河南商報首席記者楊桂芳

2021年11月，哈?出行智能調(diào)度系統(tǒng)宣布上線四周年,，實現(xiàn)了調(diào)度場景的算法規(guī)模性覆蓋,。據(jù)了解，目前哈?應用智能調(diào)度系統(tǒng)的城市數(shù)量已超300個,，其中哈?助力車全國智調(diào)占比突破70%,。

值得注意的是，在今年哈?推出的“0530”城市保障行動（運維人員5分鐘響應,，30分鐘到場處理）的“加持”下,，智調(diào)+人工雙線并行，讓城市共享單車運維更及時,、更高效,。據(jù)哈?大腦統(tǒng)計，年初至今,，全國范圍內(nèi)城市單車堆積現(xiàn)象平均減少了12%,。

【智能調(diào)度覆蓋更多場景,，堆積現(xiàn)象平均減少12%】

智能調(diào)度系統(tǒng),，是哈?出行自主研發(fā)的、致力于解決城市共享單車供需匹配的智能系統(tǒng),。系統(tǒng)能夠基于城市騎行熱力,、站點標簽、歷史騎行數(shù)據(jù),、天氣等因素,，通過算法和人工智能實時計算車輛供需缺口，并向運維人員派發(fā)調(diào)度任務,，從而減少城市點位車輛堆積,，滿足用戶騎行需求,。

“相比去年，我們智能調(diào)度技術(shù)深度升級,，除了根據(jù)點位的歷史騎行數(shù)據(jù)進行供需預測,，還加入了神經(jīng)網(wǎng)絡算法，能夠統(tǒng)計車輛自然流動等的動態(tài)信息,，這讓預測更加精準,。”哈?出行兩輪中臺負責人馮永捷表示，“同時,，智能調(diào)度增加了業(yè)務的多場景覆蓋,，除了考慮騎行增益類需求，還增加了校園類,、城市監(jiān)管類等,。在調(diào)度策略上，我們希望能夠從‘點狀最優(yōu)’做到‘全局最優(yōu)’,。”

（哈?出行兩輪智能調(diào)度系統(tǒng)監(jiān)控后臺）

例如對于一些重點維護點位,，智能調(diào)度后臺每20分鐘會監(jiān)測一次點位車輛情況，一旦到達該點位容量的閾值,，就會自動觸發(fā)任務工單,。

“在工單派發(fā)時，我們還會考慮到司機身上是否已經(jīng)有任務,，從而推給響應比較快的調(diào)度司機,。”哈?出行兩輪智能調(diào)度項目負責人張輝輝說。據(jù)其介紹,，年初至今,，哈?全國范圍內(nèi)城市單車堆積現(xiàn)象平均減少了12%。

目前,，哈?上線智能調(diào)度的逾300城全部實現(xiàn)算法任務的派發(fā),，日均算法派發(fā)工單量超過14萬單。同時,，哈?大腦還能夠通過“熱點分流,、紅包車”等調(diào)度干預措施進行調(diào)度管理，減少淤積現(xiàn)象,。對于容易出現(xiàn)閑置且易堆積的車輛,，哈?大腦向車輛附近的潛在用戶推送騎行紅包，激勵用戶自發(fā)騎行調(diào)度,。

【“0530”加持,，共享單車運維保障向“分鐘級響應”邁進】

今年6月，哈?出行率先在行業(yè)中推出“0530百城保障計劃”,，再次定義共享單車城市運維新標準,、將運維保障的響應時效提升至“分鐘級”,。其中“05”，表示企業(yè)在接收到城市管理者管理需求后,，在5分鐘之內(nèi)進行響應,；“30”則是在收到指令后，30分鐘內(nèi)到場并進行現(xiàn)場調(diào)度處理,。

“中原區(qū)缺車,，請迅速準備車輛轉(zhuǎn)移！”哈?單車河南鄭州市中原區(qū)運維主管李想在收到后臺客服轉(zhuǎn)來的市民需求后,，第一時間同步給組內(nèi)成員,。不到半個小時，哈?運維人員已經(jīng)將十幾輛單車運至中原區(qū)缺口點位,。

據(jù)悉,，“0530百城保障計劃”上線半年來，包括上海,、廣州,、合肥、南寧,、武漢,、鄭州等重點城市的運維按時響應率、按時到場率,、按時處理率達到95%以上,，城市綜合處理率平均水平達90%以上。

（智能調(diào)度+“分鐘級響應”,，哈?出行多手段綜合保障城市用車需求）

除了“快速處理機制”,，哈?還利用各種新技術(shù)加強單車的日常調(diào)度。例如利用藍牙道釘,、電子圍欄等智能化設施,，引導市民在規(guī)定范圍內(nèi)有序停放車輛。用戶只有將車輛停放在規(guī)定區(qū)域內(nèi),，車子才能落鎖,，從而達到城市路面管理的要求。

“共享單車行業(yè)在過去五,、六年里,，快速經(jīng)歷了從野蠻投放到免押+精細化運營,、再到社會多方共管共治,，目前已進入‘共享單車3.0’新階段。”北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪表示,，“企業(yè)技術(shù)支撐,、監(jiān)管數(shù)據(jù)接入,、線下日常溝通處理具體問題，幾條線互相支撐與補位,，讓共享單車逐步成為城市慢行交通和諧生態(tài)的重要組成部分,。共享單車路面停放秩序在各個具體細節(jié)上的不斷完善變得肉眼可見，最終受益的是城市和老百姓,。”