過(guò)去這一年,，物流行業(yè)多起并購(gòu)事件發(fā)生。2017年,，被稱為“物流并購(gòu)元年”,。進(jìn)入2018年，這種并購(gòu)還會(huì)繼續(xù)嗎,？河南物流行業(yè)并購(gòu)會(huì)率先在哪些企業(yè)進(jìn)行,？它們之間有什么共性？
除了并購(gòu),，還有人預(yù)言2018年將是綠色貨運(yùn)時(shí)代,。哪些企業(yè)會(huì)率先跟進(jìn)？綠色物流的表現(xiàn)將會(huì)有哪些,？
【預(yù)判】
2018年多家物流企業(yè)持幣待購(gòu)
物流并購(gòu)大戰(zhàn)一觸即發(fā)
市場(chǎng)上，沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人,，只有永遠(yuǎn)的利益,。2017年物流行業(yè)的八大并購(gòu)案，尤其說(shuō)明了這點(diǎn),。
2017年初,，蘇寧云商收購(gòu)天天快遞；4月份,，全峰快遞被青旅物流收購(gòu),；5月份，圓通收購(gòu)先達(dá)國(guó)際,；7月份,，以萬(wàn)科為首的中國(guó)財(cái)團(tuán)收購(gòu)新加坡物流巨頭普洛斯；8月份,，58速運(yùn)與GOGOVAN合并,，餓了么收購(gòu)百度外賣；9月份,，豐巢收購(gòu)中集e棧,；11月份，貨車幫,、運(yùn)滿滿成一家,。
物流并購(gòu)最早發(fā)生在國(guó)外，后來(lái)各方資本陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了中國(guó)的物流行業(yè)這塊肉更肥,，開(kāi)始涉足,，這才有了一波未平一波又起的國(guó)內(nèi)并購(gòu)案,。
河南雖然是內(nèi)陸省份，但也是國(guó)內(nèi)位居前列的物流大省,，大大小小的物流企業(yè)早就超過(guò)了萬(wàn)家,，并購(gòu)、重組,、整合這波風(fēng)潮,，自然無(wú)法避過(guò)。
2017年9月,，河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)畢國(guó)海曾向河南商報(bào)記者透露,，2017年底至2018年，河南可能會(huì)有大規(guī)模的物流企業(yè)并購(gòu)行動(dòng),。
“2018年,，物流投資并購(gòu)還會(huì)繼續(xù)，現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò),、京東物流,、蘇寧物流、安吉物流,、日日順等企業(yè)都持幣待購(gòu),，物流生態(tài)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。”1月24日,，羅戈研究院院長(zhǎng),、物流沙龍創(chuàng)始人潘永剛在接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)表示。
鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司物流處處長(zhǎng)孔錚也稱,，物流整合是大趨勢(shì),，勢(shì)不可擋。
【觀點(diǎn)】
整合越來(lái)越多元化
投資方會(huì)更理性
物流并購(gòu)可以給雙方帶來(lái)什么,？“讓弱者變強(qiáng),，強(qiáng)者更強(qiáng)。”孔錚說(shuō),，查看發(fā)生在2017年的八大物流并購(gòu)案,，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些整合和并購(gòu)大部分發(fā)生在上市公司和資本之間，雙方互相借力,，取彼之長(zhǎng)補(bǔ)己之短,，可以讓自己更加強(qiáng)大。
畢國(guó)海認(rèn)為,，眼下看來(lái),，河南物流行業(yè)的規(guī)模較大的并購(gòu)重組，將主要發(fā)生在國(guó)有企業(yè)之間,。政府希望借助這種行動(dòng)讓國(guó)家資本得到優(yōu)化組合,。
“滿天星星不見(jiàn)月亮,，河南的小企業(yè)太多，上規(guī)模的大企業(yè)不多,，優(yōu)化組合可以改變一切,。”河南省物流專家、鄭州輕工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長(zhǎng)仝新順?lè)Q,，在他看來(lái),，物流行業(yè)的并購(gòu)主要是兩個(gè)方面：一是橫向并購(gòu)，如外來(lái)資本進(jìn)入物流行業(yè),；一是縱向并購(gòu),，這個(gè)主要是上下游之間或者相關(guān)行業(yè)之間鏈條的進(jìn)入。
孔錚認(rèn)為,，同樣是并購(gòu),，發(fā)生在不同的企業(yè)之間，會(huì)因?yàn)轶w制或動(dòng)因不同而有所變化,。比如有的是一家公司整體并入另一家公司,，而有的整合可能只是局部的。
畢國(guó)海稱,，河南的物流并購(gòu)一直在進(jìn)行中,，規(guī)模和力度都比較大，但因?yàn)闀r(shí)機(jī)還沒(méi)成熟,，目前還不方便透露具體細(xì)節(jié),。“物流行業(yè)仍會(huì)發(fā)生并購(gòu),，但這種投資會(huì)更加理性,。”長(zhǎng)通物流執(zhí)行總經(jīng)理魏長(zhǎng)龍認(rèn)為。潘永剛認(rèn)為,，“恐龍”（指并購(gòu)者）入場(chǎng)后,，中型物流企業(yè)將面臨被挑選并購(gòu)，而小型企業(yè)則會(huì)挑選加入哪個(gè)陣營(yíng),。
【機(jī)遇】
河南物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)
是冷鏈之間的重組
河南作為物流行業(yè)大省,，在這場(chǎng)并購(gòu)大戰(zhàn)中，有什么優(yōu)勢(shì),？
魏長(zhǎng)龍認(rèn)為：優(yōu)勢(shì)很明顯,，如先天的交通優(yōu)勢(shì)；政策優(yōu)勢(shì),，像“一帶一路”,、河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、航空港等,；還有以零擔(dān)物流為主的全省上萬(wàn)家物流公司,。
潘永剛也提到：“河南物流行業(yè)以區(qū)域零擔(dān)為主,，具有一定規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，預(yù)計(jì)會(huì)成為物流生態(tài)‘恐龍’企業(yè)爭(zhēng)搶的標(biāo)的,。”
仝新順認(rèn)為,，相對(duì)全國(guó)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，河南還有一個(gè)別的省份比不了的優(yōu)勢(shì),，那就是在冷鏈發(fā)展方面,，民權(quán)建有冷鏈裝備制造基地。這個(gè)基地,，無(wú)論是作為供方還是需方,，優(yōu)勢(shì)都很明顯。而且河南在食品,、肉制品等方面的冷鏈生產(chǎn),、儲(chǔ)存以及運(yùn)輸方面都比較健全，所以更可能是冷鏈企業(yè)進(jìn)行兼并重組,。
此外,，仝新順認(rèn)為，河南在跨境電商,、“一帶一路”,、航空港等方面的發(fā)展，也帶動(dòng)了本地國(guó)際物流和保稅物流的發(fā)展,，2018年,，這兩種物流也會(huì)得到較快的發(fā)展。
【短板】
高端國(guó)際物流企業(yè)太少
高端人才太少
仝新順說(shuō),，這兩年,，河南的國(guó)際物流和保稅物流發(fā)展得不錯(cuò)，但國(guó)際貨代企業(yè)就太少了,，“希望政府部門在2018年招商引資中,，能從國(guó)外或者省外引進(jìn)一些做高端國(guó)際物流的企業(yè)。”
孔錚則認(rèn)為,，河南物流行業(yè)的開(kāi)放程度,、一體化服務(wù)程度、高端人才等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，“當(dāng)你的管理理念跟不上市場(chǎng)的發(fā)展和需要時(shí),，就會(huì)顯得比較保守。”一體化服務(wù)程度不夠,，則是指河南的線上信息化程度還不高,，智慧物流從一定程度上說(shuō)靠的是信息化和大數(shù)據(jù)。而引進(jìn)的高端人才，不一定非得是物流行業(yè)的高端人才,，如果這個(gè)人才確實(shí)很厲害,，即便不是物流行業(yè)的，其在管理方面的一些創(chuàng)新,，也會(huì)帶動(dòng)物流行業(yè)向前邁一大步,。
魏長(zhǎng)龍則認(rèn)為，要想改變河南物流給人留下的小,、散,、亂等不良印象，必須得進(jìn)行體系化管理,。
經(jīng)典語(yǔ)錄
仝新順：滿天星星不見(jiàn)月亮,，啥意思？說(shuō)明河南的物流業(yè)小企業(yè)太多,，上規(guī)模的太少,。
潘永剛：（一些物流企業(yè)）我們多拉快跑（指超載超限超速），不是在搬貨（指那些有代收貨款業(yè)務(wù)）,，是在搬錢,。
魏長(zhǎng)龍：物流創(chuàng)業(yè)不看學(xué)歷，看學(xué)習(xí)力,；物流創(chuàng)新不怕錯(cuò),，就怕錯(cuò)過(guò)。
魏長(zhǎng)龍：碰貨為先,，節(jié)點(diǎn)為王,，技術(shù)驅(qū)動(dòng)。
孔錚：當(dāng)你的管理理念跟不上市場(chǎng)的發(fā)展和需要時(shí),，就會(huì)顯得比較保守,。
作者：河南商報(bào)首席記者 吳軍
編輯：河南商報(bào)趙琦
來(lái)源：河南商報(bào)
