高鐵已經(jīng)融入人們的生活,，但高鐵司機(jī)對人們來說仍有一種神秘感。鄭州東站作為亞洲規(guī)模最大的高鐵站之一,，有著近400名動(dòng)車（含高鐵）司機(jī),。劉福清是其中一員,，今年53歲的他是中國第一批且鄭州年齡最大的動(dòng)車司機(jī)。春運(yùn)期間,，他除了要執(zhí)行客運(yùn)任務(wù),，還要開“動(dòng)檢車”。每天第一班運(yùn)營高鐵開出前,，會(huì)有一班承擔(dān)檢測高鐵線路任務(wù)的動(dòng)車在凌晨開出,，這即是“動(dòng)檢車”。
春運(yùn)開啟,，隨著旅客踏上回家的旅途,，劉福清也迎來了他的又一個(gè)春運(yùn)。
為了到點(diǎn)發(fā)車,，他盡量少喝水
2月1日,，是春運(yùn)的首日，劉福清早上7點(diǎn)已收拾完畢從家里出發(fā),，坐公交到鄭州東站,。8點(diǎn)40分上崗，9點(diǎn)半,，他執(zhí)行的從鄭州東到新鄭機(jī)場的C2965次列車發(fā)車,。
“信號開放，車門關(guān)閉,，到點(diǎn)開車,，注意警惕。”高鐵正式啟動(dòng)前,，司機(jī)室內(nèi),，劉福清用手依次指向儀表盤各個(gè)位置，并將各信號狀態(tài)大聲說出來,。大部分時(shí)間,，司機(jī)室內(nèi)只有他一人，他必須發(fā)出聲來,，自己提醒自己,。“前方正常，斷電好了,，注意警惕,。”列車運(yùn)行中，他也要不停地“自言自語”,，防止精力分散,。
每隔30秒地板上的警惕裝置就會(huì)發(fā)出聲響，這是為了防止司機(jī)注意力分散,。劉福清必須用腳踩下它,，否則車輛會(huì)制動(dòng),，影響行車。從鄭州東站到新鄭機(jī)場只有19分鐘的時(shí)間,，但當(dāng)天上午他要在兩地間來來回回，直到中午12點(diǎn)10分,。
到站后,，劉福清本可以到洗手間方便，但為了爭分奪秒,，確保春運(yùn)期間到點(diǎn)發(fā)車,，他盡量少喝水，少上洗手間,。中午在東站休息一會(huì)兒,，下午2點(diǎn)55分他執(zhí)行的C2810次列車發(fā)車，這次是從鄭州東到開封宋城路站,，單程需要34分鐘,，又是幾個(gè)來來回回。下午6點(diǎn)05分,，他終于完成了一天的工作,。
“平安春運(yùn)、有序春運(yùn),、溫馨春運(yùn)”,，鐵路部門的春運(yùn)理念，在旅客看來或許只是一句標(biāo)語,，但落到包括高鐵司機(jī)在內(nèi)的鐵路人頭上,，它涉及到一個(gè)很小的舉動(dòng)。“春運(yùn)期間,，為了讓旅客更加舒適,，我們必須比平時(shí)操作更精心，要更小心地制動(dòng),、操作,，保證旅客水杯里的水不能灑出來。”劉福清說,，這幾個(gè)小時(shí)內(nèi)一直緊緊張張,，做到眼到、手到,、口到,、心到，“絕對不能瞌睡,，因?yàn)榧缲?fù)著旅客的生命安全,。”
“老司機(jī)”也是一名“老偵察兵”
1986年劉福清成為一名火車貨運(yùn)司機(jī),，1992年他來到鄭州機(jī)務(wù)段，成為一名客運(yùn)司機(jī),，先后經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車、動(dòng)車,、高速動(dòng)車（高鐵）,。2005年，他赴日學(xué)習(xí)新干線技術(shù),，隨后成為中國第一代“動(dòng)車人”,。2007年，劉福清與他的搭檔李振修駕駛動(dòng)車組在京廣線參加提速試驗(yàn),，把動(dòng)車組的速度推到了時(shí)速254公里,，創(chuàng)造了彼時(shí)中國鐵路既有線“第一速”。
經(jīng)歷如此豐富的劉福清,，在春運(yùn)期間,，還要承擔(dān)“動(dòng)檢車”任務(wù)，這對司機(jī)的要求更高,。每次開“動(dòng)檢車”,，劉福清前一天晚上要到東站公寓住，有時(shí)候第二天凌晨1點(diǎn)就要起來,，凌晨3點(diǎn)發(fā)車,。“動(dòng)檢車”上的工務(wù)人員和電務(wù)人員利用儀器檢測供電、線路等是否異常,，而能直接看到列車前方情況的劉福清也需要有過硬的素質(zhì),，這包括觀察力、判斷力,，在高速運(yùn)行中,，“前方接觸網(wǎng)上如果有異物，必須要看到”,。他舉例說,，“有一次接觸網(wǎng)上掛了一個(gè)工地上用的防曬網(wǎng)，一般人看來可能沒什么影響,。但高鐵開過去,，說不定會(huì)把接觸網(wǎng)扯壞，線路中斷,，這樣后面的列車不能開了,。”劉福清說。
開“動(dòng)檢車”，對于劉福清來說,，猶如部隊(duì)里的偵察兵,，打探前方情況保障后方安全。今年春運(yùn),，對劉福清來說有著不一般的意義,，因?yàn)檫@之后，他可能要告別“偵察兵”的角色了,。
當(dāng)了30多年的火車司機(jī),，劉福清感到很光榮。別人說他“開了一輩子的火車”,，但他并不接受“一輩子”這個(gè)說法,。“因?yàn)椴话踩c(diǎn)地開完最后一班列車,，不能說一輩子”,。
作者： 大河報(bào)見習(xí)記者彭飛
編輯：河南商報(bào)趙琦
來源：大河報(bào)
