“鄭州東站到了”。
2021年央視春晚小品《開往春天的幸?！穾Ъt了鄭州東站,。鄭州東站的走紅，是鄭州乃至河南鐵路交通樞紐蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影,。
在“十四五”開局之年,，河南“米”字形高鐵網(wǎng)的最后一筆——鄭濟(jì)鐵路鄭 濮（陽(yáng)）段也即將開通，鄭州將成為全國(guó)第一個(gè)落成“米”字高鐵的城市,。
”米“字形高鐵落成后,，軸線城市將如何發(fā)展？河南還有哪些鐵路項(xiàng)目值得期待,？河南的“大樞紐”何時(shí)“到站”,？這些問(wèn)題的答案將在“十四五”時(shí)期一一揭曉,。
河南鄭州，鄭州東站
【“鄭州東站到了”火遍全國(guó)】
“鄭州東站到了,，我要下車了,。”
在2021年央視春晚小品節(jié)目《開往春天的幸福》里,，倪妮說(shuō)的這句話,，使得鄭州東站當(dāng)即就刷屏了朋友圈，沖上微博熱搜,。網(wǎng)友紛紛表示要去鄭州東站接倪妮,，也有人封鄭州東站為“2021年脫單圣地”、“牛年第一網(wǎng)紅車站”,。鄭州東站許多工作人員也紛紛表示,，以自己是鄭州東站的一份子而感到自豪、幸福,。
在鄭州東站西廣場(chǎng),，來(lái)往的旅客絡(luò)繹不絕，舉著手機(jī)留影的乘客隨處可見,。隨后,，在他們的微信朋友圈抑或抖音視頻里，“鄭州東站我已到站”,，“鄭州我來(lái)過(guò)”……就彌散開來(lái),。鄭州東站成了鄭州的城市名片和地標(biāo)建筑。
鄭州東站,。
“鄭州東站的走紅,，并非偶然。”中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州站副站長(zhǎng)何少杰認(rèn)為,，鄭州東站走紅,，很大程度上是以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了全國(guó)旅客的口碑。在疫情防控常態(tài)化形勢(shì)下,，鄭州東站一手抓防疫,，一手抓客運(yùn)服務(wù)提質(zhì)，在全國(guó)鐵路處于先行探索位置,，有不少兄弟單位來(lái)參觀學(xué)習(xí),。
現(xiàn)如今，鄭州東站以及鄭州,，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)重要的鐵路客運(yùn)樞紐,。據(jù)中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路鄭州局集團(tuán)公司在做好疫情防控的前提下,，快速搶運(yùn)醫(yī)務(wù)人員和防疫物資,，加強(qiáng)國(guó)計(jì)民生物資運(yùn)輸組織,；加強(qiáng)與地方政府和大型企業(yè)的溝通聯(lián)系，定制務(wù)工人員專列,，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),；提升北京、上海,、廣州、深圳等熱門方向的運(yùn)輸能力,；依托管內(nèi)旅游資源,，積極開行旅客專列。2020年,，全年累計(jì)發(fā)送旅客9693萬(wàn)人,，超年計(jì)劃1375萬(wàn)人；2021年預(yù)計(jì)完成旅客發(fā)送量1.4億人,。
鄭州北編組站,。
【鄭州北站也越來(lái)越忙了】
鄭州東站火了，鄭州北站也沒(méi)閑著,。
“作為‘路網(wǎng)心臟’的鄭州北站越來(lái)越忙了,。”說(shuō)這話的，是全國(guó)人大代表,、鄭州北站調(diào)度車間副主任郅慧,。
鄭州北站是貫通我國(guó)華北、華東,、西北,、西南的重要交通樞紐，承擔(dān)著南來(lái)北往,、東來(lái)西去的貨運(yùn)列車分解,、編組重任。數(shù)據(jù)顯示,，鄭州北站日均辦理貨物列車2萬(wàn)余輛,，平均不到8分鐘就接發(fā)一趟列車，是亞洲最大的貨運(yùn)編組站,，被譽(yù)為“路網(wǎng)心臟”,。
全國(guó)人大代表、鄭州北站調(diào)度車間副主任郅慧
郅慧認(rèn)為,，鄭州北站越來(lái)越忙,，是多重因素作用的結(jié)果。
2018年,，全國(guó)環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議提出了大宗物流由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸,，當(dāng)時(shí)鐵路總公司提出全路增加2億噸的目標(biāo)任務(wù),。 經(jīng)過(guò)換算，鐵路鄭州局集團(tuán)公司需要增運(yùn)3000 萬(wàn)噸,，對(duì)于鄭州北站來(lái)說(shuō),，日均辦理增加 2000輛左右。
今年,，鐵路鄭州局集團(tuán)公司鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)將繼續(xù)以大宗貨物為主攻方向,，提高多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展質(zhì)量，全力促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸,。同時(shí),，健全完善貨運(yùn)營(yíng)銷體系，穩(wěn)定大客戶運(yùn)量,，主動(dòng)服務(wù)煤炭,、發(fā)電、冶煉,、糧食等重點(diǎn)行業(yè)發(fā)展,。
另一方面，隨著河南米字形高鐵逐一落地,， 高鐵出行占比越來(lái)越大,，普速鐵路運(yùn)力被釋放出來(lái)。加上鐵路市場(chǎng)化改革的推進(jìn),，這都為普速鐵路開行更多貨車創(chuàng)造了有利條件,。
據(jù)中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為有效應(yīng)對(duì)疫情的沖擊,，鐵路鄭州集團(tuán)公司深入落實(shí)“以貨補(bǔ)客”總體要求和階段增量推進(jìn)計(jì)劃,；充分利用國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”和國(guó)鐵集團(tuán)階段性減半收費(fèi)的政策紅利，積極開展貨運(yùn)營(yíng)銷,；抓住“冬煤保供60天”專項(xiàng)行動(dòng)的有利時(shí)機(jī),，扎實(shí)開展煤炭運(yùn)輸。2020年貨物發(fā)送量完成17206.4萬(wàn)噸,，同比增加150.2萬(wàn)噸,，其中零散貨運(yùn)量完成3067萬(wàn)噸，同比增加246.5萬(wàn)噸,；2021年預(yù)計(jì)貨物發(fā)送量 1.755 億噸,。
全國(guó)人大代表、鄭州北站調(diào)度車間副主任郅慧
在郅慧看來(lái),，鄭州北站日漸繁忙,，也是河南乃至全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)日漸完善的一個(gè)縮影。 她也期待著更多高鐵線路在河南大地上徐徐鋪展開來(lái),。
【鄭州將成為全國(guó)第一個(gè)落成“米”字高鐵的城市】
從2010年鄭西高鐵開通至今,，以鄭州為中心的河南“米”字形高鐵網(wǎng)已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)京廣,、鄭徐、鄭渝,、鄭阜,、商合杭，太焦鐵路,。“米”字形高鐵最后一筆的點(diǎn)撇——鄭濟(jì)鐵路鄭 濮（陽(yáng)）段,，計(jì)劃將于今年開通。
在全國(guó)鐵路網(wǎng)更新升級(jí)的大潮中,，提出建設(shè)“米”字形高鐵建設(shè)的并不止河南鄭州,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已經(jīng)有北京,、深圳、杭州,、合肥,、長(zhǎng)沙、蘭州,、南昌,、西安、武漢,、重慶,、成都、貴陽(yáng),、南寧等十幾個(gè)城市,，提出“米”字形高鐵規(guī)劃?？v觀全國(guó)”米“字形鐵路,，河南是最接近完成的一個(gè)，僅剩“一撇”,。
以鄭州為中心的河南“米”字形高鐵網(wǎng)是2012年11月國(guó)務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》中明確的重大工程,，就是在京廣和徐蘭“十”字形高速客運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至萬(wàn)州,、鄭州至濟(jì)南,、鄭州至合肥、鄭州至太原4條高鐵線路,。
在新時(shí)期鐵路網(wǎng)中,，河南“米”字形高鐵網(wǎng)呈出覆蓋中部、輻射全國(guó)的態(tài)勢(shì),。“米”字形高鐵網(wǎng)全面建成后,，將把鄭州推向我國(guó)第一高鐵樞紐的重要位置,，形成輻射全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,，通達(dá)全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,。
河南鄭州，北編組站即將駛出的高鐵
【“米”字形高鐵軸線城市如何發(fā)展,？已有答案】
2021年初,，《中共河南省委關(guān)于制定河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二O三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》出爐，河南將增強(qiáng)鄭州國(guó)家中心城市龍頭帶動(dòng)作用,，統(tǒng)籌推進(jìn)鄭州國(guó)際綜合交通樞紐和開放門戶,，鞏固提升洛陽(yáng)副中心城市地位，推動(dòng)洛濟(jì)深度融合發(fā)展,，深化洛陽(yáng)與平頂山,、三門峽、焦作合作聯(lián)動(dòng),。
對(duì)于該發(fā)展目標(biāo),，河南“米”字形高鐵網(wǎng)將發(fā)揮怎樣的作用？在2017年上半年發(fā)布的《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》中就已經(jīng)明確,，依托“米”字形綜合交通網(wǎng)絡(luò),，增強(qiáng)沿線城市輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)大中小城市合理分工,、聯(lián)動(dòng)發(fā)展,，打造特色鮮明、布局合理的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)密集帶,。
沿隴海發(fā)展主軸：發(fā)揮陸橋通道優(yōu)勢(shì),，提升鄭州、洛陽(yáng),、 開封,、三門峽“一帶一路”建設(shè)重要節(jié)點(diǎn)城市功能，增強(qiáng)運(yùn)城,、商丘,、淮北、宿州,、菏澤等沿線節(jié)點(diǎn)城市經(jīng)濟(jì)人口承載能力,，聯(lián)合打造電子信息、汽車及零部件,、裝備制造,、有色金屬、生物醫(yī)藥、能源化工等產(chǎn)業(yè)集群,，形成具有較強(qiáng)實(shí)力的先進(jìn)制造業(yè)和城鎮(zhèn)集 聚帶,，強(qiáng)化對(duì)新亞歐大陸橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊的戰(zhàn)略支撐作用。
沿京廣發(fā)展主軸：依托京廣通道,，發(fā)揮鄭州的輻射帶動(dòng)作用,，提升邢臺(tái)、邯鄲,、安陽(yáng),、鶴壁、新鄉(xiāng),、許昌,、漯河、駐馬店,、信陽(yáng)等城市集聚能力,，引導(dǎo)食品加工、高端裝備制造,、生物醫(yī)藥,、精品鋼鐵、電子信息,、節(jié)能環(huán)保、現(xiàn)代家居等產(chǎn)業(yè)加快集聚,，打造溝通南北的城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)密集帶,，密切與京津冀、長(zhǎng)江中游 城市群等的聯(lián)系,。
濟(jì)南—鄭州—重慶發(fā)展軸：依托鄭（州）濟(jì)（南）,、鄭（州）萬(wàn)（州）高速鐵路建設(shè)，加速形成綜合運(yùn)輸通道,，強(qiáng)化聊城,、濮陽(yáng)、平頂山,、南陽(yáng)等節(jié)點(diǎn)城市和沿線中小城市支撐作用,，培育發(fā)展裝備制造、能源化工,、特色輕工等產(chǎn)業(yè),，形成對(duì)接成渝 城市群、溝通山東半島城市群的城鎮(zhèn)發(fā)展帶,。
太原—鄭州—合肥發(fā)展軸：加快鄭（州）合（肥）,、鄭（州）太（原）高速鐵路、跨區(qū)域高速公路和城際快速通道建設(shè)，推動(dòng)長(zhǎng)治,、晉城,、焦作、濟(jì)源,、周口,、阜陽(yáng)、蚌埠等城市擴(kuò)容提質(zhì),，加快裝備制造,、紡織服裝、食品加工,、生物醫(yī)藥,、汽車及零部件等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，構(gòu)建連接長(zhǎng)江三角洲城市群,、山西中部城 市群的城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)集聚帶,。
鄭州東站
【“米”字形高鐵落成后，河南鐵路建設(shè)藍(lán)圖應(yīng)該怎么畫,？】
“十四五”時(shí)期,，河南省將構(gòu)建便捷暢通的綜合交通體系，建設(shè)鄭州國(guó)際交通門戶樞紐和洛陽(yáng),、商丘,、南陽(yáng)全國(guó)性交通樞紐，加快“米”字形高鐵向多中心網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,。
“鄭州早期就是被火車?yán)瓉?lái)的城市,，它就是因?yàn)榛疖嚩驗(yàn)榛疖嚩L(zhǎng),，因?yàn)榛疖嚩l(fā)展,。”河南省社科院原院長(zhǎng)、研究員,，省政府參事,，中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張占倉(cāng)這樣評(píng)價(jià)鐵路對(duì)鄭州發(fā)展所做的貢獻(xiàn)。
從鄭濟(jì)鐵路的開建起,，河南鐵路建設(shè)就踏入了“后米字時(shí)代”,，“米”字高鐵建成后，河南鐵路建設(shè)未來(lái)藍(lán)圖怎樣,？
“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車?？吭卩嵵輺|站。
【高鐵】河南的高鐵網(wǎng)將越織越密
后面的藍(lán)圖,，《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》,、《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《中長(zhǎng)期鐵路發(fā)展規(guī)劃》已描繪得清晰 。
其中,，《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃期為 2016年~2020年,，遠(yuǎn)期展望到2025年；《中長(zhǎng)期鐵路發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃期為 2016-2025 年,，遠(yuǎn)期展望到 2030 年,。
《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》顯示，除”米“字形高鐵外,，規(guī)劃期內(nèi)還將建成曲（阜）菏（澤）蘭（考）鐵路,； 加快推進(jìn)（北）京九（龍）高鐵建設(shè)，研究寧（南京）西（安）高鐵,、呼（和浩特）南（寧）高鐵豫西通道建設(shè)可行性,。
《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中還提到，規(guī)劃期內(nèi)規(guī)劃研究合(肥)西(安),、運(yùn)(城)三(門峽)和呼(和浩特)南(寧)高鐵豫西通道等項(xiàng)目,。
其中，曲（阜）菏（澤）蘭（考）鐵路,，是日（照）蘭 高鐵（亦名魯南高鐵）的組成部分,，分三段建設(shè)，其中菏澤至蘭考段最晚開工,。2月19日,，河南省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《2021年河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單》顯示，菏澤至蘭考鐵路河南段為2021年續(xù)建項(xiàng)目,，新建線路41.264公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350Km/h。
京九高鐵也即京港高鐵,，京雄商高鐵、商合杭高鐵商丘至阜陽(yáng)段為其組成部分,。河南涉及京港高鐵建設(shè)的有濮陽(yáng),、商丘、信陽(yáng)三個(gè)省轄市,，對(duì)應(yīng)著濮陽(yáng)段,、商丘段和阜陽(yáng)至黃岡段?！?021年河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單》顯示,，京港高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段將于今年開工,。
呼（和浩特）南（寧）高鐵豫西通道途徑洛陽(yáng)市,、平頂山市、焦作市、汝州市,，新建線路240公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350Km/h。該項(xiàng)目為《2021年河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單》今年開工項(xiàng)目,。至于寧（南京）西（安）高鐵,、合(肥)西(安)高鐵、運(yùn)(城)三(門峽）等高鐵項(xiàng)目各地都在不斷呼吁,，積極對(duì)接,。
從規(guī)劃上來(lái)看，河南的高鐵網(wǎng)無(wú)疑是越織越密,，未來(lái)將形成以鄭州為中心,，輻射洛陽(yáng)、開封,、平頂山,、新鄉(xiāng)、焦作,、許昌,、漯河、濟(jì)源等8個(gè)中心城市的“半小時(shí)”核心圈,，涵蓋安陽(yáng),、鶴壁、濮陽(yáng),、商丘,、周口、信陽(yáng),、駐馬店,、南陽(yáng)、三門峽等9個(gè)中心城市的“1小時(shí)”緊密圈,。
河南鄭州夜幕下的鄭州東站
【城鐵】四通八達(dá)的城際鐵路網(wǎng)呼之欲出
《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》顯示,，規(guī)劃期內(nèi)將建成鄭州南至登封至洛陽(yáng)、焦作至濟(jì)源至洛陽(yáng)城際和鄭 （州）開（封）城際延長(zhǎng)線,；有序建設(shè)新鄉(xiāng)至焦作城際鐵路,，規(guī)劃研究建設(shè)鄭州南至開封、開封至新鄉(xiāng),、鄭（州）焦（作）城際云臺(tái)山支線,、洛陽(yáng)至平頂山至漯河至周口至商丘等城際鐵路。
《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中也提到,，規(guī)劃期內(nèi)要加快推進(jìn)鄭州南站至登封至洛陽(yáng),、焦作至濟(jì)源至洛陽(yáng),、鄭(州)開(封)城際延長(zhǎng)線等城際鐵路建設(shè)；建設(shè)蘭考至菏澤,、鄭(州)焦(作)城際云臺(tái)山支線,、新鄉(xiāng)至焦作城際鐵路；規(guī)劃研究鄭州南站至開封,、開封至新鄉(xiāng),、開封至蘭考、洛陽(yáng)至平頂山至漯河至周口等城際鐵路,。
《中共河南省委關(guān)于制定河南省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二O三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出,，構(gòu)建便捷暢通的綜合交通體系，建設(shè)鄭州國(guó)際交通門戶樞紐和洛陽(yáng),、商丘,、南陽(yáng)全國(guó)性交通樞紐，加快米字形高鐵向多中心網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,，實(shí)施鄭州機(jī)場(chǎng)三期,、呼南高鐵焦作至平頂山段、平漯周高鐵等重大工程,，推進(jìn)都市圈城際鐵路,、市域（郊）鐵路建設(shè)。
根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路發(fā)展規(guī)劃》,，到2030年,，現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng)將基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)以上人口大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市1~4小時(shí)交通圈,，城市群內(nèi)0.5~2小時(shí)交通圈,。
從規(guī)劃來(lái)看，河南省城際鐵路項(xiàng)目很多,，主要以鄭州為中心,，呈一個(gè)環(huán)狀。眾多的城際鐵路項(xiàng)目建成后,，將強(qiáng)化鄭州國(guó)家中心城市,，洛陽(yáng)副中心城市引領(lǐng)和帶動(dòng)作用，提升城市群綜合實(shí)力,，成為與長(zhǎng)江中游城市群南北呼應(yīng),、共同帶動(dòng)中部地區(qū)崛起的核心增長(zhǎng)區(qū)域和支撐全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新空間,。
【普鐵】高鐵無(wú)法覆蓋的地區(qū),，由普鐵填補(bǔ)空白
高鐵主要承擔(dān)國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略通道和中心城市的聯(lián)通功能，而普速干線鐵路是對(duì)高鐵的補(bǔ)充,，既能滿足中小城市融入大城市群所需的必要交通條件,，又可以減少中小城市因客流低因素帶來(lái)的財(cái)務(wù)危機(jī),，也是我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)劃的重要方向。
《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》顯示,，規(guī)劃期內(nèi)將干線鐵路將建成蒙西至華中,、三門峽經(jīng)禹州至江蘇沿海港口鐵路，推進(jìn)運(yùn)城至三門峽鐵 路,、邢臺(tái)至和順鐵路,、菏澤至沛縣鐵路、隴海鐵路三門峽段改線等鐵路建設(shè),、焦柳鐵路擴(kuò)能 改造,，啟動(dòng)邢臺(tái)—黃驊港復(fù)線項(xiàng)目前期工作。
地方鐵路方面,，將穩(wěn)步推進(jìn)鄧州至南陽(yáng)至駐馬店至阜陽(yáng)等鐵路建設(shè),，規(guī)劃建設(shè)邯鄲至濮陽(yáng)至潢川、月山至桐柏至隨州,、濟(jì)源至運(yùn)城,、鶴壁至?xí)x城、伊川至嵩縣至欒川至西峽,、鄭州至新鄉(xiāng)至南太行鐵路,、南陽(yáng)至周口至商丘鐵路。
《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中提到,，規(guī)劃期內(nèi)區(qū)域鐵路方面規(guī)劃期內(nèi)建設(shè)開封經(jīng)商丘至永城鐵路,，啟動(dòng)登封、范辛等地方鐵路升級(jí)改造,。支持鄭州,、安陽(yáng)、新鄉(xiāng),、鶴壁等有條件的省轄市規(guī)劃建設(shè)市域(郊)鐵路,，建設(shè)安陽(yáng)至林州、鄭州經(jīng)新鄉(xiāng)至南太行市域(郊)鐵路(與鄭濟(jì)鐵路合建跨黃河大橋,，與鄭州城市快軌R3線銜接),。
【聲音】樞紐經(jīng)濟(jì)是中原城市群發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)
“鄭州早期就是被火車?yán)瓉?lái)的城市，它就是因?yàn)榛疖嚩?，因?yàn)榛疖嚩L(zhǎng),，因?yàn)榛疖嚩l(fā)展。”河南省社科院原院長(zhǎng),、研究員,，省政府參事，中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張占倉(cāng)這樣評(píng)價(jià)鐵路對(duì)鄭州發(fā)展所做的貢獻(xiàn),。
張占倉(cāng)認(rèn)為,，20 世紀(jì)初,，京漢鐵路與汴洛鐵路建成通車以后，鄭州就成為一個(gè)在當(dāng)時(shí)有重要影響的鐵路樞紐,，樞紐經(jīng)濟(jì)開始起步,。到 20 世紀(jì) 80 年代中期，鄭州成為亞洲最大的鐵路貨運(yùn)樞紐和全國(guó)最繁忙的鐵路客運(yùn)樞紐,，樞紐經(jīng)濟(jì)的地位在全國(guó)上升到有重大影響的水平,，成就了早期的鄭州樞紐經(jīng)濟(jì)。
鄭州北編組站,。
高鐵時(shí)代,，樞紐經(jīng)濟(jì)無(wú)疑是將鄭州的輻射范圍迅速擴(kuò)大到河南全省范圍。
張占倉(cāng)說(shuō)：“高鐵將城市的覆蓋面,、調(diào)動(dòng)生產(chǎn)要素的能力,、資源配置效率、尤其是人口流動(dòng)的效率提高以后,，對(duì)交通敏感的經(jīng)濟(jì)的新業(yè)態(tài),，都會(huì)從各個(gè)區(qū)域迅速向省會(huì)城市集中，省會(huì)城市經(jīng)濟(jì)總量提高也帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)總量提高,。”
從目前規(guī)劃來(lái)看,，河南”米“字形高鐵網(wǎng)畫完，接下來(lái)就是要大力建設(shè)以鄭州為中心的開封,、洛陽(yáng),、焦作、許昌,、新鄉(xiāng)等城市群之間的城際鐵路,。這將給中原城市群帶來(lái)怎樣的經(jīng)濟(jì)活力呢？
“各個(gè)城市的發(fā)展都會(huì)有自己的定位,，都會(huì)有自己的特點(diǎn),，都會(huì)有自己的特色，都會(huì)有自己的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),。但是,，目前這些城市對(duì)大宗客流、大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊蕾囆匀匀蛔顝?qiáng),，這也是中原城市群發(fā)展的著力點(diǎn),。”
張占倉(cāng)認(rèn)為，鐵路本身也是立體的交通,，它包括遠(yuǎn)程鐵路,，高鐵、城鐵,、普鐵和地鐵,。除了信息依托網(wǎng)絡(luò)設(shè)施之外，所有生產(chǎn)要素的流通對(duì)交通設(shè)施有很強(qiáng)的依賴,。
未來(lái)的交通會(huì)是多種交通形式相互補(bǔ)充,，這就是國(guó)家現(xiàn)在推出的立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。只要把鄭州以及周邊城市交通設(shè)施建設(shè)得更好,，種類更豐富,，立體的相互聯(lián)系程度更方便，在市場(chǎng)本身的優(yōu)化配置作用下,，各種生產(chǎn)要素自然會(huì)選擇在最優(yōu)配置的區(qū)域落地,。
（編輯：劉夢(mèng)鴿 吉倩倩）