出廠價十三四萬元的車,，“國補”一塊,、“地補”一塊、企業(yè)補一塊，下來5萬多元就能提走——新能源車靠大力度的政府補貼,，迅速走進消費者生活。

　　
如今,，補貼標(biāo)準(zhǔn)在逐步退坡,，6月12日開始生效的2018年新能源車國家補貼標(biāo)準(zhǔn)，就取消了續(xù)航里程150公里以下新能源乘用車補貼,，續(xù)航里程150~300公里的降補,，續(xù)航里程300公里以上的則提高了補貼額度。這樣的改變,，對想要購買新能源汽車的消費者會帶來什么樣的影響,？近日，河南商報記者走訪了新能源車市場及相關(guān)部門,。

　　
【算賬】

　　
將近14萬元的新能源車

　　
各種補貼下來,，5萬多塊提走

　　
新能源私家車和燒汽油的私家車相比，到底多實惠,？

　　
河南御電新能源汽車銷售有限公司市場總監(jiān)黃擁軍給記者算了一筆賬：拿他們公司熱銷的某型號新能源車來說,，該車出廠價13.9萬元，以2017年的補貼標(biāo)準(zhǔn)算,，“國補”3.6萬元,，“地補”1.8萬元，廠家的一個叫“蔚藍(lán)基金”的也會提供補貼,，全部補貼加起來,，最終消費者花5萬多塊錢，可以將原本13.9萬元的車提走,。

　　
而且目前,，購買新能源車還免交車輛購置稅。這樣算來,，上述消費者只要在5萬多元基礎(chǔ)上,，再掏個幾千塊的保險、幾百塊的上牌錢,，6萬多元就能輕松提走一輛家庭轎車了,。

　　
鄭州市一位奇瑞新能源車銷售人員也告訴記者，目前熱銷的5萬多元的車型,，雖是老款,，但是因為性價比高，較受市場青睞,。

　　
此外,，其他價位的新能源車，補貼下來，也便宜了至少30%,。

　　
在鄭州一家榮威4S店里,，該品牌有兩三款正在賣的新能源車。其中一款榮威Ei5,，出廠價是22.38萬元（高配）,，補貼以后，只需要14.38萬元,，便宜了8萬塊錢,。“沒有購置稅，保險六七千塊,，上個牌七八百塊,，總共15萬元多一點就可以把原價22萬多元的車開走了。”該4S店銷售人員介紹說,。

　　
【影響】

　　
新政實施

　　
買不到6萬塊以下新能源車了,？

　　
如此令人心動的補貼，今后會逐漸下降,。

　　
“這至少可以看出兩個趨勢：一是2018年的補貼基本全面下降,，續(xù)航里程150公里以下的已經(jīng)取消了補貼；二是新能源車的續(xù)航里程越高,，國家補貼就會越多,，綜合看，消費者選擇續(xù)航里程高的,，也更劃算,。”黃擁軍分析說。

　　
如果開始實施“國補”新標(biāo)準(zhǔn),，黃擁軍介紹,，目前市面上很多續(xù)航里程180公里左右、售價5萬多塊錢的主流車型,，“國補”就從之前的3.6萬元,，最低降到了1.5萬元，一下子少了2.1萬元,。

　　
“減少的補貼,，全都會變成廠家的成本，加到車輛的售價中,，以后再想花5萬多塊錢買輛新能源車,，就難了。”黃擁軍說,。

　　
另一個很難再買到“6萬塊以下新能源車”的原因是,，由于續(xù)航里程300公里以下車型“國補”的驟然減少,，必然導(dǎo)致廠家減少甚至不再生產(chǎn)這些車型，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)高續(xù)航里程的車型,，而這樣車型的新能源車,，出廠價必然較高。

　　
事實上,，出廠價十三四萬元的新能源車,，已經(jīng)算是比較實惠的了。在河南商報記者走訪中,，不少企業(yè)新能源車出廠價在十六七萬乃至20多萬元。比如眾泰品牌的一款續(xù)航里程220公里的新能源車,，出廠價就在18萬元,。

　　
【官方】

　　
“國補”新標(biāo)實施以掛牌時間為準(zhǔn)

　　
“地補”標(biāo)準(zhǔn)尚未最終確定

　
6月12日正式實施的“國補”新標(biāo)準(zhǔn)，具體的落實時間以新能源車掛牌的時間作為切割,，即6月12日前掛牌的,，還是按照2017年的“國補”標(biāo)準(zhǔn)補貼；6月12日之后掛牌的,，按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。

　　
在“國補”的同時，河南省財政廳等部門,，也會出臺相應(yīng)的新能源車“地補”標(biāo)準(zhǔn),。

　　
今年6月5日~6月11日，《關(guān)于調(diào)整河南省新能源汽車推廣應(yīng)用及充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補政策的通知（征求意見稿）》面向社會公示,。“最終會出臺什么補貼標(biāo)準(zhǔn),，現(xiàn)在還沒有確定。”河南省財政廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人對河南商報記者表示,，目前公示的是一個“征求意見稿”,，最終2018年河南省“地補”標(biāo)準(zhǔn)是什么，現(xiàn)在還不知道,。

　　
根據(jù)“征求意見稿”,，河南省2018年對新能源乘用車（私家車屬于乘用車），沒有購置補貼,，只對新能源乘用車研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)有獎勵,。

　　
【調(diào)查】

　　
4S店尚未接到補貼新標(biāo)準(zhǔn)

　　
限號、補貼明顯影響新能源車銷量

　　
在記者走訪中,，大部分新能源車4S店,，或者有銷售新能源車的汽車4S店，店里的工作人員都對即將實施的“國補”新標(biāo)準(zhǔn)不甚了解,，他們?nèi)允前凑?017年的補貼標(biāo)準(zhǔn)向顧客介紹,。

　　
“如果補貼有變化,，公司會提前1個月通知我們。但是我們目前還沒有接到任何補貼要變的通知,。”鄭州一家榮威4S店的銷售人員說,。

　　
一家眾泰4S店的市場經(jīng)理唐文晴也沒有接到補貼變化的通知。在看了河南商報記者提供的2018年“國補”新標(biāo)準(zhǔn)后,，唐文晴介紹,，他們目前銷量較好的新能源車型就是一款續(xù)航里程220公里的，按照“國補”新標(biāo)準(zhǔn),，補貼少了1.2萬元,，“廠家只能全部加到終端售價上。”

　　
不過,，唐文晴認(rèn)為,，限號是比補貼更加影響新能源車銷量的因素。“去年底,，鄭州市單雙號限行的時候,，眾泰新能源車賣到斷貨，顧客不講價,，有車就買,，供不應(yīng)求。”按照唐文晴的理解,，他接觸的買新能源車的顧客都是消費水平比較高的,，通常是家里已經(jīng)有一兩輛汽油車了，再買一輛新能源車,，主要是限號時給家人用,，在鄭州市內(nèi)“開著玩”。

　　
與限號直觀影響新能源車銷售一樣,，補貼也影響消費者購買情況,。

　　
黃擁軍認(rèn)為，政府補貼增減,，一方面直接調(diào)節(jié)新能源車廠家生產(chǎn)情況,。據(jù)他所知，一些新能源車生產(chǎn)廠家在6月12日前,，就已經(jīng)停止或者減少續(xù)航里程300公里以下新能源車生產(chǎn)了,。另一方面，補貼減少,、售價上漲,，直接影響消費者購買熱情。

　　
談到2020年政府將停止補貼純電動私家車,，黃擁軍有些激動,，在他看來,，政府補貼一旦停止，新能源私家車銷量將馬上受此影響而下降,。

　　
2018年純電動汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)（國家補貼）

　　
續(xù)航里程（R）       2017年補貼金額   2018年補貼金額

　　
100km≤R＜150km      2萬元              0 

　　
150km≤R＜200km      3.6萬元           1.5萬元

　　
200km≤R＜250km      3.6萬元           2.4萬元

　　
250km≤R＜300km      4.4萬元           3.4萬元

　　
300km≤R＜400km      4.4萬元           4.5萬元 

　　
R≥400km             4.4萬元            5萬元