(gè)年代,，冬冷夏熱，到了冬天,，乘務(wù)員為了暖和些,，會(huì)在車廂里來回跑，到了夏天,，濕毛巾就是司機(jī)標(biāo)配,，往頭上一裹，水都流到了身上,，每次下班“就像尿褲子一樣”,。
回憶起當(dāng)時(shí)的情景，他說,，5分錢坐2站,，最多花2毛，坐電車的人很多,。那時(shí)候,，為了擠上車，有抱孩子的母親會(huì)從駕駛室把孩子給遞進(jìn)來,，而陳新友則會(huì)把孩子交給最近的人照看,。他開玩笑說：“現(xiàn)在的人可不會(huì)這樣干了。”
寒來暑往,，2010年1月2日,，最后一班104路電車停在紫荊山橋下。當(dāng)天,，風(fēng)很大,，很多市民自發(fā)前去調(diào)度室，送面人,、送蛋糕……也許,，電車是那一代鄭州人的獨(dú)特記憶。
從無到有,，從有到無,，歷經(jīng)40年，如今,，農(nóng)業(yè)路高架橋下,，電車公交又將回歸，鄭州人的電車記憶又將繼續(xù),。
作者：河南商報(bào)記者 吳智星
編輯：河南商報(bào) 王瑩
來源：河南商報(bào)
