啟信寶顯示,，奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱奇瑞控股）與奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞股份）近期進行了工商變更,，主要涉及高管、股東股權,、注冊資本變更三個方面,。

　　奇瑞控股的第一大股東變更為新資本方青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱青島五道口），原第一大股東蕪湖市建設投資有限公司退居第二,，華泰證券（上海）資產(chǎn)管理有限公司退出,。奇瑞股份方面，市場主體類型由股份有限公司（非上市,、國有控股）變?yōu)槠渌煞萦邢薰荆ǚ巧鲜校?。不過，奇瑞控股仍是奇瑞股份的第一大股東,，持股比例為31.33%,。

　　伴隨新投資方的進入，奇瑞內部高管變動或將帶來其他層面的變動,。新投資方與原股東之間如何“磨合”,，奇瑞內部各方利益如何平衡？“這會是一個長期過程,，短期內很難有什么起色,，更不能扭轉奇瑞當前局面，可以參看觀致和寶沃的現(xiàn)狀,。”一位不愿具名的汽車分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,。

　　值得注意的是，本次增資擴股,，奇瑞在獲得發(fā)展資金的同時，還為了謀求上市。但企業(yè)上市并非一蹴而就,，尤其是奇瑞的業(yè)績情況并不樂觀,，新的投資方將如何實現(xiàn)這一目標，也是業(yè)內關注的動向,。

　　“新股東首先把自己變?yōu)槠嫒鹑?，因為奇瑞人是奇瑞發(fā)展的基石。”奇瑞相關負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,。董事會改組是新投資方變成“奇瑞人”的第一步,，此前有消息稱，春節(jié)前奇瑞將完成這一工作,。

　　根據(jù)啟信寶信息,，在高管變更部分，尹同躍仍擔任奇瑞控股和奇瑞股份董事長一職,。奇瑞控股方面,，原高管層中的方德才等7位高管退出，在奇瑞混改中扮演重要角色的焦樹閣（又名焦震）和北京五道口投資基金管理有限公司（以下簡稱北京五道口）董事長,、創(chuàng)始合伙人周建民等高管進入,。

　　變更之后，焦樹閣任奇瑞控股董事,，周建民任奇瑞控股副董事長,。據(jù)了解，這是奇瑞控股首次設立副董事長一職,。奇瑞股份方面,，有29位高管退出，包括史正富等“奇瑞老人”,。同時新增了10位高管,，其中周健民擔任奇瑞股份副董事長一職。

　　此前尹同躍表示,，引入戰(zhàn)略投資者后“首先要保護蕪湖市的‘黃金條款’,，同股不同權，在某些事情上蕪湖方面有一票否決權,；其次被選擇的這些戰(zhàn)略投資者,，其企業(yè)管理層必須認同奇瑞未來的發(fā)展戰(zhàn)略，認同奇瑞以蕪湖為根,，確保管理層的穩(wěn)定性和話語權,。”

　　而根據(jù)上述管理層的調整，青島五道口對奇瑞的內部管理,、日常經(jīng)營和決策領域將會進一步參與,。記者了解到,，青島五道口入股后，將與其他股東共同制定市場化的激勵機制,，這意味著奇瑞的部分機制也將會有所調整,。

　　事實上，奇瑞內部的變動已經(jīng)開始,。“因為混改,，高層變動，目前公司在人事層面略有動蕩,。”一位接近奇瑞的知情人士告訴記者,。不過，人事變動尚在高管層面,，一線員工未受到波及,。“還沒有感受到混改帶來的影響，生產(chǎn)工作在正常進行,。”一位奇瑞一線員工告訴記者,。

　　奇瑞上市進程加速

　　“幫忙不添亂”是新投資方青島五道口入股奇瑞時的“承諾”，這個態(tài)度也被業(yè)內認為其志不在汽車,，最終目的是為了謀求奇瑞上市,。

　　“青島五道口團隊可以在產(chǎn)業(yè)投資和資本運作方面幫助奇瑞。”上述奇瑞相關負責人曾告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,。周建民也公開表示：“奇瑞10年前就該上市了,，但是錯過了時機。這是奇瑞的短板,，卻是我們的優(yōu)勢,。”

　　周建民是何許人？根據(jù)啟信寶,，周建民投資企業(yè)有9家,，任職企業(yè)有38家。在參與奇瑞混改之前,，其投資的企業(yè)主要業(yè)務涵蓋廣告,、教育和計算機軟硬件開放等。記者從啟信寶了解到,，2019年周建民因為租賃合同糾紛被濟南市歷下區(qū)人民法院限制高消費,。周建民此次能否做奇瑞上市的“推動者”，業(yè)內仍有人持懷疑態(tài)度,。

　　值得注意的是,，奇瑞股份此次進行工商信息變更時，新任的一個董事名為周健男,。根據(jù)公開資料,，周健男擁有20多年的金融和證券工作經(jīng)歷,，熟悉上市公司審計流程，曾供職深圳證券交易所,、中國證監(jiān)會上市公司監(jiān)管部及光大證券等,?；蛟S,，周健男會是奇瑞上市的關鍵人物。

　　奇瑞是目前中國為數(shù)不多沒有上市的汽車集團公司,，卻一直有著“上市夢”,。然而，新投資方進入并不意味著奇瑞上市會變得順利,。首先,，財務要求就是一道“難關”。目前,，奇瑞的盈利能力并不理想,，截至2019年6月30日，奇瑞控股的凈利潤為-1.55億元,。

　　“奇瑞經(jīng)過多年積累和調整,，已到了重新騰飛的臨界點。例如,，奇瑞銷量連續(xù)18個月表現(xiàn)好于行業(yè),，經(jīng)營現(xiàn)金流持續(xù)好轉。”上述奇瑞相關負責人表示,。

　　按照周健民的說法,，未來青島五道口將加強資本運作，調整出售非核心資產(chǎn),，并加快奇瑞核心資產(chǎn)上市,，預計未來5年可為奇瑞獲得500億元的資金規(guī)模。

　　“對于投資人來說,，上市需要一個長周期,，晚一點也沒有關系。事實上,，奇瑞屬于重資產(chǎn),，即便以后上市不成功，也可以再轉手,。投資方不會虧損很大,。”上述不愿具名的汽車分析師說。

　　即墨工廠已簽約

　　在混改過程中,，奇瑞“2025戰(zhàn)略”是一個高頻詞匯,。奇瑞方面多次稱,，增資擴股是為了“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃落地。

　　根據(jù)奇瑞“2025戰(zhàn)略”,，奇瑞將確立“制造+現(xiàn)代服務”雙主業(yè),；在汽車業(yè)務的基礎上，奇瑞將打造“新能源奇瑞”“海外奇瑞”等,；計劃銷量營收從2018年的75萬輛和1000億元,，提高至2025年的200萬輛和2500億元，重回自主品牌前列,。

　　為了達到上述目標,，奇瑞在擴大自己的業(yè)務脈絡，將在即墨區(qū)落戶的整車廠便是奇瑞擴大業(yè)務的第一步,。2019年12月20日,，奇瑞新能源汽車戰(zhàn)略合作簽約儀式在濟南舉行，但關于整車廠的細節(jié)目前還未有信息披露,。

　　“對于地方政府而言,，這是政績，也能拉動GDP,。”上述汽車分析師認為,，奇瑞新能源汽車落戶青島后能夠吸引更多關鍵配套企業(yè)落地，加快當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈形成,。

　　值得注意的是,，要在青島即墨生產(chǎn)的奇瑞新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)有了買家。在奇瑞新能源汽車戰(zhàn)略合作簽約儀式當天,，中國郵政集團公司董事長,、黨組書記劉愛力也同時出席。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,，中國郵政與奇瑞集團簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，雙方將在金融、快遞物流,、車輛采購,、市場拓展等方面開展合作。在車輛采購方面,，奇瑞方面將提供新能源產(chǎn)品,、傳統(tǒng)能源產(chǎn)品及其他定制化產(chǎn)品。這意味著,，奇瑞在青島即墨生產(chǎn)的新能源汽車有一部分將被B端預定,。

　　不過，目前奇瑞青島即墨工廠尚未開工，真正投產(chǎn)更需要時間,，屆時市場需求會發(fā)生怎樣的變化,，仍有許多不確定因素。（來源 每經(jīng)記者 黃辛旭 編輯 張惟一）