河南商報(bào)記者 吳智星實(shí)習(xí)生 王訪賢

　　9月21日,，鄭州市交通委發(fā)布消息，將在本月26日再開20條社區(qū)公交線路,，屆時(shí),，線路規(guī)模可達(dá)50條,。然而,，這也可能只是個(gè)開始。在以地鐵為骨架的立體公交時(shí)代,，鄭州公交總公司早已把眼光瞅向接駁市場(chǎng),。
 

　　布局

　　首批主要布局鄭州東、南方向

　　

　　今年4月份,，劉輝陽正式到鄭州公交四公司上崗,。他沒想到，自己要駕駛的會(huì)是S128，一臺(tái)“小綠車”,。

　　所謂的“小綠車”,，車長(zhǎng)8米，是一輛純電動(dòng)的新能源車,，車身綠色,，上面還寫著“綠色出行”字樣。“和別的車不一樣??！”劉輝陽說。

　　上車后可以看到,，相比常規(guī)公交車,，車座均為軟皮，車窗還配有藍(lán)色的窗簾,。由于是電動(dòng),，行駛起來車很安靜。

　　S128線路全長(zhǎng)4.9公里,，一共11站,，跑的是商務(wù)內(nèi)環(huán)路，那片很繁華,。

　　早上7點(diǎn)多,，劉輝陽駕駛著車到鄭州地鐵會(huì)展中心站C口，上班高峰期,，也是客運(yùn)高峰期,，從地鐵口出來的年輕人，一車一車,，坐滿了劉輝陽和同事的車,。晚高峰則相反，人們坐車回到地鐵站,。

　　今年鄭州軌道交通2號(hào)線開通后,，鄭州公交總公司于1月6日相繼開通了30條社區(qū)接駁巴士線路，目前已經(jīng)覆蓋23個(gè)軌道交通站點(diǎn),，他們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的無縫銜接,。

　　河南商報(bào)記者從鄭州公交總公司了解到，這30條線路平均每條長(zhǎng)度為5.9公里,，共配車271臺(tái),，多分布于鄭州的東、南兩個(gè)方向,。

　　

　　客流

　　客運(yùn)量以10%的速度逐月增長(zhǎng)

　　

　　9月21日,，鄭州市交通委召開新聞通氣會(huì),，26日，鄭州將再開20條社區(qū)公交線,。

　　河南商報(bào)記者注意到,，第二批社區(qū)巴士主要布局在鄭州西與北兩個(gè)方位，一個(gè)是鄭州人口密集區(qū),，一個(gè)是高校園區(qū),。

　　河南商報(bào)記者從鄭州公交總公司運(yùn)營(yíng)處了解到，第一批30條社區(qū)公交線,，日均客運(yùn)量在4.5萬人次，客流較為穩(wěn)定,，上下浮動(dòng)在3000人次左右,。千人次以上線路有21條，約占全部線路的70%,，最大客運(yùn)量為S123路,，日均客運(yùn)量約為4000人次。

　　鄭州公交總公司運(yùn)營(yíng)處的工作人員表示,，社區(qū)公交開通已有8個(gè)多月，客運(yùn)量以10%的速度逐月增長(zhǎng),，且運(yùn)營(yíng)速度也呈現(xiàn)上漲趨勢(shì),。要知道，排除新開線路因素,，鄭州大部分常規(guī)線路客流都在減少,。

　　地鐵開通前，公交為王,，日均客流量最高300多萬,。地鐵開通，在便民的同時(shí),，搶占了大量?jī)?yōu)質(zhì)線路,，加上建設(shè)公交都市中，“骨架”定位的加持,，在鄭州市內(nèi)公共交通行業(yè),，地鐵一舉稱王。在此背景下,，地鐵和公交的“競(jìng)合”成了必然,，其中，合作多于競(jìng)爭(zhēng),。社區(qū)公交就是“競(jìng)合”最直接的表現(xiàn),，公交多了一項(xiàng)定位,，與地鐵接駁。

　　2019年,，鄭州市地鐵環(huán)線預(yù)計(jì)通車,，到時(shí)候，鄭州地鐵線路初步成網(wǎng),。而在地鐵線路的粗線條之間,，社區(qū)公交就成了促進(jìn)客流循環(huán)的一大利器，而實(shí)際上,，在粗線條之間才是更大的市場(chǎng),。

編輯：熊卓甜
聲明：本文系河南商報(bào)原創(chuàng)作品，版權(quán)歸河南商報(bào)所有,，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系xzt940398553（微信號(hào)）