鄭州鐵路樞紐地處我國經濟發(fā)展的戰(zhàn)略中心，管內京廣,、隴海,、京九,、蒙華等鐵路干線在此交匯成網,。人們稱這里為全國路網的心臟,。
全國政協(xié)委員,、河南省政協(xié)副主席張震宇多年來持續(xù)關注鄭州鐵路樞紐建設,。今年，他提出提案,，在近鄰新鄉(xiāng)、許昌構建"兩極",，提升鄭州辦理始發(fā)和終到的能力,。
建議一:"一核兩極"強路網心臟 提升樞紐能力
近年來，多個國家戰(zhàn)略相繼在河南疊加落地,，以鄭州為龍頭的中原城市群成了我國經濟發(fā)展的新熱土,，客流、物流,、信息流、資金流等生產要素開始向這里匯集,，經濟發(fā)展的良好形勢,，客觀上要求鄭州鐵路樞紐提供更大支持、發(fā)揮更大作用,。
"長期以來,，國家鐵路主管部門將鄭州局定位為‘通過局’，即其主要任務是‘保安全,、保暢通’,。其運輸能力的90%以上,，都用在滿足南來北往的客貨在此通過或中轉,，而自身始發(fā)能力不到10%,。"張震宇說,，鄭州局提供的始發(fā)運力，遠遠無法滿足河南經濟快速發(fā)展的需求,。
張震宇建議,，新鄉(xiāng)、許昌是與鄭州相鄰的南北兩座城市,，管內鐵路資源豐富,，如將三座城市的鐵路資源整合，形成鄭州鐵路樞紐"一核兩極"的布局,，將使鄭州鐵路樞紐路網心臟更加強大,。
具體來說,，利用新鄉(xiāng),、許昌兩座城市在"米"字形網中的特殊區(qū)位優(yōu)勢,，在新鄉(xiāng)修建京廣高鐵與鄭濟,、鄭太兩條高鐵線的聯(lián)絡線,，在許昌修建京廣高鐵與鄭合,、鄭萬兩條高鐵線的聯(lián)絡線,，讓新鄉(xiāng),、許昌分擔全國路網對鄭州鐵路樞紐中轉和通過能力的運輸要求,。
"這樣，鄭州就能拿出更多的運輸能力,，承擔始發(fā)和終到的辦理能力,。"張震宇說。
建議二：呼南高鐵豫西通道力爭"十三五"開工建設
呼南高鐵豫西通道是指連接"中原城市群"兩個重要城市洛陽,、南陽的高鐵線，這條高鐵線與既有鐵路干線焦柳線平行,。
張震宇表示,，豫西通道對河南意義重大，它既可以將洛陽,、平頂山,、南陽三座城市直線相連，縮短三座城市的空間距離,，同時也可以與徐蘭高鐵與呼南高鐵交互成網，進而疏解鄭州鐵路樞紐核心的運輸壓力,，縮短中原城市群與其它經濟區(qū)的時空距離,。
張震宇了解到，呼南高鐵豫西通道經焦作,、洛陽至南陽的走向已基本確定,，只是開工建設還未提上日程。
因此,，張震宇建議將洛南通道盡快納入國家高鐵網絡的規(guī)劃，按照干線鐵路標準盡快啟動呼南鐵路豫西通道的前期工作,，力爭"十三五"期間開工建設,。
作者：河南商報北京特派記者 王琦
編輯：河南商報 韓坦道
來源：河南商報
