當(dāng)別人在忙著為五·一度假出行做準(zhǔn)備時，德邦快遞卻推出了一個大動作,。
4月29日,，德邦快遞位于上海虹橋機場柜臺的門店迎來了第一位個人客戶。此舉被業(yè)內(nèi)認為,，作為中國大件快遞市場的定義者,，未來一段時間內(nèi)，德邦快遞將重點布局個人業(yè)務(wù)市場。
在此之前,，順豐,、圓通、京東已先后入駐上海虹橋機場,，開通了個人寄遞業(yè)務(wù),。
和企業(yè)客戶相比，個人業(yè)務(wù)在哪些方面吸引了這些快遞巨頭,？爭搶個人市場,，快遞企業(yè)為何競相從機場起步？據(jù)說鄭州機場被德邦列入第二批進駐名單,，何時會正式入駐,？
河南商報首席記者 吳軍
變化：五一前，德邦快遞加碼布局個人市場在上海虹橋機場啟動
期盼已久的五一終于到來,。
對于有些人來說,，小長假即將開始；而對于德邦快遞來說,，這是另一種工作的開啟。
4月29日,，德邦快遞位于上海虹橋機場T2510柜臺的門店迎來了第一位個人客戶,。作為中國大件快遞市場的定義者，這個舉動被業(yè)內(nèi)認為德邦快遞加碼布局個人業(yè)務(wù)市場的信號,。
事實也確實如此,。5月7日，德邦快遞河南區(qū)相關(guān)工作人員稱,，以前,，德邦的客戶主要來自企業(yè)，以后,，將會有意傾向于個人業(yè)務(wù),。
事實也確實如此。
5月7日,，德邦快遞河南區(qū)相關(guān)工作人員稱,，以前，德邦的客戶主要來自企業(yè),，以后,，將會有意傾向于個人業(yè)務(wù)。
“如果說以前我們的個人業(yè)務(wù)量在公司只占30%至35%的話,，那么,，未來兩三年內(nèi)，這個份額將會提高到50%左右。”5月8日,，德邦快遞上海中部大區(qū)總經(jīng)理考勝利在接受河南商報獨家專訪時稱,。
考勝利稱，快遞行業(yè)本來就是面向全網(wǎng)全民提供的一種服務(wù),，2018年3月,，德邦快運更名為德邦快遞，選擇了把開發(fā)企業(yè)客戶作為先導(dǎo),，今年受疫情影響,，企業(yè)客戶的生產(chǎn)經(jīng)營一度陷入停頓，而社區(qū),、醫(yī)院的快遞業(yè)務(wù)卻同比大增,，在后疫情時代，德邦選擇此時加碼個人業(yè)務(wù),，可謂恰逢其時,。
據(jù)了解，德邦快遞此次進駐上海虹橋機場,，瞄準(zhǔn)的是行李寄遞業(yè)務(wù),。
考勝利表示，德邦自轉(zhuǎn)型大件快遞以來,，一直在行李寄運領(lǐng)域深耕,。像平常的市民搬家，每年寒暑假的校園托運,，德邦每每成為消費者的首選,。
“此次入駐虹橋機場，我們也是為了繼續(xù)發(fā)力個人業(yè)務(wù)市場,，滿足更多人群在不同場景下的個人業(yè)務(wù)的行李寄送,。”考勝利說。
延伸：多家快遞公司都已先后進駐機場
選擇在機場推出個人寄遞業(yè)務(wù)的,，德邦并不是第一個吃螃蟹者,。
早在2012年，順豐就在上海虹橋機場內(nèi)設(shè)立了收件柜臺,，方便乘客進行行李包裹等寄遞,。2016年8月，順豐還入駐了浦東機場,。
2016年12月,，圓通速遞正式入駐上海虹橋機場。而在此之前,，圓通速遞已在全國多個機場航站樓設(shè)立圓通速遞服務(wù)門店/柜臺,，其中包括：北京、深圳、成都,、重慶,、廈門、武漢,、鄭州,、沈陽、長春,、呼和浩特等多個省市,。
2019年9月，京東快遞進駐上海虹橋機場,。
2020年4月29日,，德邦的進駐，是上海虹橋機場迎來的第四家快遞公司,。
快遞公司為何紛紛入駐機場,？
在河南快遞行業(yè)深耕多年，如今在一大型快遞公司任高管的周先生稱,，對于快遞行業(yè)來說,，進駐機場是企業(yè)發(fā)展的需要。機場是一個服務(wù)要求相對較高的場所,，快遞寄遞的費用相對也高,。對于快遞企業(yè)來說，毛利也高,。
對于虹橋機場來說，德邦不是第一個入駐者,，它此時進場,，靠什么和“前輩”競爭？
沒有金剛鉆,，不攬瓷器活兒,。
考勝利說，為了了解市場需求,，德邦在前期做了一年的調(diào)研及準(zhǔn)備工作,，別的快遞公司可能需要客戶上門送貨或自提，而選擇德邦,，則可享受“0”距離服務(wù)：上門取件,、上門送件。
而且,，相對于其他公司上樓另外收費的情況,，德邦免費提供上樓服務(wù)。
揭秘：個人業(yè)務(wù)雖然零散，但毛利要高于企業(yè)客戶20%
天下熙熙,，皆為利來,；天下攘攘，皆為利往,。
鄭州市快遞行業(yè)協(xié)會一位負責(zé)人稱,，這么多快遞企業(yè)爭相入駐機場，一定是因為有利可圖,。
2018年3月,，德邦進入大件快遞市場時，大件快遞行業(yè)發(fā)展時間較短,，品牌少,、競爭小，業(yè)務(wù)覆蓋面尚在擴展中,，市場空間廣闊,。而小件快遞是四通一達民營快遞以及順豐、郵政EMS主要競爭的領(lǐng)域,，前八強企業(yè)占據(jù)了80%以上的市場份額,，競爭相當(dāng)激烈
為升級其快遞業(yè)務(wù)，德邦加大了在運輸,、分揀,、末端派送等環(huán)節(jié)的資源投入。根據(jù)2019年年報,，德邦的快遞業(yè)務(wù)全年實現(xiàn)營業(yè)收入259.22億,，同比增長12.58%，占總收入比重已提升至56.58%,；快遞票數(shù)5.2億票,，同比增長28.86%，收入和票數(shù)增速均高于行業(yè)平均增速,。
年報數(shù)據(jù)顯示,，2019年公司新增合同客戶7.1萬個，同比增長40.92%,，其中活躍客戶數(shù)由年初的13萬個增加至年底的18.4萬個,，同比增長42.01%。
年報數(shù)據(jù)顯示,，2019年公司新增合同客戶7.1萬個,，同比增長40.92%，其中活躍客戶數(shù)由年初的13萬個增加至年底的18.4萬個,，同比增長42.01%,。
但業(yè)內(nèi)稱,，企業(yè)客戶雖然穩(wěn)定，但賬期長,，毛利低,。
對此，考勝利也坦承,，德邦入駐虹橋機場,，有兩個原因，一是機場的散客發(fā)件幾乎沒有折扣,，都按原價發(fā),，毛利會高于企業(yè)客戶的20%左右；二是德邦選擇機場,，瞄準(zhǔn)的是高端客戶群體,，而能乘坐飛機經(jīng)常出行的，對價格不是太計較,，他們更注重服務(wù)品質(zhì),，而如果選擇了德邦，那么,，他們在向別人講述時就是對德邦的一次品牌宣傳和傳播,。
至于服務(wù)群體，考勝利稱,，德邦瞄準(zhǔn)的是四類消費人群：第一類,，是機場行李較多的旅客，需要快遞到家,；第二類,，是機場免稅店，免稅店里賣的都是高端產(chǎn)品,，很多甚至是國際知名品牌奢侈品,，而店里對客戶的承諾是包郵；第三類,，則是機場周邊的商圈，像虹橋新街,，是亞洲有名的商業(yè)街,；第四類，則是省會城市之間機場與機場對發(fā)的訂艙,，像上海目前就與鄭州機場正在洽談相關(guān)線路和業(yè)務(wù),。
跟進:鄭州機場被列入第二批德邦布局之列
德邦何時會在鄭州機場推出個人寄遞業(yè)務(wù)？
考勝利稱,，目前德邦上?？偛空袜嵵輽C場有關(guān)方面進行洽談,、對接，時間不會太久,。鄭州已被德邦列為第二批入駐的城市,，將和北京大興機場、廣州白云機場,、杭州蕭山機場等一起啟動,，初步預(yù)計會在下半年初。
河南快遞行業(yè)一位資深人士稱,，其實,，早在2015年底，圓通快遞已在鄭州機場開通了個人寄遞業(yè)務(wù),，當(dāng)時只租了一個1米的柜臺,，每月租金就要8000元，成本很高,。但慶幸的是,，除了第一個月有所虧損外，第二個月就開始盈利,，之后至今,，每年的業(yè)務(wù)量都在穩(wěn)定增長。
這也是最近幾年,，多家快遞公司爭相入駐機場的主要原因,。
如果說在大件快運業(yè)務(wù)方面，德邦算是引領(lǐng)者的話,，那么,，此時進軍機場的個人業(yè)務(wù)，德邦算是追趕者嗎,？
考勝利說,，這些年，順豐在機場服務(wù)和航運方面,，確實有很多值得學(xué)習(xí),、借鑒的地方，德邦在這方面也一直在向順豐學(xué)習(xí),。同行中也有其他的快遞公司看到了機場的前景,，也有剛開始進駐的，但可能定位不準(zhǔn)確等,，就撤場了,。目前機場的資源也是有限的，每個努力進取的企業(yè)都有先到先得的權(quán)利,。
德邦在進駐機場的個人業(yè)務(wù)時,，定位是中高端,，也希望對于行業(yè)來說是個引導(dǎo)。
上述資深人士稱,，機場的服務(wù)就是定位高端,，在價格被消費者忽略不計時，誰的服務(wù),、誰的體驗感更好,，誰就有可能勝出。
統(tǒng)籌：趙強
編輯：郭丁然
