1月11日,，比亞迪DM-i超級混動正式發(fā)布。DM-i超級混動搭載超級電混系統(tǒng),，是以電為主的混動技術(shù),，具備快、省,、靜,、順、綠等多重優(yōu)勢,；虧電油耗低至3.8L/百公里,，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒,；在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時,，更無續(xù)航焦慮和充電焦慮。

DM-i超級混動發(fā)布即量產(chǎn),，秦PLUS DM-i,、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超級混動車型在此次發(fā)布會上啟動預售,。其中,，秦PLUS DM-i補貼后預售價格為10.78萬元-14.78萬元，宋PLUS DM-i補貼后預售價格為15.38萬元-17.58萬元,，唐 DM-i補貼后預售價格為19.78萬元-22.48萬元,。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：DM-i超級混動是比亞迪厚積薄發(fā)的力作，將扮演燃油汽車顛覆者的角色,。它的出現(xiàn),，是汽車市場的一次“供給側(cè)改革”，有能力改變中國汽車市場的消費結(jié)構(gòu),，加速實現(xiàn)綠色出行的夢想,。我們要讓DM-i超級混動進入傳統(tǒng)燃油車占絕對主導地位的細分市場，在紅海中殺出一片藍海,。

DM-i超級混動：以電為主的混動技術(shù),，虧電油耗僅3.8L/百公里

DM-i超級混動，是基于超級電混系統(tǒng),，以電為主的混動技術(shù),。在架構(gòu)上，DM-i超級混動以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機為設(shè)計基礎(chǔ),，主要依靠大功率高效電機進行驅(qū)動,，汽油發(fā)動機的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電,，適時直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動技術(shù)主要依賴發(fā)動機,、以油為主的設(shè)計架構(gòu),，從而大幅降低了油耗。

DM-i超級混動的核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統(tǒng),，驍云-插混專用高效發(fā)動機,，DM-i超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng),、電機控制系統(tǒng),、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā),。

與燃油發(fā)動機相比,，電機驅(qū)動效能更高且環(huán)保。DM-i超級混動以電為主的架構(gòu),，真正實現(xiàn)了多用電,、少用油并且高效用油。電量充足時,，DM-i超級混動就是一臺純電動車,。在電量不足時,，DM-i超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車：市區(qū)行駛,，有99%的工況下是用電機進行驅(qū)動，駕乘體驗無限接近純電動車,，有81%的工況下發(fā)動機處于熄火狀態(tài),，完全零油耗；高速行駛,，以并聯(lián)直驅(qū)為主,，發(fā)動機在高效區(qū)間驅(qū)動，簡化了能量傳遞環(huán)節(jié),，實現(xiàn)超高效率和超低油耗,。

在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級混動電機驅(qū)動占比分別高達88%和82%,，真正做到了以電為主

以電為主,，成就了DM-i超級混動的超低油耗，DM-i超級混動緊湊型轎車在虧電狀態(tài)下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工況）,；同時,，還帶來“可油更可電”的使用體驗，DM-i超級混動車型純電續(xù)航里程可達120公里,，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里（NEDC工況）,。

DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式,，充電便利性與純電動車無異，為用戶更主動地使用純電模式提供了有力支撐,。

搭載DM-i超級混動的車型擁有五大特點：快,、省、靜,、順,、綠。超強動力,，快人一步,；超低油耗，勁省成本,；電動操控,，超級平順；超級靜謐,，告別噪音,；綠牌出行，暢行無憂,。DM-i超級混動是新能源技術(shù)的全新物種,，讓DM-i超級混動車型的競爭對手不再是傳統(tǒng)插電式混動汽車，而要降維打擊同級別燃油車,。

發(fā)布即量產(chǎn),，DM-i超級混動“三劍齊發(fā)”開啟預售
       
DM-i超級混動發(fā)布的同時，搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i,、宋PLUS DM-i,、唐 DM-i也同步開啟預售。

作為全球首款搭載DM-i超級混動的戰(zhàn)略車型,，秦PLUS DM-i是燃油轎車顛覆者,。秦PLUS DM-i硬核技術(shù)加持，實現(xiàn)了緊湊型轎車市場前所未見的3.8L/百公里革命性油耗,，百公里加速7.3秒,，純電續(xù)航里程120公里，可油可電綜合續(xù)航里程1245公里（120KM尊貴型\旗艦型搭載EHS145）,。秦PLUS DM-i補貼后預售價格為10.78萬元-14.78萬元,，將于3月初正式上市。

宋PLUS DM-i致力于為追求格調(diào)和品質(zhì)生活,、不斷進取的城市精英人群提供更佳用車體驗,，是全球首款寬體超混SUV。宋PLUS DM-i 實現(xiàn)了虧電狀態(tài)下4.4L/百公里的超低油耗（51KM尊貴型/尊榮型搭載EHS132）,，百公里加速7.9秒,，純電續(xù)航里程110公里,，可油可電綜合續(xù)航里程1200公里（110KM旗艦型/旗艦PLUS搭載EHS145）。宋PLUS DM-i 補貼后預售價格為15.38萬元-17.58萬元,，將于3月中旬正式上市,。

唐 DM-i是為注重經(jīng)濟和舒適的主流家用人群量身打造的中大型旗艦智能超混SUV。唐 DM-i 的虧電油耗為5.3L/百公里（52KM豪華型搭載EHS145）,，百公里加速8.5秒,，純電續(xù)航里程112公里，可油可電綜合續(xù)航里程1050公里（112KM尊貴型\尊榮型搭載EHS160）,。唐 DM-i補貼后預售價格為19.78萬元-22.48萬元,，將于3月底正式上市。

搭載DM-i超級混動的秦PLUS DM-i,、宋PLUS DM-i,、唐 DM-i “三劍齊發(fā)”，將以超強的動力,，超低的油耗,，超長的續(xù)航，可油更可電的駕駛體驗在各自的細分市場中脫穎而出,，同時憑借綠牌出行,、暢行無憂的“快、省,、靜,、順、綠”多重優(yōu)勢,，為消費者創(chuàng)造更美好的綠色出行體驗,。

厚積薄發(fā)，DM-i超級混動與世界一起“向新而行”

為加速新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替代,，比亞迪始終堅持純電動+插電式混動“兩條腿走路”的戰(zhàn)略。在插電式混動汽車領(lǐng)域,，比亞迪從2004年啟動相關(guān)研發(fā),，2008年成功推出全球首款正式量產(chǎn)的插電式混動汽車F3DM。截至目前,，比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過十余年進化,，積累了大量經(jīng)驗和專利，DM車型累計銷售超過42萬輛,，占中國市場插電式混動車型總銷量的44%,。

DM-i超級混動及新車發(fā)布預售，是比亞迪汽車煥新出發(fā),、一路向前的里程碑事件,。憑借DM-i超級混動以電為主的獨特技術(shù)路線優(yōu)勢,，以秦PLUS DM-i為代表的超級混動車型將刷新傳統(tǒng)燃油車市場的游戲規(guī)則，加速綠色出行的進程,，與世界一起“向新而行”,。

關(guān)注比亞迪

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè),。比亞迪成立于1995年2月,，經(jīng)過25年的高速發(fā)展，已由成立之初的20人壯大到今天的22萬人,，并在全球設(shè)立30多個工業(yè)園,，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務布局涵蓋電子,、新能源車,、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,，從能源的獲取,、存儲，再到應用,，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案,。比亞迪是香港和深圳上市公司，營業(yè)額和總市值均超過千億元,。

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（首席編輯 華麗娟）