從馬路市場“退路進(jìn)廳”,，到大棚建筑，再到樓宇市場,；從“北汽配,、南食品”歷史割據(jù)，到多點開花,；從“買家給賣家送禮”一貨難求,，到供給側(cè)飽和；從批發(fā)賺差價的夫妻店模式到品牌為王時代……鄭州汽車后市場歷經(jīng)三十多年業(yè)態(tài)更迭和疆域變遷,，一代代市場消失后重建,，一個個走了又來。
起家于市中心桃源路的鄭州汽配,，隨著城市框架拉大和市場外遷而疆域不斷外擴(kuò),，時代動蕩大潮中的汽配商舉家外遷，搬離二環(huán),，逃出三環(huán),，突破四環(huán)，最北搬至黃河邊（亞邦汽配城）,，最東落腳中牟（中牟汽車博覽園）,，最南安家新鄭（華南城），最西棲居西四環(huán)（錦藝汽車智匯港）,。
如今,，形成了鄭州汽配大世界、天榮汽配城,、宏達(dá)車業(yè)廣場,、商堡汽配城、國際車城,、亞邦汽配城等老市場,，以及中牟汽車博覽園、華南城,、綠都汽車產(chǎn)業(yè)總部港,、錦藝汽車智匯港、鄭州汽車歡樂谷等新興市場,。
批發(fā)市場外遷還在繼續(xù),，哪家最具競爭優(yōu)勢？哪家才是安穩(wěn)經(jīng)營地,？
“鄭州汽車后市場生存錄”策劃報道,，今天推出第三篇,，深度分析各家汽配市場優(yōu)劣，為商戶決策提供中立客觀參考,。
【老市場：一條花園路,，半部汽配史】
鄭州“北汽配、南副食,、東建材,、西紡織”的汽配批發(fā)格局，一定程度上是靠北環(huán)汽貿(mào)商圈奠基的,。
沿著花園路過了北三環(huán)一路向北,，兩側(cè)密布著鄭州汽配大世界、商堡汽配裝飾廣場,、宏達(dá)車業(yè)廣場,、天榮汽配城、國際車城,、鄭州花園汽貿(mào)城,，合圍成日進(jìn)斗金的花園路汽配商圈，又叫北環(huán)汽貿(mào)商圈,。一條路興一個產(chǎn)業(yè),，進(jìn)而構(gòu)筑百億商圈，繁榮一座城,。
汽配大世界堪稱商圈內(nèi)“黃埔軍校”,，縱橫行業(yè)20多年，孕育了如今遍布各大市場的老炮和新貴,。它的優(yōu)勢在于自帶流量,，市場成熟度高，名聲在外,；劣勢也很突出，硬件老化,、設(shè)施落后,、面積受限。一批批汽配“新兵”在這里完成財富原始積累后,，帶隊離場,，另謀天下。
宏達(dá)車業(yè)廣場最拿得出手的作品是會展,，2012年牽手全球最大的展覽公司英國勵展博覽集團(tuán),，打磨出了亞洲最大的汽車用品專業(yè)會展。2005年時宏達(dá)展會只有108個展位,，十來年時間完成了數(shù)十億元交易額的驟變,。
天榮最早以建材入市,，左奔右突不得后改做汽配,，幸運(yùn)地趕上了外遷東風(fēng)，承接了2016年北環(huán)汽配裝飾廣場搬離后的外溢商戶,，意外爆紅,。不過成也外遷，敗也外遷,，2018年南區(qū)一千多家商戶外遷,，讓天榮大傷筋骨。左右天榮未來命運(yùn)的有兩個致命因素——外遷和消防,，下文會有詳述,。
商堡雖房租低，但缺品牌,、缺有序管理,，類似大雜燴，在行業(yè)內(nèi)常常被忽視,，甚至被剔除出競爭對手序列,。
汽配大世界房租最高（120-140元/平方米），天榮次之（100-120元/平方米）,，宏達(dá)和商堡難分上下（70元/平方）,。
天榮主打高端轎車配件，產(chǎn)品線最全,，容量最大,；汽配大世界新零售做得較有特色，以線下店面為大本營,，借助網(wǎng)絡(luò)開展業(yè)務(wù)：宏達(dá)市場部分區(qū)域改建,，導(dǎo)致有商戶撤場，被認(rèn)為有偏離本業(yè)之嫌,。
【新市場：綠都最近,，中牟最遠(yuǎn)，華南城最綜合,，錦藝為西區(qū)唯一】
一些新市場依然開在北區(qū),，沒有偏離圈子。
亞邦汽配城租賃自畜牧局用地，優(yōu)在國產(chǎn)轎車配件,；雙橋五金機(jī)電汽配城有合法手續(xù),，不過汽配非重心，占比萎縮,。
歡樂谷沒有偏離北環(huán)汽配商圈,，現(xiàn)任以張東方為首的管理班底來自天榮，原先在天榮積累的商戶資源部分對接過來,。
綠都汽車產(chǎn)業(yè)總部港是目前距離三環(huán)最近的市場,，緊挨東三環(huán)，特色品類是車衣和電子配件,，它與歡樂谷在高端品牌招商上展開角逐,。
百億商業(yè)帝國錦藝也開始布局汽車后市場項目,，將位于西四環(huán)的錦藝輕紡城更名升級為錦藝汽車智匯港。錦藝出手一向不落空,，項目優(yōu)勢是正規(guī)商業(yè)產(chǎn)權(quán),，超45萬平方的超大體量，擁有獨立產(chǎn)權(quán),，能夠填補(bǔ)周邊商業(yè)空白,，而錦藝系多年商業(yè)運(yùn)營經(jīng)驗也能為項目帶來加持。
更為重要的是,，錦藝汽車智匯港規(guī)劃打造的是以汽車后市場為主體,，以汽車配件、汽車用品批發(fā)為支撐,，集高端汽車品牌城市展廳,、新能源汽車展示、二手車交易,、汽車養(yǎng)護(hù)改裝,、汽車金融服務(wù)、汽配產(chǎn)業(yè)總部,、倉儲物流以及跨境電商、跨境電商雙創(chuàng)孵化基地,、產(chǎn)業(yè)增值服務(wù)和配套服務(wù)為一體的一站式智能型全品類城市汽車生活綜合體,。綠都汽車產(chǎn)業(yè)總部港
中牟汽車博覽園是政府指定外遷承接地，由宏達(dá),、華益,、華美,、泰祥、萬通,、萬儒等6家企業(yè)斥資50億打造,，總建筑面積2000畝，可謂占進(jìn)天時地利,。歷經(jīng)多年經(jīng)營,，如今主要聚集了不少來自南三環(huán)汽配商圈的重配商戶。也有不少待遷商戶對距離望而生畏,，從北區(qū)跨越50公里搬到中牟絕對不是商戶第一選擇,，且中間又有綠都截流。周圍配套有待完善,。
華南城同樣為政府指定承接地,，不過卻是幾家中唯一一家綜合性市場，已有的異業(yè)業(yè)態(tài)與汽配業(yè)態(tài)形成聯(lián)動和互補(bǔ),。
【安穩(wěn)性,、配套、交通,、團(tuán)隊運(yùn)營力“正面剛”】
分析完各家市場優(yōu)劣,，我們緊接著看第二個問題，怎么挑選市場,。
市場運(yùn)營絕不是圈地蓋房當(dāng)甩手房東那么簡單,，篩選市場更需要綜合考量安穩(wěn)性合法性、團(tuán)隊運(yùn)營能力,、交通區(qū)位,、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、配套等各項要素,。我們可以用打分制對這些市場一一排隊,。
安穩(wěn)性,，即土地性質(zhì)及政策導(dǎo)向。因為土地不合法而遭遇拆遷的案例比比皆是,，這些市場或者耕地/林地私改商業(yè)用地（亞邦汽配城曾經(jīng)的倉庫區(qū)）,，或者租賃自附近村莊集體土地（天榮、北環(huán)汽配車飾廣場、名優(yōu)汽配城）,。
目前,，擁有產(chǎn)權(quán)的市場有錦藝汽車智匯港、華南城,、中牟汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),。
政策導(dǎo)向是關(guān)鍵項。汽配市場需要合乎政府規(guī)劃,。目前,，政府外遷指定承接地有中牟汽車博覽園和華南城兩家，后者又符合當(dāng)下的“南動”布局,，不過在具體商戶選擇新市場時,，政府依然會遵循商戶自愿原則。
從交通區(qū)位來講,，幾家市場各有千秋,。“地鐵一響，黃金萬兩”,，目前除了歡樂谷,、亞邦、綠都和中牟汽車產(chǎn)業(yè)園外,，其余汽配市場均緊鄰地鐵口,。
錦藝位于四環(huán),，周圍三縱（西三環(huán)、西四環(huán)高架,、繞城高速）四橫（鄭上路,、中原路、隴海高架,、農(nóng)業(yè)路西延）城市交通路網(wǎng),，組成了聯(lián)貫?zāi)媳薄M貫東西的立體交通路網(wǎng),；綠都除了北連隴海路,、西鄰東三環(huán)、南接航海路外,，最明顯的優(yōu)勢是中歐班列發(fā)車點所在的圃田貨運(yùn)站就在家門口,，貨物可經(jīng)由火車四散各地,；歡樂谷位于京廣快速路下橋口，南鄰連霍高速,；華南城恰好位于鄭許、鄭港連接地帶,，地鐵,、高速公路、公交形成立體網(wǎng)絡(luò),。
從配套來講,，花園路汽貿(mào)商圈最為成熟，不過市場方多數(shù)停留在收租的房東思維,，不知如何幫助商戶開展新零售,，不懂網(wǎng)紅直播，不了解共享等新商業(yè)模式,。
反觀,，一些新市場積極革新商業(yè)模式，搭上新零售快車,。錦藝引入人工智能和大數(shù)據(jù),，整合全國和中原汽配產(chǎn)業(yè)原材料供應(yīng)渠道，搭建產(chǎn)業(yè)交易和信息交流平臺,，扶持汽配產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)體系的發(fā)展,，增強(qiáng)中原汽配產(chǎn)業(yè)的凝聚力和品牌影響力。
同時,，錦藝汽車智匯港引入跨境電商,，聯(lián)合廣州等地上游廠家、知名跨境電商企業(yè)和高校,，打造跨境電商雙創(chuàng)孵化基地,，依托亞馬遜、eBay,、Wish,、速賣通等跨境電商平臺，進(jìn)行大學(xué)生跨境電商創(chuàng)業(yè)孵化,，為入駐商戶開辟海外市場,。綠都汽車產(chǎn)業(yè)總部港，則引入共享工位,、網(wǎng)紅直播,，并且店倉分離。
【火災(zāi)頻發(fā),、外遷隱憂，為花園路汽貿(mào)商圈硬傷】
老市場的硬傷是硬件和消防,。幾乎每家老汽配市場都曾發(fā)生過火災(zāi),。
汽配大世界最近的一次火災(zāi)發(fā)生在2019年9月1日，在2007年發(fā)生過兩次火災(zāi),，分別是2月10日和6月29日,；2013年10月25日晚，北三環(huán)汽配市場發(fā)生火災(zāi),，幾分鐘躥至5米高,、引燃6家商鋪。
天榮因為頻繁失火屢登新聞頭條,。單單2019年兩度失火,，中間只隔5個月，分別為7月15日和12月13日,。
再往前追溯,，2013年12月，天榮汽配城兩個倉庫發(fā)生火災(zāi),，20多輛消防車出動撲救,。
2014年9月13日6點40分左右天榮汽配城一汽車維修店突起大火，涉及40多間門面房,。
2014年11月17日凌晨2時40分左右,，天榮汽配城北側(cè)突發(fā)大火，著火商鋪約有10戶,，過火面積達(dá)200多平方米,。
2015年2月11日下午1點30分左右，天榮汽配城西北角一汽車烤漆房突燃大火,，火借風(fēng)勢,，迅速蔓延，10多間門面房被燒毀,。
2015年4月23日晚9點多,，天榮汽配城內(nèi)一家商鋪突發(fā)火情。
2017年1月24日13點30分許,，天榮汽配城商鋪起火,，濃密黑煙蔓延幾公里。
天榮曾被爆沒有建筑工程規(guī)劃許可證,。百度搜索欄鍵入“天榮汽配城”,，跳出的后綴熱詞第一個就是“失火”,，其次是“拆遷”。
有接受媒體采訪的商戶曾這樣描述,，“天榮汽配城的大火看似偶然,，其實也是必然。因為市場建筑材料就不防火,，鋼架結(jié)構(gòu),，用泡沫板隔開，這樣的泡沫板見火就著,。市場沒有專業(yè)的消防設(shè)施，消防人員形同虛設(shè),。每年沒有消防演練以及消防知識的宣傳,，只是市場保安拿著喇叭偶爾喊兩句。”
頻繁失火之外,，天榮,、汽配大世界也多次上榜外遷名單。天榮曾被要求2019年5月底前完成外遷,，汽配大世界被要求2019年11月底前完成外遷,，均未成行。
如今,，市場前路如何,，尚未明晰。
【鄭北還是鄭東,？鄭南抑或鄭西,？】
我們再來看第三個問題，未來汽配市場格局將往哪個方向發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚的鄭北,？政策加持的鄭東？抑或商業(yè)空白的鄭西,？
汽配產(chǎn)業(yè)氛圍在鄭北,，數(shù)十年形成的產(chǎn)業(yè)積淀非一日可撼動，表面的硬件劣勢并不能抵消深層次的產(chǎn)業(yè)紅利,。
汽配需要抱團(tuán)集聚,，方便商戶間調(diào)換貨。老市場的優(yōu)勢在于深耕多年自然形成的商圈,，這個商圈牢不可破,，商戶在這個商圈里經(jīng)營、安家,、子女教育及至扎根,，客戶能夠在這里一站式采齊,，形成生態(tài)閉環(huán)。
然而,，市場外遷,、消防隱患，終究是高懸頭頂?shù)倪_(dá)摩克斯之劍,。
會是鄭東嗎,？
鄭州汽車產(chǎn)業(yè)重點在東區(qū)布局，宇通客車,、海馬汽車,、鄭州日產(chǎn)等在這里安家落戶，早在2017年經(jīng)開區(qū)整車產(chǎn)量達(dá)到45.5萬輛,，占全市整車產(chǎn)量的83%,。
后市場依賴整車生存，為汽車上下游關(guān)系,。成熟的汽車集聚區(qū)為后市場烘熱產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，更意味著人流、物流,、現(xiàn)金流,，形成產(chǎn)業(yè)鏈。政策引導(dǎo),，土地?fù)芨?，自貿(mào)區(qū)利好，都是真金白銀的支持,。
不過,，承接了南三環(huán)汽配商圈商戶后，中牟還能否同樣撬動北環(huán)汽配商,？
會是鄭西嗎,？
西環(huán)并不是沒有汽車底子，中原西路沿線遍布了大大小小汽車4s店,、修理廠,、沿街門店，唯獨缺少了汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的汽配類市場,。西區(qū)人口密布,，小區(qū)扎堆，市場呼喚汽車后市場的出現(xiàn),，以填補(bǔ)商業(yè)空白,。但是，西區(qū)需要的是一個汽車主題城市商業(yè)綜合體,，這里能夠?qū)崿F(xiàn)整車展銷,、汽配交易,、養(yǎng)護(hù)改裝、餐飲娛樂等體驗式消費(fèi),，不再是單純的批發(fā)市場,。例如，位于鄭西的錦藝汽車智匯港目標(biāo)就是改變目前中原汽配類市場環(huán)境雜亂差,、功能分區(qū)不明,、規(guī)劃雜亂無章的局面，革新中原汽配行業(yè)發(fā)展模式和發(fā)展思路,，實現(xiàn)汽車生活,、汽車文化、汽車服務(wù)與汽車后市場的商業(yè)融合,。
不管鄭東,、鄭西，如果只是簡單復(fù)制一個市場,，而不做商業(yè)模式的升級、特色化加工,、差異化運(yùn)營,，終難以脫穎而出。
鄭州汽車后市場需要的是一個革新者,。