今年2月份，ofo、摩拜,、哈羅紛紛將共享單車的月卡恢復(fù)至20元,，不過現(xiàn)在打開共享單車APP,，熟悉的各種優(yōu)惠促銷活動(dòng)又回來了,。與去年靠補(bǔ)貼“圈粉”熱情高漲不同，這次的補(bǔ)貼,，共享單車平臺(tái)都發(fā)得非常低調(diào),。

　　
【補(bǔ)貼】

　　
共享單車月卡優(yōu)惠又回來了

　　
這次回來得很“低調(diào)”

　　
說好不打價(jià)格戰(zhàn)的，可是不到半年時(shí)間,，共享單車的各種優(yōu)惠又回來了,。

　　
從今年2月份開始，各家共享單車都取消了月卡優(yōu)惠,，回歸20元標(biāo)準(zhǔn)的月卡,，被看作是此前“價(jià)格戰(zhàn)”結(jié)束的象征，共享單車開始回歸正常運(yùn)營,。

　　
但是,，這個(gè)平衡并沒有支撐多久，用戶的一個(gè)季度卡還沒用完,，5月末,，摩拜單車重啟了月卡、季卡的優(yōu)惠,。

　　
省外摩拜單車用戶,，還需要用“抽獎(jiǎng)”的方式，概率享受月卡一折到原價(jià)的10個(gè)檔位的優(yōu)惠,，而河南的摩拜單車用戶可以直接享受一折優(yōu)惠,，2元錢的月卡，又回來了,。

　　
不僅摩拜單車,，ofo單車幾乎是同時(shí)在各平臺(tái)上推了“拼手氣”搶月卡活動(dòng)，最低月卡一折,，不過河南商報(bào)記者搶了幾次都沒得到一折優(yōu)惠,，但騎行優(yōu)惠券拿了一些。

　　
進(jìn)入6月份,，哈羅單車原價(jià)20元的月卡也開始直接打折,，5元錢一個(gè)月，15元一個(gè)季度,，而且從6月4日開始,，還推出了周一免費(fèi)騎活動(dòng)。

　　
相對(duì)于去年共享單車風(fēng)風(fēng)火火,、爭先恐后地搞補(bǔ)貼,，這輪補(bǔ)貼顯得低調(diào)很多,。

　　
摩拜單車推出月卡一折的時(shí)候，并沒有在各種渠道上刻意推廣,，很多媒體知道這個(gè)消息,，都是摩拜單車用戶先發(fā)現(xiàn)的。摩拜單車相關(guān)人士也避談“補(bǔ)貼”,，他對(duì)河南商報(bào)記者表示,，這只是正常的營銷活動(dòng)，對(duì)于河南城市用戶的回饋,，而且這個(gè)一折優(yōu)惠上線10天時(shí)間就被撤掉了,。

　　
哈羅單車發(fā)放的5元月卡也同樣低調(diào)，在哈羅單車鄭州的微信公眾號(hào)上都沒有提及月卡優(yōu)惠的事情,，只有在其支付寶小程序購買月卡的頁面上才能發(fā)現(xiàn),。

　　
【困境】

　　
補(bǔ)貼賠錢，不補(bǔ)貼賠用戶

　　
少了競爭對(duì)手日子也不好過

　　
“補(bǔ)貼賠錢,，不補(bǔ)貼賠用戶,。”一家共享單車的公關(guān)人員對(duì)河南商報(bào)記者說，現(xiàn)在共享單車企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況,，玩補(bǔ)貼燒錢都沒有去年底氣足了,。

　　
5月19日，小鳴單車進(jìn)入破產(chǎn)程序,，這家企業(yè)從開始經(jīng)營到破產(chǎn)只存續(xù)了一年半時(shí)間,，但很多共享單車公司的生命周期還沒有這家長。

　　
對(duì)仍在共享單車市場上拼殺的公司來說,，即使是ofo,、摩拜等頭部公司，少了競爭對(duì)手其實(shí)日子也不好過,，盈利模式不清晰并沒有得到解決,。

　　
從這兩年的運(yùn)營來看，共享單車企業(yè)單純依靠騎行獲得盈利的想法并沒有實(shí)現(xiàn),。

　　
今年摩拜單車“賣身”美團(tuán)的時(shí)候,，其運(yùn)營數(shù)據(jù)被扒出來：摩拜目前平均一個(gè)月虧損近3億元人民幣，僅去年12月就虧損了6.5億元,，此外,，還挪用了約60億元人民幣的用戶押金，拖欠供應(yīng)商貨款約10億元人民幣,，債務(wù)合計(jì)超過10億美元,。

　　
這樣的狀況與當(dāng)初共享單車推出時(shí)相去甚遠(yuǎn)，行業(yè)最初投資人在兩年前看來，共享單車是絕對(duì)的剛需,，投放的單車幾個(gè)月就能收回成本,，然后就可以開始贏利。

　　
行業(yè)激烈的競爭造成車輛使用頻率低,，同時(shí)毀壞嚴(yán)重造成運(yùn)維成本高,，這成為阻礙共享單車企業(yè)發(fā)展的大問題。

　　
“車輛維修一次,，成本少說也要二三十元,。”摩拜單車鄭州運(yùn)維人員告訴河南商報(bào)記者，車輛設(shè)計(jì)使用壽命是4年,，但現(xiàn)在看來很難撐到這個(gè)時(shí)間。哈羅單車也一直向用戶“懸賞”：有沒有什么有效的途徑防止車輛被破壞,，如果用戶的建議有用,，將給予用戶周邊產(chǎn)品的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　
【探索】

　　
車體廣告,？APP開屏廣告,？

　　
共享單車尋找新的盈利模式

　　
原本騎行租金就能覆蓋成本的道路走不通，拓展新的盈利途徑就迫在眉睫,。

　　
最近網(wǎng)上爆出ofo廣告的報(bào)價(jià)單,，包括車體、APP開屏廣告等,，打開ofo的APP河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),，開屏廣告、企業(yè)聯(lián)名卡等已經(jīng)出現(xiàn),，車體廣告尚未在鄭州出現(xiàn),。

　　
但是車體廣告剛開始試水就已經(jīng)遭遇了一些政府部門的反對(duì)，在北京試水車體廣告的ofo,，被有關(guān)部門叫停,，如果其他地方與北京持有相同的態(tài)度，車體廣告這條路是走不通的,。

　　
哈羅單車似乎也在嘗試拓展廣告收入,，哈羅單車在6月1日發(fā)出的一份針對(duì)用戶的有獎(jiǎng)問卷中，有幾個(gè)問題就是圍繞共享單車周邊廣告展開的,。比如,，哈羅APP上的彈窗會(huì)點(diǎn)擊嗎？騎單車拆禮包的活動(dòng)會(huì)參加嗎,？喜歡什么樣的線上活動(dòng),？

　　
但遺憾的是，共享單車到目前為止，還沒有摸索出一條除了燒錢發(fā)補(bǔ)貼之外,，可以穩(wěn)定用戶,、自身造血的途徑。