27日上午,，網(wǎng)易財經(jīng)再次探訪酷騎單車位于北京通州萬達廣場的總部。現(xiàn)場，前臺工作人員正在為幾名用戶辦理退押金,。沒過多時,，便有二十多名用戶排隊申請退押金。現(xiàn)場一名用戶對網(wǎng)易財經(jīng)表示,，自己上班的公司和酷騎單車在同一棟樓里,，因為聽到一些不好的傳聞，就上來申請退押金,，該用戶稱自己十多天前申請退押金,，已經(jīng)來退兩次了。

關于押金難退問題,，酷騎此前曾發(fā)聲明,，表示技術(shù)團隊很快將入職，9月份預計全部問題將得到解決,。然而,，押金難退問題正愈演愈烈。今日晚間,，酷騎單車創(chuàng)始人高唯偉在接受網(wǎng)易科技采訪時表示,，酷騎單車延遲退款是因微信支付寶接口被關閉所致。

與9月6日網(wǎng)易財經(jīng)第一次現(xiàn)場探訪見到的情況不同,，酷騎單車辦公室的工作人員所剩無幾,，大部門工位已經(jīng)空置。一名酷騎工作人員對網(wǎng)易財經(jīng)表示,，“員工今天放假,，這么多人退押金沒法辦公，早上來應該很多人”,。該工作人員拒絕透露公司負責人情況,，僅表示“領導今天不在”。前臺工作人員則表示“肯定沒法說”,。

4名員工善后 供應商上門討債

現(xiàn)場,，一名前來討債的供應商對網(wǎng)易財經(jīng)透露，酷騎今日在公司僅留了4名員工,，負責給用戶退押金,。據(jù)該名供應商介紹，他們是一家給酷騎提供單車投放的物流公司,，雙方已經(jīng)合作半年,，主要在武漢、西安,、長沙,、安徽等城市為酷騎單車提供車輛投放,。但現(xiàn)在與酷騎之前合作的幾十萬欠款還沒有結(jié)清。

“我現(xiàn)在也沒底,，什么情況也不是很了解,，看這個情況也是挺危險的”，上述供應商表示,，目前酷騎公司通過員工捎口信說欠款能給,，但并沒有給出具體時間。此外,，這名供應商還表示,，除了他們公司，還有其他負責給酷騎提供投放的公司有幾十萬欠款未結(jié),。

自深陷押金難退困境以來,，酷騎單車的境況一直未見好轉(zhuǎn)。據(jù)新京報報道,，酷騎單車近日致信內(nèi)部員工稱,，目前公司資金確實非常緊張，甚至可能會影響到公司的正常運營,，讓員工自愿選擇去留,。高唯偉對網(wǎng)易科技表示，酷騎單車最近要被全資收購,，兩方公司有業(yè)務和人員重疊的地方,，要做人員優(yōu)化。

此外,，酷騎單車分公司的發(fā)展也并不樂觀,。據(jù)媒體報道，多家分公司已經(jīng)人去樓空,。高唯偉則對網(wǎng)易科技解釋稱,，因黃牛代理到公司退款，容易引起混亂,，為保證員工安全，一律安排員工在家辦公,。

酷騎資金鏈吃緊 代工廠曾終止合作

酷騎單車資金鏈吃緊,，也已經(jīng)傳導到上游自行車代工廠處。一位大型自行車廠的共享單車項目經(jīng)理對網(wǎng)易財經(jīng)表示,，該公司曾在去年年底到今年年初與酷騎單車合作,，因為資金問題，中間斷過兩三個月,，最終也因種種原因終止了合作,。“與這些小的共享單車公司終止合作都是因為合作模式上的問題，結(jié)算模式、訂單的連貫性,、價格和付款的準時性等,。”該人士表示。

據(jù)另一家酷騎代工廠工作人員介紹,，其所在工廠從去年年底開始主要為酷騎代工共享單車,。對于酷騎的資金危機，該工作人員僅對網(wǎng)易財經(jīng)表示并不清楚,，不過,，他并未進一步回答資金危機對工廠的影響。

政策收緊 共享單車洗牌期將到來

酷騎單車成立于2016年底,，截至今年6月份,，已在北京、上海等50多座城市投放100萬余輛單車,，用戶下載酷騎單車APP,，注冊并繳納298元押金后便可使用。此前,，酷騎曾憑借一款奪人眼球的“黃金單車”而被廣泛知曉,。

酷騎單車成立以來，并未對外宣布融資進展,。但僅從單車投放成本來看,，據(jù)媒體報道，酷騎前期投放的單車成本均價在700元左右,，以100萬輛的數(shù)量計算,，其單車制造投入已達到7億元左右。此外,，在酷騎單車宣傳的黑科技功能中,，無線充電由海爾無線提供，海爾無線將為酷騎單車提供1000萬套無線充電設備,，訂單金額達10億元,。

持續(xù)高額投入背后是外界對于酷騎資金來源的質(zhì)疑，從今年年初開始,，陸續(xù)有用戶反饋酷騎押金難退的現(xiàn)象,，近兩月，押金難退更是成為普遍現(xiàn)象,。

在業(yè)內(nèi)人士看來,，以高成本、博眼球的方式并不能獲得產(chǎn)品的核心競爭優(yōu)勢,，共享單車產(chǎn)品未來在功能上會越來越趨同,，長久來看,，便利、實惠,、可持續(xù)性才能觸及到用戶的核心利益,。

此外，酷騎單車一直以來推廣的加盟方式,，背后也暗藏諸多風險,。中國電子商務研究中心O2O助理分析師陳禮騰對網(wǎng)易財經(jīng)表示，共享單車加盟需要滿足兩個條件,，一是供應鏈完善,，二是品牌效應好。從目前的市場情況來看,，只有ofo和摩拜能達到,，再加上政府監(jiān)管力度越來越大，因此對于投資者來說目前加盟的風險很大,。城市越小,，車輛丟失損毀的風險也就越大。此外,，線下運營也是一筆不小的開銷,。

可以預見的是，隨著行業(yè)標準逐漸規(guī)范,，已經(jīng)略顯擁擠的共享單車市場,，開始出現(xiàn)洗牌。

政策的收緊首先會將一波技術(shù)不夠,、資金鏈不足的車企淘汰出去,，政府喊停后，車企應當遵守游戲規(guī)則,，拿出城市運營方案,，這意味著后期的運營維護成本會很高。一位供應鏈人士此前對網(wǎng)易財經(jīng)表示,。（網(wǎng)易財經(jīng) 王文華 郭瑞超[email protected])