鄭州鐵路樞紐地處我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略中心,，管內(nèi)京廣,、隴海、京九,、蒙華等鐵路干線在此交匯成網(wǎng),。人們稱這里為全國路網(wǎng)的心臟。
全國政協(xié)委員,、河南省政協(xié)副主席張震宇多年來持續(xù)關(guān)注鄭州鐵路樞紐建設(shè)。今年,，他提出提案,，在近鄰新鄉(xiāng)、許昌構(gòu)建"兩極",，提升鄭州辦理始發(fā)和終到的能力,。
建議一:"一核兩極"強(qiáng)路網(wǎng)心臟 提升樞紐能力
近年來，多個(gè)國家戰(zhàn)略相繼在河南疊加落地,，以鄭州為龍頭的中原城市群成了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新熱土,，客流、物流,、信息流,、資金流等生產(chǎn)要素開始向這里匯集，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好形勢,，客觀上要求鄭州鐵路樞紐提供更大支持,、發(fā)揮更大作用。
"長期以來,，國家鐵路主管部門將鄭州局定位為‘通過局’,，即其主要任務(wù)是‘保安全、保暢通’,。其運(yùn)輸能力的90%以上,，都用在滿足南來北往的客貨在此通過或中轉(zhuǎn)，而自身始發(fā)能力不到10%,。"張震宇說,，鄭州局提供的始發(fā)運(yùn)力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足河南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。
張震宇建議,，新鄉(xiāng),、許昌是與鄭州相鄰的南北兩座城市，管內(nèi)鐵路資源豐富,，如將三座城市的鐵路資源整合,，形成鄭州鐵路樞紐"一核兩極"的布局，將使鄭州鐵路樞紐路網(wǎng)心臟更加強(qiáng)大,。
具體來說,，利用新鄉(xiāng)、許昌兩座城市在"米"字形網(wǎng)中的特殊區(qū)位優(yōu)勢,，在新鄉(xiāng)修建京廣高鐵與鄭濟(jì),、鄭太兩條高鐵線的聯(lián)絡(luò)線，在許昌修建京廣高鐵與鄭合,、鄭萬兩條高鐵線的聯(lián)絡(luò)線,，讓新鄉(xiāng)、許昌分擔(dān)全國路網(wǎng)對鄭州鐵路樞紐中轉(zhuǎn)和通過能力的運(yùn)輸要求,。
"這樣,，鄭州就能拿出更多的運(yùn)輸能力，承擔(dān)始發(fā)和終到的辦理能力,。"張震宇說,。
建議二：呼南高鐵豫西通道力爭"十三五"開工建設(shè)
呼南高鐵豫西通道是指連接"中原城市群"兩個(gè)重要城市洛陽、南陽的高鐵線,，這條高鐵線與既有鐵路干線焦柳線平行,。
張震宇表示，豫西通道對河南意義重大,，它既可以將洛陽,、平頂山、南陽三座城市直線相連,，縮短三座城市的空間距離,，同時(shí)也可以與徐蘭高鐵與呼南高鐵交互成網(wǎng)，進(jìn)而疏解鄭州鐵路樞紐核心的運(yùn)輸壓力,，縮短中原城市群與其它經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離,。
張震宇了解到，呼南高鐵豫西通道經(jīng)焦作,、洛陽至南陽的走向已基本確定,，只是開工建設(shè)還未提上日程。
因此,，張震宇建議將洛南通道盡快納入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃,，按照干線鐵路標(biāo)準(zhǔn)盡快啟動(dòng)呼南鐵路豫西通道的前期工作,，力爭"十三五"期間開工建設(shè)。
作者：河南商報(bào)北京特派記者 王琦
編輯：河南商報(bào) 韓坦道
來源：河南商報(bào)
