外界盛傳的南五環(huán)（國道310線鄭州西南段改建項目）,，近期有了明確消息——計劃于2022年四五月份正式開通,。

樞紐和交通物流,，對于強調大批發(fā)、快周轉的商貿(mào)業(yè)重要性,，不言而喻,。一條主干道,，意味著巨大的客流,、商流、物流和資金流,，堪稱“客流指揮員”擔當,。

正如，南三環(huán)造福了沿線的河南汽貿(mào)園,、盈合萬貨城,、萬客來食品城、錦榮國際輕紡城,，花園路成就了汽配大世界,、宏達車業(yè)廣場、天榮汽配城,，西四環(huán)周邊駐扎著金馬凱旋,、元通紡織城、錦藝汽車智匯港,。

那么,，南五環(huán)的通車，對沿線商貿(mào)市場意味著什么,？哪些市場將最大受益,？

【消息：鄭州南五環(huán)預計2022年四五月份通車】

外界已經(jīng)期待太久——作為鄭州市規(guī)劃建設的“五環(huán)路”的重要組成部分，國道310線鄭州西南段改建項目,，是鄭州的“南五環(huán)”,，其何時通車一直備受矚目。

近日,，頂端新聞·河南商報記者從“南五環(huán)”項目部了解到,，目前該工程已經(jīng)進入收尾階段，目標是2022年四五月份必須要通車,。

國道310線鄭州西南段改建工程,，起點位于中牟縣祥云寺西側中牟縣與管城區(qū)交界處，由東向西途經(jīng)管城區(qū),、新鄭市,、二七區(qū)、新密市和滎陽市,，全長52.745公里,。

頂端新聞記者近日在探訪“南五環(huán)”東部路段時發(fā)現(xiàn),，其主路已經(jīng)貫通，路面瀝青已經(jīng)鋪設完畢,，隔音板,、路面標線、路牌等交通設施也已經(jīng)安裝到位,。

原本南五環(huán)計劃2021年通車,，為何延遲至今未開通？項目工作人員張先生受訪時稱,，涉及到了國道310鄭州西南段改建項目的卡脖子工程——祥云路高架橋,，管道線路分布復雜，“協(xié)調過程非常緩慢”,，“當?shù)卦械奈鬯到y(tǒng)不完善,，一直在協(xié)調這個事。如果污水系統(tǒng)協(xié)調完,，我們也就兩三個月就能全部結束工程,。”

工作人員表示目前項目部定的總目標是，2022年四月份至五月份必須要通車,。

那么問題來了,，這對南五環(huán)附近的商貿(mào)市場意味著什么？

【南五環(huán)造福沿線商貿(mào)市場,，距離最近的萬貨城或成最大受益者】

樞紐和交通物流,，對于強調大批發(fā)、快周轉的商貿(mào)業(yè),，有多重要,？

經(jīng)濟學有個“生長軸”理論（由德國經(jīng)濟學家巴薩特提出）——連接各中心的重要交通干線形成新的有利區(qū)位，方便人口流動,，降低了原料,、成品的運輸費用，新的交通干線將對產(chǎn)業(yè)和人口產(chǎn)生吸引作用,，從而形成了產(chǎn)業(yè)集聚帶,。

通俗來講，一條道路的建成,，往往會產(chǎn)生集聚效應,，把相關企業(yè)和生產(chǎn)力要素吸引過來，沿線形成新的區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群,。

這種現(xiàn)象,，在鄭州商貿(mào)物流行業(yè)較為常見。比如,，早年間,，沿著南三環(huán)附近,，駐扎著河南汽貿(mào)園、盈合萬貨城,、萬客來食品城,、錦榮國際輕紡城、中原百姓廣場等密密麻麻的批發(fā)市場,；比如,，西四環(huán)沿線在2015年前后紛紛建成了金馬凱旋家居CBD項目、錦藝輕紡城和元通紡織城,，成就了周邊這些批發(fā)市場,；比如，早前過了北三環(huán)沿著花園路一路向北,，兩側密布了汽配大世界、北環(huán)汽配車飾廣場,、宏達車業(yè)廣場,、天榮汽配城、商堡汽配批發(fā)市場,，形成了鄭州聞名遐邇的汽配財富大道,。

依據(jù)歷史經(jīng)驗來看，毫無疑問,，南五環(huán)的建成通車,，將給沿線商貿(mào)市場帶來直接利好。五環(huán)之路是一條財富大道,，是“客流指揮員”角色擔當,，它意味著巨大的客流、貨流,，進而衍生帶來海量資金流,、信息流。

南五環(huán)橫穿區(qū)域,，又恰好是商貿(mào)物流業(yè)高度發(fā)達的鄭南區(qū)域,，“南動”的定位使得這里密集地分布了諸多批發(fā)市場。那么,，誰最大程度能享受到南五環(huán)之便,？

當然是，距離南五環(huán)最近的市場,。

我們按照距離南五環(huán)的遠近,，對南五環(huán)輻射的區(qū)域市場做個排名。

在華南城,、百榮,、萬貨城,、國香茶城、十八里河農(nóng)產(chǎn)品配送中心,、侯寨農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場乃至錦藝智云城,、同贏市場的PK中，世貿(mào)華中萬貨城的直線距離最近,，南側就是南五環(huán),。

官方資料顯示，世貿(mào)華中萬貨城位于繞城高速與京廣路交叉口,，一期二期占地600多畝,，建筑面積80萬平米，現(xiàn)已入駐商戶3000多家,，主營業(yè)態(tài)包括了美妝日化,、副食酒水、食品添加劑,、食品機械,、食品包裝、商超百貨,、文體玩具,、針織用品、商超貨柜等,。

【坐享客流商流物流紅利,，提升鄭南商貿(mào)生態(tài)集群規(guī)格】

未來，得益于南五環(huán)的建成,，占據(jù)近水樓臺先得月之利的世貿(mào)華中萬貨城,，或可成為最大的收益市場之一。

圍繞南五環(huán),，重塑乃至顛覆現(xiàn)有的鄭南商貿(mào)市場格局,，不一定能夠實現(xiàn)，但必然會極大便利以萬貨城為首的周邊商貿(mào)項目,。

批發(fā)市場重在流通,，交通是否暢達成為限制市場發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，四米二,、九米六的大貨車在市場內完成裝卸貨后,，出門就可直上南五環(huán)，借此大道通達四面八方,，節(jié)省大量時間和經(jīng)濟成本,。

殊不知，當年劉莊蔬菜批發(fā)市場主動外遷,，華中食品城外遷,，均是交通掣肘難題下的不得已之舉,。

南五環(huán)能夠大大緩解小劉橋一直以來頭疼的擁堵難題。另外的交通,，更讓萬貨城如虎添翼,。

萬貨城北側即是繞城高速，門口緊挨鄭州南北交通大動脈——京廣路,。萬貨城又緊鄰地鐵2號線沙窩李站,，繞城高速和南五環(huán)帶來了滾滾批發(fā)客流，地鐵則帶來了源源不斷的零售客流,。

高速路,、快速路、地鐵,、公交等全方位,、無縫連接的交通樞紐，為萬貨城鋪平了財富大道,。

眼下,，貨車禁止進四環(huán)內的傳言越來越多。在萬貨城,，起碼貨車不限行。

城市的大交通格局加上項目周邊的交通配套,，讓萬貨城在區(qū)位交通上“集萬千寵愛于一身”,。未來南五環(huán)開通，必將進一步鞏固以萬貨城為代表的鄭南區(qū)域商貿(mào)市場集群影響力,、輻射力,。

編輯：李英旋