時(shí)代的一?；?，落在一家物流公司頭上，就成了一座山,。
如何撐起這座山,？
河南部分物流企業(yè)選擇了并購(gòu)、重組,、整合等,，試圖抱團(tuán)取暖度過難關(guān)。
2020年1月,，太行物流全資收購(gòu)了暢興物流,，眼下正和河北一家物流洽談，計(jì)劃再行收購(gòu),；5月16日,，山東一家區(qū)域小霸王負(fù)責(zé)人將來到鄭州，和河南一家頭部物流企業(yè)商談合作事宜,。
而國(guó)際上物流并購(gòu)也在風(fēng)起云涌,，2018年，全球運(yùn)輸與物流業(yè)共發(fā)生219起并購(gòu)案例,。
河南商報(bào)首席記者 吳軍/文 記者 王訪賢/圖
物流園內(nèi)太行物流車,。
【現(xiàn)象】一年并購(gòu)一家物流，第三家正在談判中
狼在草原上左沖右突,，只有兩個(gè)目的：一為逃命,，二為搶食。
眼下,，辛偉在山西太原忙得不可開交,，目的是后者。
2019年12月底,，經(jīng)過前期幾個(gè)月的談判,，鄭州太行貨運(yùn)有限公司（簡(jiǎn)稱“太行物流”）全資收購(gòu)了河南暢興物流有限公司（簡(jiǎn)稱“暢興物流”）,。2020年1月，河南太行暢興供應(yīng)鏈管理有限公司正式掛牌成立,。 太行物流的主要線路在山西,，在河南省內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)不夠齊全，而暢興物流在河南省內(nèi)深耕多年的局域網(wǎng)則可彌補(bǔ)這個(gè)缺憾,。
辛偉眼下的忙活,，正是為了讓雙方的線路、網(wǎng)點(diǎn)滲透得更為深入,。
太行和暢興的牽手,，不是辛偉的第一次收購(gòu)。
2019年5月1日,，來自珠海極客國(guó)際貿(mào)易有限公司的投資方,，全資收購(gòu)了太行物流。辛偉就是操盤手,。
“我們有個(gè)三年計(jì)劃,，一年收購(gòu)一家。”辛偉說,，第三家要收購(gòu)的是河北的物流公司,，目前已有目標(biāo)，和對(duì)方也已進(jìn)行初步接觸,。如果不出意外,，2020年底、2021年初即可敲定,。
無獨(dú)有偶,。
河南一家頭部物流企業(yè)的董事長(zhǎng)稱，5月16日,，山東一家區(qū)域小霸王的負(fù)責(zé)人將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)來鄭州,，和他公司詳細(xì)商談雙方的進(jìn)一步融合。
2018年在河南掀起的物流并購(gòu)潮,，并沒有因?yàn)橐咔槎鴷和,！?br />
物流園內(nèi)暢興物流收貨處。
【觀察】曾經(jīng)牽手又閃離者,，皆因資金不到位
物流行業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表,。
疫情時(shí)代的一粒灰,，落在物流公司的頭上,，就成了一座山。
河南的物流公司大部分在今年2月底,、3月份才陸續(xù)復(fù)工,，但一復(fù)工，誰在裸泳立馬就顯現(xiàn)出來了：3月26日,，天天物流被曝出事,，共拖欠商戶1200多萬元代收貨款；4月7日,，新鄉(xiāng)的萬民物流,，被曝共拖欠信基調(diào)味品城商戶170多萬元貨款；5月12日,，河南科技市場(chǎng)商戶反映,，被宏圖物流拖欠200多萬元貨款。
然而,，資本市場(chǎng)是個(gè)嫌貧愛富的主兒,。讓它錦花添花易，雪中送炭難,。
物流公司正常經(jīng)營(yíng)時(shí),，在金融機(jī)構(gòu)尚且貸不到款，何況出事后,？
物流界發(fā)生并購(gòu),、整合時(shí)，馬太效應(yīng)表現(xiàn)得更為凸顯,。
在暢興物流被太行物流全資收購(gòu)前,，2018年10月，上海的商橋物流一度想把暢興物流收入囊中,，雙方也簽下了戰(zhàn)略合作協(xié)議,。但這段合作就像年輕人的婚姻一樣，出現(xiàn)了“閃離”,。2019年3月,，雙方即分道揚(yáng)鑣，各歸其位,。
究其原因,，知情人士透露，說好的投資沒有到位,。
另一起被業(yè)內(nèi)所熟知的河南物流并購(gòu)也因?yàn)轭愃频脑蚨鵁o果而終,。
在不可抗拒的時(shí)間面前，沒有什么是一帆風(fēng)順的,，如果不能演繹成精彩的故事,，就會(huì)變成事故。
南四環(huán)嵩山路原暢興物流園
【經(jīng)驗(yàn)】強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也要制約,，一方退出將面臨500萬元罰金
并購(gòu),、整合的大戲中,，當(dāng)然不缺精彩的故事。
比如上海聚盟和河南黑豹物流之間的合作,。
2018年4月,，號(hào)稱要“大票成網(wǎng)”的上海聚盟和河南黑豹物流牽手，從此,，聚盟在鄭州只認(rèn)黑豹物流和其董事長(zhǎng)楊光,。 為了讓雙方的合作更緊密，楊光還以個(gè)人身份入股了聚盟,。
聚盟常務(wù)副總裁張猛在接受河南商報(bào)記者采訪時(shí),，把這種關(guān)系形容成“你中有我我中有你的一夫一妻制”。如果有一方違約,，將支付給對(duì)方500萬元的罰金,。
“既然結(jié)了婚，無論如何,，我們都會(huì)繼續(xù)走下去,，為了2023年公司上市全力以赴。”張猛稱,，無論是夫妻關(guān)系還是企業(yè)合作,，沒有完全匹配的，雙方只有不斷磨合不斷成長(zhǎng),，隨著市場(chǎng)和客戶的需求進(jìn)行適時(shí)調(diào)整,，才能創(chuàng)造更大的利潤(rùn)。
這種說法被業(yè)內(nèi)看作為了合作表達(dá)的誠(chéng)意,。
2018年5月,，方圓物流全資收購(gòu)了創(chuàng)新物流。方圓物流總經(jīng)理田廣建稱,，創(chuàng)新物流成立于2000年,，“品牌”是創(chuàng)新被收購(gòu)時(shí)最大的優(yōu)勢(shì)，雙方算是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,。
如今,，一年多時(shí)間過去了，兩個(gè)牌子一個(gè)班子的方圓物流和創(chuàng)新物流,，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了20%至30%,。而且，在原來的省內(nèi)線路無盲點(diǎn)的基礎(chǔ)上,，2019年起開始拓展全國(guó)的干線網(wǎng)絡(luò),。
收購(gòu)了暢興物流的太行物流，場(chǎng)地由原來的30畝變成了60畝，分公司由原來的85個(gè)變成了145個(gè),，省內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)由32個(gè)變成了70個(gè),。
“已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1+1大于2。”辛偉說,，按這個(gè)節(jié)奏,，公司在5年內(nèi)收購(gòu)5家物流公司，覆蓋河南,、山西、山東,、河北,、陜西應(yīng)該不成問題。
南四環(huán)嵩山路原暢興物流園
【預(yù)判】下半年,，是中小物流企業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)期
借力打力,，可事半功倍。 并購(gòu),、整合作為一種能有效提升行業(yè)規(guī)模集中度的企業(yè)行為,，在物流界輪番上演。
據(jù)普華永道統(tǒng)計(jì),，2018年,，全球運(yùn)輸與物流業(yè)共披露219起并購(gòu)案例，涉及的交易總金額達(dá)1153億美元,。 分地區(qū)來看,，2018年，亞太地區(qū)運(yùn)輸與物流業(yè)的并購(gòu)交易數(shù)量和金額均位列首位,，分別達(dá)129起,、567億美元；其次是歐洲地區(qū),，交易數(shù)量57起,，交易金額480億美元；北美地區(qū)并購(gòu)活動(dòng)也較為活躍,，交易數(shù)量,、金額分別達(dá)54起、190億美元,。
其中,，最吸引人的達(dá)飛集團(tuán)收購(gòu)CEVA一事。作為2018到2019年間國(guó)際物流界的重大事件,，整個(gè)過程從2018年4月份到2019年10月份落下帷幕,，歷時(shí)一年半時(shí)間，涉及金額約16億美元,。
國(guó)際上的物流并購(gòu),、整合,，更看重互補(bǔ)和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
作為全球第四大集裝箱航運(yùn)公司,，達(dá)飛看中的是CEVA的服務(wù)能力和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。對(duì)于達(dá)飛而言，貿(mào)然介入一個(gè)自己所不熟悉的領(lǐng)域是有風(fēng)險(xiǎn)的,，因此達(dá)飛首選以資本為紐帶與CEVA結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,。
辛偉原本是河南人，2008年在廣東進(jìn)入物流領(lǐng)域后,，意識(shí)到了物流是未來發(fā)展的大趨勢(shì),，遂于2019年攜帶資本回到物流大省的家鄉(xiāng)頻頻收購(gòu)。他說做物流是需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)沉淀的,，如今,，公司頻頻出手收購(gòu)，就是要拿金錢換時(shí)間,，拿時(shí)間換成本,。
他預(yù)判，2020年將是物流并購(gòu)的分水嶺,，有錢有人有技術(shù)的強(qiáng)者更強(qiáng),，不能抱團(tuán)取暖的單槍匹馬作戰(zhàn)者，將會(huì)倒下一批,。而受疫情影響,，最近兩三年內(nèi)，估計(jì)不會(huì)崛起新的上規(guī)模的物流企業(yè),。
河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)畢國(guó)海認(rèn)為,，或許是當(dāng)下物流企業(yè)的觀念還沒有轉(zhuǎn)變，受疫情影響也沒這個(gè)實(shí)力,，目前河南大范圍的物流并購(gòu)整合并不明顯,。
但他同時(shí)提出，下半年將是中小物流企業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)期,，有遠(yuǎn)見者可以主動(dòng)作為,，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
統(tǒng)籌：張高峰
編輯：閆夢(mèng)園
