春節(jié)已經(jīng)越來越近,，一年一度的出行熱潮也即將來臨,。隨著私家車的普及，現(xiàn)在越來越多的人選擇自駕出行,。不管是返鄉(xiāng)還是出游,，春節(jié)出行都面臨著跑長途的情況，也總會遇到一些意想不到的麻煩,。記者通過多方調(diào)查,，為你準備了一份應(yīng)對意外麻煩的指南，希望能讓你從精神到身體再到物質(zhì),，做好全面的出行準備,。
路途篇
跑高速，不超速就夠了,？
拉年貨回家小心“客貨混運”
一轉(zhuǎn)眼還有半個月就要過春節(jié)了,，許多朋友也都趕著回家過年，不少朋友打算拉著“年貨”回家過年,，但我們都知道,，如果在公路上被交警發(fā)現(xiàn)“客貨混運”，是要被處罰的,，那么拉自己的行李和年貨,，算是客貨混運嗎？
對此,，省高速交警總隊的楊警官介紹說,，按照《道路交通安全法實施條例》第五十四條和《中華人民共和國道路運輸條例》第三十五條規(guī)定，機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質(zhì)量,，裝載長度,、寬度不得超出車廂。載客汽車除車身外部的行李架和內(nèi)置的行李廂外,，不得載貨,。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米,，從地面起高度不得超過4米,。道路運輸車輛運輸旅客的，不得超過核定的人數(shù),，不得違反規(guī)定載貨,。貨物不能超過玻璃下邊緣，也就是貨物的高度和玻璃下邊是平行,，超過玻璃下邊緣就算客貨混載,。
也就是說，如果運載的東西超過了前后玻璃下沿，并且發(fā)現(xiàn)有座椅被拆除后載貨,，就判定為客車非法載貨。
為了行駛安全,，建議面包車后面放的行李不要過多,，不占用前面座位空間位置，并且不要超出玻璃高度,，不影響后視鏡正常使用,，更不要超載行駛。
跑錯路口千萬別著急
很多車主平時很少跑高速,，自駕游路線往往又很陌生,，很容易因路況不熟悉而跑錯路。為此,，高速交警提醒說,，行車中最忌諱的是急剎車看路牌，這樣很容易造成追尾事故,。另外,，即將到達分道口或下高速路口之前，不要在超車道上行駛,，更不能連續(xù)高速超車,，避免由于正常行駛車道和右側(cè)車道車輛過多時無法向右變線，錯過分道口或下高速的路口,。
一旦走錯路,，千萬不能慌，更不能緊急剎車減速,。“高速上的違法停車,、倒車、逆行是最大的風(fēng)險,。”高速交警介紹說,，高速公路車輛行駛的速度普遍比較快，違法倒車不但影響到車輛的正常通行,，這顆“地雷”還會隨時“爆炸”,，引發(fā)惡性追尾事故，是對高速公路交通安全的一個極大威脅,。
如果發(fā)現(xiàn)錯過了出口,，應(yīng)該繼續(xù)保持前行，在這個過程中找一個最近的出口或服務(wù)區(qū),；在此出口收費站幾十米前,，找一個專供下錯路口的司機掉頭的口，從此處返回高速。一般服務(wù)區(qū)為左右對稱布局,，中間有一個聯(lián)絡(luò)隧道,，只要開車穿過聯(lián)絡(luò)隧道進入對面服務(wù)區(qū)后，就可以駛出該服務(wù)區(qū),，返回自己要去的目的路口,。這樣可節(jié)省多跑部分的高速公路費，因為在高速公路內(nèi)循環(huán)范圍里,，多跑的來回行程不計費,。
據(jù)介紹，河南高速交警通過科技手段在全省高速公路織密“高速天網(wǎng)”：通過“卡口電子眼的‘法眼監(jiān)控’——緝查布控系統(tǒng)智能預(yù)警——公安部‘大數(shù)據(jù)’的‘大腦’智能分析‘二次識別’——執(zhí)勤民警現(xiàn)場攔截查處”的新型勤務(wù)模式,，時刻監(jiān)控,、預(yù)警著經(jīng)過的違法車輛，高速交警在前方現(xiàn)場攔截查處,。
目前,，河南高速交警在全省高速公路建立起“省界站——各省轄市主要收費站——鄭州周邊站”三道緝查布控網(wǎng)絡(luò)，通過緝查布控系統(tǒng),、定點測速,、區(qū)間測速、高速電子警察智能抓拍查處違法,，讓違法車輛無處藏身,，及時消除安全隱患，確保群眾出行平安,。
要有防御性駕駛意識
除了安全行車意識,，如果再有一些“防御性駕駛”技能，事故發(fā)生率也會大大降低,。
交警表示，防御性駕駛的基本含義是指,，駕駛員在行車過程中,，能夠準確地“預(yù)見”由其他駕駛員,、行人,、不良氣候或路況而引發(fā)的危險,，并能及時采取必要,、合理,、有效的措施防止事故的發(fā)生,。交警部門有數(shù)據(jù)顯示，不少交通事故,，都是由于駕駛?cè)嗽诔霈F(xiàn)危險前，沒有采取任何預(yù)防措施而發(fā)生的,。
防御性駕駛有五大技巧,，即：預(yù)估風(fēng)險,、放眼遠方,、顧全大局、留有余地,、引人注意。
比如放眼遠方,，是指駕駛員要時刻掃視“15秒距離”之內(nèi)的情況。實驗表明,，正常駕駛中，從獲得視覺線索,，到判斷是否有潛在危險，再到如何處置,，這一過程需要6秒至8秒，而從決定到操控車輛,，還需要6秒到8秒,。怎樣判斷15秒的距離,？防御性駕駛也給出了一個乘4法則來計算：比如以每小時100公里的速度行駛，那么至少需要看到400米遠的地方,。另外，駕駛員看倒車鏡及后視鏡的時間間隔,，也有理論性的精確計算，一般5～8秒用余光看一次就夠了,。
所謂留有余地,，指的是駕駛員要觀察前后左右360度全范圍,。通過觀察，并預(yù)估他人的行為,，駕駛員能判斷超車、變道,、剎車等帶來的影響。
“防御性駕駛是一套安全駕駛體系,，有一定的理論性,，但落實到實際行駛中時，還是要看駕駛員有沒有危機意識,，是不是能時刻保持警覺的駕駛思維。”高速交警解釋說,，他們平時談到的防御性駕駛最多的是“遇到惡意超車怎么辦”和“不要跟大車太長時間”,。
如果在高速上遭遇惡意超車,，超小間距超車別車時,，要做到第一時間減速，但不要急打方向,，遵守讓速不讓道的原則即可。
前面有大型車載物的注意不要貼得太近,，而且嚴防貨物松脫拋撒，另外,，高速交警也建議不要長時間跟著大型車,，也不要跟車過近,，“它輪胎飛出的一顆小石子可以把前擋風(fēng)玻璃擊穿，最輕也把你的漆面劃傷,，造成鈑金凹痕”,。
編輯：河南商報趙琦
來源：大河報
