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圍繞鐵路控制權(quán)你轟炸我破襲

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-03-01  來(lái)源:大河報(bào)  作者:田育臣  瀏覽次數(shù):16866
核心提示:今年75歲的趙富海,,是鄭州二七紀(jì)念館的學(xué)術(shù)研究顧問(wèn),,也是當(dāng)年設(shè)立鄭州日軍大轟炸死難同胞紀(jì)念碑的參與者之一。每年的元宵節(jié),,他常會(huì)到鄭州火車(chē)站附近去看看,,這已成為他多年來(lái)的一種習(xí)慣。一是緬懷80年前死于日寇轟炸的500余名同胞,,二是上二七紀(jì)念塔看一看




今年75歲的趙富海,,是鄭州二七紀(jì)念館的學(xué)術(shù)研究顧問(wèn),也是當(dāng)年設(shè)立“鄭州日軍大轟炸死難同胞紀(jì)念碑”的參與者之一,。每年的元宵節(jié),,他常會(huì)到鄭州火車(chē)站附近去看看,這已成為他多年來(lái)的一種習(xí)慣,。一是緬懷80年前死于日寇轟炸的500余名同胞,,二是上二七紀(jì)念塔看一看。因他長(zhǎng)期研究鄭州抗戰(zhàn)歷史,,對(duì)鄭州的鐵路工人有著一種特殊的感情,。


“鄭州的鐵路和工人,無(wú)論是在土地革命時(shí)期,,還是在抗日時(shí)期,,都做出了巨大的犧牲和貢獻(xiàn),。”趙富海介紹,,1938年,鄭州作為京漢鐵路,、隴海鐵路的交會(huì)點(diǎn),,戰(zhàn)略位置異常重要。當(dāng)時(shí),,鐵路為中國(guó)軍隊(duì)運(yùn)輸抗戰(zhàn)人員和物資,,而日寇轟炸鄭州時(shí),也將鐵路線作為轟炸的重點(diǎn),。1938年2月14日,,日寇的目標(biāo)其實(shí)就是鄭州火車(chē)站。當(dāng)天,,日寇軍機(jī)撂下60余枚炸彈,,平漢、隴海鐵路中斷數(shù)日。3月8日,,日軍出動(dòng)12架軍機(jī),,再次在鄭州城區(qū)上空投炸彈40余枚,其中平漢,、隴海兩鐵路附近落彈30余枚,,炸毀鐵路和車(chē)站設(shè)施及建筑物數(shù)十處,隴海鐵路線被切斷,,無(wú)法運(yùn)行,。3月9日,兩架日軍飛機(jī)轟炸白沙車(chē)站的貨車(chē)和難民車(chē),,時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1個(gè)小時(shí)之久,。鐵軌被炸成數(shù)段,炸死難民200多人,。5月的一天,,敵機(jī)再次飛至中牟火車(chē)站上空,追襲前往開(kāi)封的客車(chē),,將車(chē)炸毀,,死了100多人。


據(jù)中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司史料記載,,抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,,平漢鐵路安陽(yáng)、鄭州到武漢間橋梁先后被日本侵略者炸毀524座,,機(jī)廠(機(jī)務(wù)段),、票房、行李房,、轉(zhuǎn)盤(pán)(機(jī)車(chē)調(diào)頭用),、材料廠、學(xué)校,、醫(yī)院等被破壞364座(所),。隴海鐵路橋梁被炸毀57座、車(chē)站15個(gè),。民國(guó)政府交通部1945年統(tǒng)計(jì):1931年9月18日至1945年8月15日,,日本侵略軍造成鐵路財(cái)產(chǎn)直接損失合時(shí)幣值為平漢鐵路9348.07萬(wàn)元;隴海鐵路11.73882億元,;道清鐵路635.49萬(wàn)元,。


“鄭州當(dāng)時(shí)很多鐵路工人失業(yè),但職工和家屬提出‘寧肯失業(yè),,也不做漢奸’的口號(hào),。”他表示,,這些鐵路工人失業(yè)后,寧愿流落在外,,也不肯為日寇干活修鐵路,。



為阻日寇南下,鄭州守軍炸黃河第一鐵路橋

“1938年2月14日,,日寇轟炸鄭州,,并加快了南下侵略的步伐。為了保衛(wèi)鄭州和武漢,,阻止日寇通過(guò)黃河鐵路大橋繼續(xù)南下,,國(guó)民黨軍隊(duì)退守到黃河南岸后,決定立即炸掉這座鐵路大橋,。”昨天,,鄭州市委黨史研究室業(yè)務(wù)三處處長(zhǎng)朱建新向大河報(bào)記者介紹說(shuō)。


朱建新口中的黃河鐵路大橋,,位于今鄭州黃河風(fēng)景游覽區(qū)入口處附近,,該橋由比利時(shí)人設(shè)計(jì),1906年建成通車(chē),,總長(zhǎng)3010.2米,,共102孔,是當(dāng)時(shí)京漢線上最長(zhǎng)的橋梁,,被譽(yù)為“黃河第一鐵路橋”,。如今,寬闊的黃河水面,,僅剩河面上幾十個(gè)鋼架橋墩,,以及它旁邊另外兩座橫跨黃河的鐵路大橋。但提及這座“黃河第一鐵路橋”,,朱建新說(shuō),,國(guó)民黨軍隊(duì)在炸橋阻止日寇南下時(shí),還有一個(gè)小插曲,。


1938年2月14日,,日寇第一輪轟炸鄭州當(dāng)天,,國(guó)民黨第一戰(zhàn)區(qū)新八師師長(zhǎng)蔣在珍接到了要炸毀黃河鐵路橋的命令,。同時(shí)隨命令而來(lái)的,還有一個(gè)執(zhí)行爆破任務(wù)的工兵連,、一車(chē)廂炸藥及爆破器材等,。按照部署,2月15日開(kāi)始,,電工便上了鐵橋,,開(kāi)始裝電燈,,以便夜間施工;有人調(diào)來(lái)了木船,,搭建浮橋,;工兵連在3000多米長(zhǎng)的鐵路橋的每根橋樁腳上,安放炸藥包,。


2月17日凌晨5點(diǎn),,炸橋令正式下達(dá)。但是,,由于技術(shù)原因,,102孔的大鐵橋,僅被炸壞了3孔,,其余99孔雖已遍體鱗傷,,但只不過(guò)是被炸藥崩掉了一層“皮肉”。當(dāng)時(shí),,天還沒(méi)亮,,空中黯然無(wú)光、風(fēng)沙彌漫,。而蔣在珍卻心急如焚,,怕黃河北岸的日寇追了上來(lái)。蔣在珍命令工兵連繼續(xù)實(shí)施爆破,,并命4個(gè)營(yíng)的兵力火速重返北岸據(jù)守,。2月18日,經(jīng)過(guò)第二次爆破,,才把自南而北的第39孔至82孔炸毀,;直到2月19日,大橋才被徹底破壞,。


“去年11月,,黃河鄭州段的第五座鐵路大橋也已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。現(xiàn)在,,鄭州高鐵四通八達(dá),,樞紐地位更加穩(wěn)固了。”中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),,1958年7月,,黃河中下游發(fā)生特大洪峰,黃河第一鐵路橋不堪沖擊,,遭受重創(chuàng),,導(dǎo)致京廣線斷線。同年,,在舊橋約500米的距離,,新的黃河鐵路大橋飛架南北,。之后60年時(shí)間里,鄭州黃河上又建成投用了2座鐵路大橋,。




“二七”大罷工領(lǐng)袖率80人破襲日寇掌握的鐵路

鄭州二七紀(jì)念館副館長(zhǎng)鄧學(xué)青介紹,,1938年,開(kāi)封等城市淪陷,,鄭州處境危險(xiǎn),。1938年底,平漢鐵路沿線大部分城市淪陷,,隴海鐵路東段74%的通車(chē)?yán)锍瘫蝗湛芮终?。為了不讓日寇占領(lǐng)鄭州后利用鐵路為其侵略服務(wù),1938年底,鄭州的守軍主動(dòng)拆除了平漢,、隴海鐵路的部分路軌和其他設(shè)施,。


此外,中共在鄭州也組織了隊(duì)伍,,專(zhuān)門(mén)破壞為日寇服務(wù)的鐵路和機(jī)車(chē),。在鄭州被日寇軍機(jī)轟炸后,中共在鄭州組織了一支80人的鐵路工人破壞隊(duì),。“這個(gè)隊(duì)伍中的主要領(lǐng)導(dǎo)人,,大多是‘二七’大罷工的領(lǐng)袖,分成了三個(gè)分隊(duì),,專(zhuān)門(mén)扒鐵路,、炸橋梁,顛覆日寇軍車(chē),,有力地配合了八路軍主力部隊(duì)共同打擊日寇,。”鄧學(xué)青說(shuō),1938年1月,,平漢鐵路工會(huì)主任委員劉文松在鄭州,、駐馬店、信陽(yáng)等站設(shè)立了分團(tuán),,組織江岸機(jī)廠技術(shù)工人制造了35連發(fā)手提式?jīng)_鋒槍50支,;召集鐵路工人和工人子弟,接受“爆破訓(xùn)練班”的訓(xùn)練,,中共也派去了大批共產(chǎn)黨員領(lǐng)導(dǎo)了這支隊(duì)伍,,這就是鐵路工人破壞隊(duì)的前身。其中,,在鄭州組建的平漢鐵路工人破壞隊(duì)隊(duì)員共80人,,大部分是鄭州機(jī)務(wù)段的工人,,其中每人發(fā)給灰色軍服,、綁腿,、水壺和破壞鐵路的滑條器、炸藥,。


對(duì)這一細(xì)節(jié),,政協(xié)鄭州市委員會(huì)編纂的《鄭州抗戰(zhàn)紀(jì)事》一書(shū)也作了記載。書(shū)中專(zhuān)門(mén)提到,,為了扶植鄭州這支鐵路工人破壞隊(duì),,周恩來(lái)專(zhuān)門(mén)安排鄭州平漢鐵路工人破壞隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉松山,把在鄭州一帶組織的擁有60多名技術(shù)工人的破壞隊(duì)帶到延安,,接受軍事政治訓(xùn)練,。據(jù)統(tǒng)計(jì),平漢鐵路工人破壞隊(duì)隨著日寇侵華進(jìn)程,,隊(duì)伍日益壯大,。1938年9月至1945年7月,平漢鐵路工人破壞隊(duì)在平漢,、隴海,、汴新、淮南,、同蒲等7條鐵路上,,不斷在“皇軍護(hù)路隊(duì)”封鎖圈內(nèi)炸毀日寇鐵路和列車(chē),共炸毀敵機(jī)車(chē)1690余輛,,鐵路鋼橋110多座,,鋼軌330多華里,斃傷日寇1300余人,;隴海鐵路上的破壞隊(duì)先后破壞交通305次,,擊斃日偽軍4000余人,俘獲1000余人,,使日寇交通線時(shí)常中斷,,為打敗日本侵略軍做出了重大貢獻(xiàn)。


如今,,經(jīng)歷過(guò)抗戰(zhàn)歲月的黃河第一鐵路橋遺址,,已成為黃河風(fēng)景名勝區(qū)的一部分,當(dāng)游人與它拍照合影的同時(shí),,它無(wú)聲訴說(shuō)著那段難忘的歷史,,提醒人們:前事不忘,后事之師,。

作者:記者田育臣文圖
編輯:實(shí)習(xí)生 魏瑩瑩
來(lái)源:大河報(bào)


 
 
 

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