新能源二手車為何賣不動,？
“跟心理價格差距太大了,，感覺賣廢鐵一樣。”日前,，新疆烏魯木齊車主陳先生想把自己開了兩年的新能源車賣掉,，當(dāng)他到二手車市場詢問后，著實不敢相信：“目前,，新能源車風(fēng)頭正勁呢,，市場保有量也越來越大，怎么就不值錢了呢,？”
中國汽車流通協(xié)會汽車保值率報告顯示：第一批新能源車已進入二手車市,，但因智能技術(shù)發(fā)展快速、里程衰減,、配套設(shè)施不完善,、政策變化等因素影響，新能源汽車的二手車殘值較低,，其二手交易活躍度較差,。據(jù)了解，純電動車三年后賣不到原價的30%,。電動車貶值太快,，二手車交易成了大問題。
二手市場“賣不動”
“我只能給你估算下,，收不收得看車子的情況,。”日前，記者在烏魯木齊二手車交易市場,，以想出讓新能源二手車為由接觸了多名車商,。一部三年前購買價格在13萬左右的國產(chǎn)品牌新能源車，只能估到3萬多元,。而一輛13萬元購買的燃油車,，三年后仍能賣到11萬多元,。
2018年盡管車市整體表現(xiàn)不佳，但尚處于成長期的新能源汽車卻逆勢上揚,。然而記者采訪發(fā)現(xiàn),，和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源二手車的殘值(在合理使用年限內(nèi)剩余的使用價值)特別低,。“最保值的電動汽車是進口的高端車型,，三年后也就賣個半價；自主品牌,，開一年基本就是四折,。”一位車商表示。
“新能源二手車并不好買,，二手車商一般不會收的,。”一位中介人士表示，使用2年到5年的新能源汽車,，安全隱患比傳統(tǒng)燃油車更大,，維修保養(yǎng)的成本也更高，市場不看好,。
記者搜索二手車網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),，一部跑了2萬公里的自主品牌的新能源車，掛牌價為2.7萬元,，相當(dāng)于當(dāng)時補貼后售價的23%,。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的汽車保值率報告稱,，2018年12月份,，3年車齡的進口車型、合資品牌國產(chǎn)車型,、自主品牌國產(chǎn)車型的平均保值率分別為63.5%,、63.9%和57.4%。與此相比,，考慮到三電系統(tǒng),、補貼政策和產(chǎn)品更新?lián)Q代等因素，3年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%,。
認(rèn)可度較低
“新能源汽車值錢的是電池,，而開兩三年后，電池也要更新了,，所以二手車不好賣,。”上述車商表示。一輛電動汽車,，電池成本幾乎占整車的70%～80%,。而目前的技術(shù)還無法解決電池隨著充放電次數(shù)的增加,、電池容量衰減的問題。
目前按照我國的標(biāo)準(zhǔn),，電動汽車電池容量低于80%就達到了報廢標(biāo)準(zhǔn),。國產(chǎn)電動汽車最多上千次，也就是說一般情況下用3年~5年,，電池就差不多達到報廢標(biāo)準(zhǔn)了,。業(yè)內(nèi)人士指出，買新車享受政府補貼,，更換電池是沒有的,，所以二手電動汽車更換電池的費用，甚至?xí)溶噧r更貴,。
據(jù)了解,，在消費者心中，新能源乘用車并沒有形成廣泛而統(tǒng)一的認(rèn)知和認(rèn)可,。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示,，目前新能源二手車市場暫不成規(guī)模，大部分家庭的新能源車還沒到需要更新的階段,，難以支撐起價格體系,。
“放眼望去，目前自主品牌的新能源汽車品牌度都不高,，老百姓自然不認(rèn)可,，好比數(shù)十年前自主品牌的傳統(tǒng)燃油車二手市場也很低迷。”福州海峽二手車市場相關(guān)人士表示,。
有分析認(rèn)為,，新能源汽車正處于技術(shù)創(chuàng)新的初期，技術(shù)的不斷迭代,，使得新能源汽車的換代速度快,。每隔一兩年，新款電動汽車的綜合性價比就將比老款高出很多,，老款快速貶值,。建立行業(yè)流通標(biāo)準(zhǔn)
為了更好地推銷產(chǎn)品和解決消費者的后顧之憂，一些電動汽車廠商會推出回購,、置換等政策,，以特斯拉為例，三年的ModslS如果行駛里程不超過6萬公里,，廠家會以50％的車價回購車輛,，前提是購車時必須貸款。一些自主品牌也推出了回購政策。
雖然廠家的回購政策會在一定程度上解決消費者的后顧之憂,，但由于沒有相關(guān)法規(guī),，所以回購價格和政策都是廠家各自獨立制定，消費者只能被動接受,，作為一種營銷手段,，更是無法保證它的持續(xù)性。
在福州,，一些商家推出“回購保值”服務(wù),。當(dāng)車輛使用3年后且行駛里程在6萬公里以內(nèi)，接到消費者的回購申請后,，廠家將以客戶購車時成交價的50%回購車輛,。在業(yè)內(nèi)人士看來，“保值回購”并不是件容易的事,，將給車商帶來沉重的資金負擔(dān),。商家發(fā)布3年回購計劃，作為營銷噱頭的可能性更大,。
業(yè)內(nèi)人士指出,，目前新能源二手殘值率過低，并非成熟的汽車產(chǎn)品流通現(xiàn)象,，要解決新能源車二手市場的流通問題,，政府相關(guān)部門要牽頭制定新能源二手車流通的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅要穩(wěn)定價格,，還要保障消費者權(quán)益,，以促進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。此外,，還要建立起一套完整的電池回收利用體系,，構(gòu)建成熟的新能源汽車二手車評估體系。