疊加探親,、出游等客流，9月30日是三季度里鄭州最堵的一天,。
而鄭州人上下班路上的“魔鬼路段”也浮現(xiàn)出現(xiàn)：早高峰時(shí)的中州大道金水路立交出口,，一個(gè)季度90多天時(shí)間有60天在擁堵，這意味著每逢工作日過這個(gè)路口都很艱難,。
河南商報(bào)記者 陳薇
9月30日這天鄭州最堵
10月23日,，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同發(fā)布了《2020第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》,。
鄭州作為汽車保有量接近400萬的城市,，交通健康指數(shù)63.52%，同比下降了4.99%,，屬于亞健康狀態(tài),，而同在河南省的洛陽交通健康指數(shù)為70.65%，略好于鄭州,。
在2020三季度中國(guó)主要城市交通健康排名前10中排名第三，路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)為1.630,，高于全國(guó)平均水平,。高速日均擁堵里程占比0.17%，低于全國(guó)平均水平,。在擁堵同比上升城市榜單中,，鄭州排到第8位，上升了6.48%,。
整個(gè)三季度來看,，9月30日是最為擁堵的一天，由于假期前探親,、旅游等出行需求增加,，這一天在鄭州市內(nèi)出行，平均出行時(shí)間是平時(shí)的兩倍,。
從三季度鄭州每日擁堵延時(shí)指數(shù)曲線圖來看,，鄭州該指數(shù)呈現(xiàn)逐步上升的趨勢(shì)，這也反映出后疫情時(shí)代,，人們的出行需求在快速回升,，生活的煙火氣在逐步回來。
中州大道金水路立交橋出口一個(gè)季度擁堵了60天
分區(qū)域來看,，二七區(qū)是鄭州最為擁堵的區(qū)域,，二七區(qū)早晚高峰路上花費(fèi)的時(shí)間是暢通狀態(tài)下的 1.76 倍,，金水區(qū)的情況也與之相仿，管城回族區(qū),、中原區(qū),、惠濟(jì)區(qū)的早晚高峰擁堵程度要低不少，高峰時(shí)平均車速在30km/h以上,，而金水區(qū),、二七區(qū)只有26km/h。
從中州大道入口到金水路立交橋出口（由南向北）,，這段近3公里路程,，不僅是早高峰最為擁堵的路段，而且擁堵的情況幾乎天天出現(xiàn),，一個(gè)季度時(shí)間里,，這個(gè)路段擁堵了60天。
與不少鄭州人記憶中,，早高峰由西向東容易擁堵不同,，三季度擁堵路段絕大多數(shù)都是由南向北。除了剛才提到金水路立交橋外,，京廣快速路擁堵路段也是從南三環(huán)到京廣南路,，紫荊山路從航海東路到花園路，以及中州大道從機(jī)場(chǎng)高速到107國(guó)道,，擁堵方向都是由南向北,。而且，京廣路南向北的路段,，一個(gè)季度擁堵的時(shí)間也在50天,。
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
編輯：陳薇
