未來五到十年，新能源汽車無疑是最吸引人的賽道之一,。
隨著全國范圍內(nèi)打造綠色貨運示范城市的浪潮,，新能源物流領(lǐng)域迎來了新的產(chǎn)業(yè)機遇。
在河南安陽,，德力新能源這個商用新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新起之秀正在摩拳擦掌，積蓄力量,。
新能源汽車蓬勃發(fā)展的同時,，也迎來了百年不遇的“風口”。
如同當年蘋果iOS和谷歌的安卓手機操作系統(tǒng)給手機行業(yè)帶來的顛覆性變革一樣,，誰率先搶占“智能汽車操作系統(tǒng)”的制高點,，就將把握未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心命脈。
全國人大代表,、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長,、河南德力新能源汽車有限公司董事方運舟建議：組建“國家隊”，發(fā)展中國智能汽車操作系統(tǒng),。
河南商報記者 郭丁然 受訪者供圖
【發(fā)展】
未來5年目標100億
隨著傳統(tǒng)能源價格不斷攀升的和環(huán)境污染日益嚴重,，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為未來世界汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向之一。
新能源物流車因節(jié)能環(huán)保,、操作簡單,、舒適沒有噪音等優(yōu)勢，已逐漸成為城市物流配送領(lǐng)域的首選用車,。
在河南安陽,，河南德力新能源汽車有限公司成立僅3年，卻已經(jīng)開始為自己的5年計劃,，邁出堅實的步伐,。
“在國家十四五的開局之年，我們定下未來五年的目標是實現(xiàn)年銷售額100億元,。”全國人大代表,、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長、河南德力新能源汽車有限公司董事方運舟告訴河南商報記者。
河南商報記者了解到,，2017年,，河南德力新能源汽車有限公司注冊成立。2018年7月25日,，河南省發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)河南德力新能源汽車有限公司（簡稱德力汽車）年產(chǎn)2萬輛純電動商用車項目,。
據(jù)介紹，項目總投資40億元,，總占地面積1900畝,，將建設(shè)自動化車身主線及研發(fā)中心、物流中心等設(shè)施,，整個工廠突出“環(huán)保,、柔性、智能,、標準化”的設(shè)計理念,，總體工藝達到國內(nèi)先進制造水平。
2019年1月,，德力下線第一批新能源商用車,。至此，河南商用新能源汽車領(lǐng)域又多了一匹黑馬,。
【行業(yè)】
新能源商用車將迎來快速增長期
“受疫情影響,，2020年德力產(chǎn)銷1000余臺，產(chǎn)值約2億元,。”方運舟介紹,。經(jīng)過與市場的磨合，德力汽車的產(chǎn)品在逐步地受到市場認可和客戶的尊重,。目前,，德力的主要客戶主要集中在河南、山西,。
汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)雜,，新建立的汽車企業(yè)都會經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡，德力的產(chǎn)能正處于這個階段,。
“2021年德力的目標是計劃年產(chǎn)銷8000-10000輛車,。”方運舟表示，接下來,，德力汽車將進一步在河南省內(nèi)更多城市拓展,，還將與哪吒汽車共享浙江、江西等全國省份的市場資源優(yōu)勢向全國進軍,。
這樣的底氣一方面來自于對產(chǎn)品的自信,，也依托于產(chǎn)業(yè)的紅利期,。
河南商報記者了解到，2020年全國范圍內(nèi)共銷售新能源物流車5.8萬輛,，其中全國46個綠色貨運示范城市合計銷售3.98萬輛,，起著中流砥柱的作用。
以鄭州為例,，2020年鄭州新能源物流車銷量為2066臺,，位居全國綠色貨運示范城市第四。鄭州上升成為國家中心城市并積極打造國際物流樞紐之后,，物流業(yè)的發(fā)展更是達到了前所未有的高度,，在對公路運輸交通工具的質(zhì)和量有了更高的要求。
2019年4月,，鄭州市出臺《鄭州市新能源汽車替代專項行動方案(2019-2020)》(以下簡稱《方案》),。其中規(guī)定，2020年12月底前,，鄭州市城市建成區(qū)公交車,、出租車、城市輕型物流配送車,、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車等領(lǐng)域全部更換為新能源車,。
此外，2019年7月鄭州市又出臺了《關(guān)于鄭州市推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實施方案的通知》,，規(guī)劃到2021年,鄭州市建成區(qū)物流配送車、郵政快遞車輛全部實現(xiàn)純電動化,。
這樣類似的政策,，廣泛存在于全國的綠色貨運示范城市。
可以預(yù)見,，2021年國內(nèi)將迎來商用新能源汽車的一個增長高峰,。
【賦能】
將帶動更多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落戶河南
汽車是一個涉及眾多產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的行業(yè)。一家汽車企業(yè)的興起,，不僅是帶來了汽車本身的產(chǎn)值,，還將帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈在一個地區(qū)的布局和發(fā)展。
方運舟向河南商報記者介紹,，未來,，德力汽車還將在新能源重卡（80-100噸)、環(huán)衛(wèi)車輛,、公務(wù)出行MPV車輛方面發(fā)力,。研發(fā)方面，將在純電動車型優(yōu)化,、增程式車型,、氫燃料電池汽車等多個方面展開研究,。
從產(chǎn)業(yè)角度，德力汽車將與上下游企業(yè)聯(lián)動,，帶動一批產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)落地河南,。
他表示，目前正在與寧德時代,、時代電機電控洽談落戶安陽,。未來還將帶動更多智能化技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)落戶河南。
“通過整車帶動一系列智能化技術(shù)企業(yè)落地,，助力河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)向智能型汽車轉(zhuǎn)變,。”方運舟說。
方運舟還建議,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資較大,，希望河南各地政府能建立相關(guān)的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，吸引優(yōu)質(zhì)新能源企業(yè)落地,。產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需要高素質(zhì)人才帶動,，可以在人才引進的政策優(yōu)惠上繼續(xù)加大力度。
【現(xiàn)狀】
產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,，但缺少中國智能汽車操作系統(tǒng)
2020年2月,，國家發(fā)改委等十一部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，發(fā)展智能汽車確立為汽車強國戰(zhàn)略,，規(guī)劃在2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛,。2020年10月20日，國務(wù)院公布新能源汽車2021-2023發(fā)展規(guī)劃：規(guī)劃中明確提出加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用,。
作為國家新能源汽車專家,、國家新能源汽車標準委員會委員，方運舟深耕新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)研究開發(fā)十五年,。他介紹,，目前國內(nèi)的主機廠（即汽車生產(chǎn)企業(yè)）現(xiàn)在都沒有自己的智能計算平臺，國外主機廠也只有奧迪和特斯拉等極少數(shù)企業(yè)進行了產(chǎn)業(yè)化,。
“目前（相關(guān)企業(yè)）都是封閉的方案,，不能做到開源共享，不能有效地實現(xiàn)跨界融合,。”方運舟告訴河南商報記者,，汽車操作系統(tǒng)除了實時可靠，還要能實現(xiàn)開放和共享,，就像電腦和手機系統(tǒng)一樣,，以后的汽車應(yīng)用軟件開發(fā)，能像手機APP一樣,，利用社會資源參與到汽車開發(fā),，拓展汽車的功能,。
新的智能計算平臺架構(gòu)，將打破原有的垂直化封閉的產(chǎn)業(yè)鏈,，橫向打通交叉領(lǐng)域,，充分利用社會化的資源，跨界融合,。
【建議】
組建“國家隊”制定行業(yè)標準,，引導(dǎo)中國汽車操作系統(tǒng)發(fā)展
今年兩會期間全國人大代表方運舟帶來了他的建議：組建“國家隊”，制定中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展綱領(lǐng)和行業(yè)標準,，鼓勵和引導(dǎo)中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展,。
方運舟向河南商報記者介紹，目前,，軟件在大型乘用車的成本中占10%左右,，而預(yù)計到2030年將占整車成本的30%。
“軟件公司和其他數(shù)字服務(wù)企業(yè)正從目前的二,、三級供應(yīng)商逐步成為整車企業(yè)的一級供應(yīng)商,。”方運舟說。
中國想要真正借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車,，打造中國智能汽車操作系統(tǒng)勢在必行,。
此外，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車,、推動中國智能汽車操作系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用,，還涉及國家戰(zhàn)略與安全。例如,，當智能車輛輛操作系統(tǒng)受到惡意攻擊并被攻破時,，采用該操作系統(tǒng)的大量的車輛將會處于失控的狀態(tài)，由此帶來的對社會安全的威脅是難以估量的,。
具體來講，他建議組建“國家隊”,，即成立國家專家組,，制定中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展綱領(lǐng)，產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向,。制定中國汽車操作系統(tǒng)的準入原則與資質(zhì),。
同時，設(shè)立重大技術(shù)專項基金,，組織和協(xié)調(diào)企業(yè)與科研研究院所進行核心技術(shù)攻關(guān),；設(shè)立產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。鼓勵和協(xié)調(diào)中國汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展等措施,。
他還提出,，要鼓勵和引導(dǎo)中國操作系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展,，建設(shè)中國操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)平臺與安全中心；加強車輛操作系統(tǒng)的安全防范和安全監(jiān)控等共計7項措施,。
“汽車操作系統(tǒng)平臺是重構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的基礎(chǔ),，是我們必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)。”方運舟認為,，正如10年前手機智能操作系統(tǒng)的出現(xiàn),，對手機產(chǎn)業(yè)帶來的變革一樣，這是站在行業(yè)制高點上的競爭,，在這一競爭中失去自主技術(shù)與自主能力,，意味著失去汽車50年甚至更多年的發(fā)展機遇。
（編輯：劉夢鴿 施尚景 ）