今年75歲的趙富海,，是鄭州二七紀(jì)念館的學(xué)術(shù)研究顧問，也是當(dāng)年設(shè)立“鄭州日軍大轟炸死難同胞紀(jì)念碑”的參與者之一,。每年的元宵節(jié),，他常會到鄭州火車站附近去看看，這已成為他多年來的一種習(xí)慣,。一是緬懷80年前死于日寇轟炸的500余名同胞,，二是上二七紀(jì)念塔看一看。因他長期研究鄭州抗戰(zhàn)歷史,，對鄭州的鐵路工人有著一種特殊的感情,。

“鄭州的鐵路和工人，無論是在土地革命時期,，還是在抗日時期,，都做出了巨大的犧牲和貢獻。”趙富海介紹,，1938年,，鄭州作為京漢鐵路、隴海鐵路的交會點,，戰(zhàn)略位置異常重要,。當(dāng)時，鐵路為中國軍隊運輸抗戰(zhàn)人員和物資,，而日寇轟炸鄭州時，也將鐵路線作為轟炸的重點,。1938年2月14日,，日寇的目標(biāo)其實就是鄭州火車站。當(dāng)天，日寇軍機撂下60余枚炸彈,，平漢,、隴海鐵路中斷數(shù)日。3月8日,，日軍出動12架軍機,，再次在鄭州城區(qū)上空投炸彈40余枚，其中平漢,、隴海兩鐵路附近落彈30余枚,，炸毀鐵路和車站設(shè)施及建筑物數(shù)十處，隴海鐵路線被切斷,，無法運行,。3月9日，兩架日軍飛機轟炸白沙車站的貨車和難民車,，時間長達1個小時之久,。鐵軌被炸成數(shù)段，炸死難民200多人,。5月的一天,，敵機再次飛至中牟火車站上空，追襲前往開封的客車,，將車炸毀,，死了100多人。

據(jù)中國鐵路鄭州局集團有限公司史料記載,，抗日戰(zhàn)爭時期,，平漢鐵路安陽、鄭州到武漢間橋梁先后被日本侵略者炸毀524座,，機廠（機務(wù)段）,、票房、行李房,、轉(zhuǎn)盤（機車調(diào)頭用）,、材料廠、學(xué)校,、醫(yī)院等被破壞364座（所）,。隴海鐵路橋梁被炸毀57座、車站15個,。民國政府交通部1945年統(tǒng)計：1931年9月18日至1945年8月15日,，日本侵略軍造成鐵路財產(chǎn)直接損失合時幣值為平漢鐵路9348.07萬元；隴海鐵路11.73882億元,；道清鐵路635.49萬元,。

“鄭州當(dāng)時很多鐵路工人失業(yè),，但職工和家屬提出‘寧肯失業(yè)，也不做漢奸’的口號,。”他表示,，這些鐵路工人失業(yè)后，寧愿流落在外,，也不肯為日寇干活修鐵路,。



為阻日寇南下，鄭州守軍炸黃河第一鐵路橋

“1938年2月14日,，日寇轟炸鄭州,，并加快了南下侵略的步伐。為了保衛(wèi)鄭州和武漢,，阻止日寇通過黃河鐵路大橋繼續(xù)南下,，國民黨軍隊退守到黃河南岸后，決定立即炸掉這座鐵路大橋,。”昨天,，鄭州市委黨史研究室業(yè)務(wù)三處處長朱建新向大河報記者介紹說。

朱建新口中的黃河鐵路大橋,，位于今鄭州黃河風(fēng)景游覽區(qū)入口處附近,，該橋由比利時人設(shè)計，1906年建成通車,，總長3010.2米,，共102孔，是當(dāng)時京漢線上最長的橋梁,，被譽為“黃河第一鐵路橋”,。如今，寬闊的黃河水面,，僅剩河面上幾十個鋼架橋墩,，以及它旁邊另外兩座橫跨黃河的鐵路大橋。但提及這座“黃河第一鐵路橋”,，朱建新說,，國民黨軍隊在炸橋阻止日寇南下時，還有一個小插曲,。

1938年2月14日,，日寇第一輪轟炸鄭州當(dāng)天，國民黨第一戰(zhàn)區(qū)新八師師長蔣在珍接到了要炸毀黃河鐵路橋的命令,。同時隨命令而來的,，還有一個執(zhí)行爆破任務(wù)的工兵連、一車廂炸藥及爆破器材等,。按照部署,，2月15日開始,，電工便上了鐵橋，開始裝電燈,，以便夜間施工；有人調(diào)來了木船,，搭建浮橋,；工兵連在3000多米長的鐵路橋的每根橋樁腳上，安放炸藥包,。

2月17日凌晨5點,，炸橋令正式下達。但是,，由于技術(shù)原因,，102孔的大鐵橋，僅被炸壞了3孔,，其余99孔雖已遍體鱗傷,，但只不過是被炸藥崩掉了一層“皮肉”。當(dāng)時,，天還沒亮,，空中黯然無光、風(fēng)沙彌漫,。而蔣在珍卻心急如焚,，怕黃河北岸的日寇追了上來。蔣在珍命令工兵連繼續(xù)實施爆破,，并命4個營的兵力火速重返北岸據(jù)守,。2月18日，經(jīng)過第二次爆破,，才把自南而北的第39孔至82孔炸毀,；直到2月19日，大橋才被徹底破壞,。

“去年11月,，黃河鄭州段的第五座鐵路大橋也已經(jīng)開工建設(shè)。現(xiàn)在,，鄭州高鐵四通八達,，樞紐地位更加穩(wěn)固了。”中國鐵路鄭州局集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說,，1958年7月,，黃河中下游發(fā)生特大洪峰，黃河第一鐵路橋不堪沖擊,，遭受重創(chuàng),，導(dǎo)致京廣線斷線,。同年，在舊橋約500米的距離,，新的黃河鐵路大橋飛架南北,。之后60年時間里，鄭州黃河上又建成投用了2座鐵路大橋,。



“二七”大罷工領(lǐng)袖率80人破襲日寇掌握的鐵路

鄭州二七紀(jì)念館副館長鄧學(xué)青介紹,，1938年，開封等城市淪陷,，鄭州處境危險,。1938年底，平漢鐵路沿線大部分城市淪陷,，隴海鐵路東段74%的通車?yán)锍瘫蝗湛芮终?。為了不讓日寇占領(lǐng)鄭州后利用鐵路為其侵略服務(wù),1938年底，鄭州的守軍主動拆除了平漢,、隴海鐵路的部分路軌和其他設(shè)施,。

此外，中共在鄭州也組織了隊伍,，專門破壞為日寇服務(wù)的鐵路和機車,。在鄭州被日寇軍機轟炸后，中共在鄭州組織了一支80人的鐵路工人破壞隊,。“這個隊伍中的主要領(lǐng)導(dǎo)人,，大多是‘二七’大罷工的領(lǐng)袖，分成了三個分隊,，專門扒鐵路,、炸橋梁，顛覆日寇軍車,，有力地配合了八路軍主力部隊共同打擊日寇,。”鄧學(xué)青說，1938年1月,，平漢鐵路工會主任委員劉文松在鄭州,、駐馬店、信陽等站設(shè)立了分團,，組織江岸機廠技術(shù)工人制造了35連發(fā)手提式?jīng)_鋒槍50支,；召集鐵路工人和工人子弟，接受“爆破訓(xùn)練班”的訓(xùn)練,，中共也派去了大批共產(chǎn)黨員領(lǐng)導(dǎo)了這支隊伍,，這就是鐵路工人破壞隊的前身。其中，在鄭州組建的平漢鐵路工人破壞隊隊員共80人,，大部分是鄭州機務(wù)段的工人,，其中每人發(fā)給灰色軍服、綁腿,、水壺和破壞鐵路的滑條器,、炸藥。

對這一細(xì)節(jié),，政協(xié)鄭州市委員會編纂的《鄭州抗戰(zhàn)紀(jì)事》一書也作了記載,。書中專門提到，為了扶植鄭州這支鐵路工人破壞隊,，周恩來專門安排鄭州平漢鐵路工人破壞隊隊長劉松山，把在鄭州一帶組織的擁有60多名技術(shù)工人的破壞隊帶到延安,，接受軍事政治訓(xùn)練,。據(jù)統(tǒng)計，平漢鐵路工人破壞隊隨著日寇侵華進程,，隊伍日益壯大,。1938年9月至1945年7月，平漢鐵路工人破壞隊在平漢,、隴海,、汴新、淮南,、同蒲等7條鐵路上,，不斷在“皇軍護路隊”封鎖圈內(nèi)炸毀日寇鐵路和列車，共炸毀敵機車1690余輛,，鐵路鋼橋110多座,，鋼軌330多華里，斃傷日寇1300余人,；隴海鐵路上的破壞隊先后破壞交通305次,，擊斃日偽軍4000余人，俘獲1000余人,，使日寇交通線時常中斷,，為打敗日本侵略軍做出了重大貢獻。

如今,，經(jīng)歷過抗戰(zhàn)歲月的黃河第一鐵路橋遺址,，已成為黃河風(fēng)景名勝區(qū)的一部分，當(dāng)游人與它拍照合影的同時,，它無聲訴說著那段難忘的歷史,，提醒人們：前事不忘，后事之師,。

作者：記者田育臣文圖
編輯：實習(xí)生 魏瑩瑩
來源：大河報