時代的一?；遥湓谝患椅锪鞴绢^上,，就成了一座山,。
如何撐起這座山？
河南部分物流企業(yè)選擇了并購,、重組,、整合等，試圖抱團取暖度過難關,。
2020年1月,，太行物流全資收購了暢興物流，眼下正和河北一家物流洽談,，計劃再行收購,；5月16日，山東一家區(qū)域小霸王負責人將來到鄭州,，和河南一家頭部物流企業(yè)商談合作事宜,。
而國際上物流并購也在風起云涌，2018年,，全球運輸與物流業(yè)共發(fā)生219起并購案例,。
河南商報首席記者 吳軍/文 記者 王訪賢/圖
物流園內(nèi)太行物流車。
【現(xiàn)象】一年并購一家物流,，第三家正在談判中
狼在草原上左沖右突，只有兩個目的：一為逃命,，二為搶食,。
眼下,，辛偉在山西太原忙得不可開交，目的是后者,。
2019年12月底,，經(jīng)過前期幾個月的談判，鄭州太行貨運有限公司（簡稱“太行物流”）全資收購了河南暢興物流有限公司（簡稱“暢興物流”）,。2020年1月,，河南太行暢興供應鏈管理有限公司正式掛牌成立。 太行物流的主要線路在山西,，在河南省內(nèi)的網(wǎng)點不夠齊全,，而暢興物流在河南省內(nèi)深耕多年的局域網(wǎng)則可彌補這個缺憾。
辛偉眼下的忙活,，正是為了讓雙方的線路,、網(wǎng)點滲透得更為深入。
太行和暢興的牽手,，不是辛偉的第一次收購,。
2019年5月1日，來自珠海極客國際貿(mào)易有限公司的投資方,，全資收購了太行物流,。辛偉就是操盤手。
“我們有個三年計劃,，一年收購一家,。”辛偉說，第三家要收購的是河北的物流公司,，目前已有目標,，和對方也已進行初步接觸。如果不出意外,，2020年底,、2021年初即可敲定。
無獨有偶,。
河南一家頭部物流企業(yè)的董事長稱,，5月16日，山東一家區(qū)域小霸王的負責人將帶領團隊來鄭州,，和他公司詳細商談雙方的進一步融合,。
2018年在河南掀起的物流并購潮，并沒有因為疫情而暫停,。
物流園內(nèi)暢興物流收貨處,。
【觀察】曾經(jīng)牽手又閃離者，皆因資金不到位
物流行業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。
疫情時代的一?；?，落在物流公司的頭上，就成了一座山,。
河南的物流公司大部分在今年2月底,、3月份才陸續(xù)復工，但一復工,，誰在裸泳立馬就顯現(xiàn)出來了：3月26日,，天天物流被曝出事，共拖欠商戶1200多萬元代收貨款,；4月7日,，新鄉(xiāng)的萬民物流，被曝共拖欠信基調味品城商戶170多萬元貨款,；5月12日,，河南科技市場商戶反映，被宏圖物流拖欠200多萬元貨款,。
然而,，資本市場是個嫌貧愛富的主兒。讓它錦花添花易,，雪中送炭難,。
物流公司正常經(jīng)營時，在金融機構尚且貸不到款,，何況出事后,？
物流界發(fā)生并購、整合時,，馬太效應表現(xiàn)得更為凸顯,。
在暢興物流被太行物流全資收購前，2018年10月,，上海的商橋物流一度想把暢興物流收入囊中,，雙方也簽下了戰(zhàn)略合作協(xié)議。但這段合作就像年輕人的婚姻一樣,，出現(xiàn)了“閃離”,。2019年3月，雙方即分道揚鑣,，各歸其位,。
究其原因，知情人士透露,，說好的投資沒有到位,。
另一起被業(yè)內(nèi)所熟知的河南物流并購也因為類似的原因而無果而終,。
在不可抗拒的時間面前，沒有什么是一帆風順的,，如果不能演繹成精彩的故事,，就會變成事故,。
南四環(huán)嵩山路原暢興物流園
【經(jīng)驗】強強聯(lián)合也要制約,，一方退出將面臨500萬元罰金
并購、整合的大戲中,，當然不缺精彩的故事,。
比如上海聚盟和河南黑豹物流之間的合作。
2018年4月,，號稱要“大票成網(wǎng)”的上海聚盟和河南黑豹物流牽手,，從此，聚盟在鄭州只認黑豹物流和其董事長楊光,。 為了讓雙方的合作更緊密,，楊光還以個人身份入股了聚盟。
聚盟常務副總裁張猛在接受河南商報記者采訪時,，把這種關系形容成“你中有我我中有你的一夫一妻制”,。如果有一方違約，將支付給對方500萬元的罰金,。
“既然結了婚,，無論如何，我們都會繼續(xù)走下去,，為了2023年公司上市全力以赴,。”張猛稱，無論是夫妻關系還是企業(yè)合作,，沒有完全匹配的,，雙方只有不斷磨合不斷成長，隨著市場和客戶的需求進行適時調整,，才能創(chuàng)造更大的利潤,。
這種說法被業(yè)內(nèi)看作為了合作表達的誠意。
2018年5月,，方圓物流全資收購了創(chuàng)新物流,。方圓物流總經(jīng)理田廣建稱，創(chuàng)新物流成立于2000年,，“品牌”是創(chuàng)新被收購時最大的優(yōu)勢,，雙方算是強強聯(lián)合。
如今,，一年多時間過去了,，兩個牌子一個班子的方圓物流和創(chuàng)新物流,，業(yè)務量增長了20%至30%。而且,，在原來的省內(nèi)線路無盲點的基礎上,，2019年起開始拓展全國的干線網(wǎng)絡。
收購了暢興物流的太行物流,，場地由原來的30畝變成了60畝,，分公司由原來的85個變成了145個，省內(nèi)網(wǎng)點由32個變成了70個,。
“已經(jīng)實現(xiàn)了1+1大于2,。”辛偉說，按這個節(jié)奏,，公司在5年內(nèi)收購5家物流公司,，覆蓋河南、山西,、山東,、河北、陜西應該不成問題,。
南四環(huán)嵩山路原暢興物流園
【預判】下半年,，是中小物流企業(yè)的高風險期
借力打力，可事半功倍,。 并購,、整合作為一種能有效提升行業(yè)規(guī)模集中度的企業(yè)行為，在物流界輪番上演,。
據(jù)普華永道統(tǒng)計,，2018年，全球運輸與物流業(yè)共披露219起并購案例,，涉及的交易總金額達1153億美元,。 分地區(qū)來看，2018年,，亞太地區(qū)運輸與物流業(yè)的并購交易數(shù)量和金額均位列首位,，分別達129起、567億美元,；其次是歐洲地區(qū),，交易數(shù)量57起，交易金額480億美元,；北美地區(qū)并購活動也較為活躍,，交易數(shù)量、金額分別達54起,、190億美元,。
其中,，最吸引人的達飛集團收購CEVA一事。作為2018到2019年間國際物流界的重大事件,，整個過程從2018年4月份到2019年10月份落下帷幕,，歷時一年半時間，涉及金額約16億美元,。
國際上的物流并購,、整合，更看重互補和強強聯(lián)合,。
作為全球第四大集裝箱航運公司,，達飛看中的是CEVA的服務能力和服務網(wǎng)絡,。對于達飛而言,，貿(mào)然介入一個自己所不熟悉的領域是有風險的，因此達飛首選以資本為紐帶與CEVA結成戰(zhàn)略伙伴關系,。
辛偉原本是河南人,，2008年在廣東進入物流領域后，意識到了物流是未來發(fā)展的大趨勢,，遂于2019年攜帶資本回到物流大省的家鄉(xiāng)頻頻收購,。他說做物流是需要時間和經(jīng)驗沉淀的，如今,，公司頻頻出手收購,，就是要拿金錢換時間，拿時間換成本,。
他預判,，2020年將是物流并購的分水嶺，有錢有人有技術的強者更強,，不能抱團取暖的單槍匹馬作戰(zhàn)者,，將會倒下一批。而受疫情影響,，最近兩三年內(nèi),，估計不會崛起新的上規(guī)模的物流企業(yè)。
河南省物流與采購聯(lián)合會執(zhí)行會長畢國海認為,，或許是當下物流企業(yè)的觀念還沒有轉變,，受疫情影響也沒這個實力，目前河南大范圍的物流并購整合并不明顯,。
但他同時提出,，下半年將是中小物流企業(yè)高風險期，有遠見者可以主動作為,，規(guī)避風險,。
統(tǒng)籌：張高峰
編輯：閆夢園
