4月15日,，民航局在月度例行發(fā)布會(huì)上公布，一季度民航業(yè)累計(jì)虧損398.2億元,，其中,，航空公司虧損336.2億元,。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)的最新分析顯示,，遭受新冠肺炎疫情沖擊,，2020年航空公司客運(yùn)收入或?qū)⒈┑?140億美元，同比下降55%,。
如何才能“活下去”,，這是目前全球民航企業(yè)共同面臨的難題。
未來(lái)或持續(xù)低位
為何全行業(yè)會(huì)出現(xiàn)巨虧,？
這主要是由航空業(yè)特點(diǎn)決定的,。航空業(yè)剛性成本巨大，一家波音737-700的官方報(bào)價(jià)是7600萬(wàn)美元,，再加上燃油和維護(hù)成本,，從獲得飛機(jī)的那一刻起，巨額成本就在不斷產(chǎn)生,。此外,，航空公司目前大多通過(guò)融資租賃獲得飛機(jī)，“租金”都是用美元支付,，一旦兌美元匯率出現(xiàn)波動(dòng),，航空公司又要面臨巨額匯兌損益。
受疫情影響,，民航業(yè)運(yùn)輸量大幅下滑,，但是租賃、維護(hù)以及員工成本仍在產(chǎn)生,，造成了行業(yè)巨額虧損,。
民航局新聞發(fā)言人、航空安全辦公室主任熊杰在今日的發(fā)布會(huì)上透露,，3月份,，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量39億噸公里，同比下降63.4%,；完成旅客運(yùn)輸量1513萬(wàn)人次,，同比下降71.7%；完成貨郵運(yùn)輸量48.4萬(wàn)噸,，同比下降23.4%,，值得一提的是，全貨機(jī)貨運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng),，共完成25.3萬(wàn)噸,，較去年同期增長(zhǎng)28.4%。一季度，共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165.2億噸公里,，旅客運(yùn)輸量7407.8萬(wàn)人次,，同比分別下降46.6%和53.9%。
民航局同時(shí)透露,，3月全國(guó)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量,、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別環(huán)比增長(zhǎng)54.7%,、81.4%,、62.7%，恢復(fù)至同期水平的37%,、28%,、77%；全國(guó)實(shí)際日飛行從最低點(diǎn)2月18日的3732班,，恢復(fù)到日均6533班,，環(huán)比提升20.51%，恢復(fù)到疫情前同期水平的39%,；航班正常率保持在96%以上,。
熊杰表示，隨著全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn),，3月航班量雖已有所恢復(fù),，但未來(lái)可能持續(xù)低位運(yùn)行，容易產(chǎn)生安全衍生風(fēng)險(xiǎn),。下一步,，將牢固樹(shù)立生命至上、安全第一觀念,，扎實(shí)抓好安全風(fēng)險(xiǎn)防范化解工作,，服務(wù)疫情防控大局。
兩航司預(yù)計(jì)一季度虧損
目前已經(jīng)有兩家航司發(fā)布一季度業(yè)績(jī)虧損預(yù)告,。4月14日晚間,，山東航空發(fā)布2020年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)虧損5億至7億元,。
公告指出,，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，市場(chǎng)需求下降明顯,，疫情爆發(fā)后,，公司雖大力度開(kāi)展各項(xiàng)生產(chǎn)自救活動(dòng)，但面對(duì)著整個(gè)行業(yè)的低迷態(tài)勢(shì),，公司一季度投入運(yùn)力大幅消減,，營(yíng)業(yè)收入大幅減少。
華夏航空預(yù)計(jì)一季度虧損9075.7萬(wàn)元至11586萬(wàn)元。公告指出,，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響,，報(bào)告期內(nèi)旅客出行由春運(yùn)前高峰驟然大幅減少，二月影響最為嚴(yán)重,，三月開(kāi)始逐步恢復(fù)。報(bào)告期內(nèi)公司運(yùn)力雖有所增長(zhǎng),，但航班執(zhí)行率,、客座率同比均大幅下降，營(yíng)業(yè)收入相應(yīng)減少,；同時(shí),，固定成本支出無(wú)法削減，導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)下降為負(fù)數(shù),。
由于業(yè)績(jī)受疫情影響嚴(yán)重,，航空股自1月20日以來(lái)，跌跌不休,。截至4月15日,，航空指數(shù)經(jīng)歷兩次急速下跌，年內(nèi)指數(shù)跌去655.81點(diǎn),，跌幅達(dá)24.05%,。山航B和吉祥航空跌幅接近4成。
花式抗疫“活下去”
某大型航司人士對(duì)中證君表示,，總體來(lái)看,，本次疫情影響遠(yuǎn)大于非典時(shí)期，此前預(yù)計(jì)二季度市場(chǎng)會(huì)好轉(zhuǎn),，但目前情況復(fù)雜,，報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)恐怕很難在短期內(nèi)到來(lái)。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示：“此次危機(jī)的規(guī)模,，不太可能實(shí)現(xiàn)V型復(fù)蘇,，而會(huì)更趨于U型復(fù)蘇。部分政府已采取了新的或擴(kuò)大的財(cái)政援助措施,，但情況仍很?chē)?yán)峻,。僅第二季度，航空公司或?qū)⑾?10億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備,。”
國(guó)際航協(xié)認(rèn)為,，解除封鎖后，航空旅行可能會(huì)分階段恢復(fù)正常,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)在第三季度復(fù)蘇,，但國(guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇要更緩慢。
為了減少損失，各家航司紛紛上演花式抗疫,。目前,，中國(guó)已經(jīng)成為全球醫(yī)療防護(hù)物資出口的中心。據(jù)中證君不完全統(tǒng)計(jì),，僅歐洲目前就向中國(guó)下達(dá)了數(shù)十億只口罩和數(shù)千臺(tái)呼吸機(jī)的訂單,。由于訂單太多，貨運(yùn)機(jī)目前一機(jī)難求,，航空公司紛紛緊急改裝民航機(jī)上陣運(yùn)口罩,、運(yùn)輸防護(hù)服。
東方航空近期承接了向捷克輸送防疫物資的訂單,，截至4月初,，公司已經(jīng)先后執(zhí)行了8班次捷克布拉格包機(jī)運(yùn)輸保障任務(wù)，累計(jì)運(yùn)送包括一次性口罩,、防護(hù)服,、護(hù)目鏡及試劑盒在內(nèi)的共計(jì)226.02噸的防疫物資。
目前國(guó)航,、南航和東航均執(zhí)飛了多條務(wù)工專機(jī)和留學(xué)生,、撤僑專機(jī)，盡管機(jī)票價(jià)格并不貴,，但也能夠?yàn)楹剿緩浹a(bǔ)損失,。
除了運(yùn)輸這個(gè)老本行，一些航空公司還另辟蹊徑拓展新業(yè)務(wù),。4月8日,，東航集團(tuán)旗下上海東方航空食品有限公司(后簡(jiǎn)稱為上海航食)獲頒食品生產(chǎn)許可證，這意味著上海航食除了專營(yíng)航食外,，還可以做“地餐”,。上海航食計(jì)劃讓航空食品走出機(jī)場(chǎng)、走向地面,，把快餐,、半成品、冷鏈及冷藏產(chǎn)品推向市場(chǎng)流通領(lǐng)域,，取得更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。
相比東航的規(guī)模化,，廈航和川航直接開(kāi)始送起了美食,。
疫情期間，川航物流開(kāi)通送火鍋業(yè)務(wù),，套餐從200元到400多元不等,，鍋底,、菜、桌布和油碟等均包郵到家,。
廈門(mén)航空的米飯一直被業(yè)內(nèi)稱道,，公司也被戲稱為“米飯航空”。疫情期間,，廈門(mén)航空在廈門(mén)島內(nèi)做起了米飯團(tuán)餐,。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，一天有1000多份訂單,。
（來(lái)源 中國(guó)證券報(bào) 編輯 張惟一）