《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，中集集團大舉進入海洋工程領(lǐng)域已有11年,，并一度將該業(yè)務(wù)視作是“未來重點發(fā)展,、成長潛力較大的核心業(yè)務(wù)板塊”。然而,，公司海洋工程業(yè)務(wù)連續(xù)虧損,，累計虧損超過80億元。

　　突然爆雷

　　據(jù)中集集團2019年12月30日晚公告,，結(jié)合公司海洋工程業(yè)務(wù)的實際經(jīng)營情況及未來行業(yè)趨勢,、市場格局、平臺市場需求,、未來的售價/租金波動,、利用率變化、成本支出波動等綜合因素,，公司判斷和海洋工程業(yè)務(wù)有關(guān)的平臺資產(chǎn)存在較大的減值跡象,。

　　目前,，中集集團海洋工程相關(guān)平臺資產(chǎn)減值測試工作尚在進行中，但公司預(yù)計2019年需計提減值約40億~55億元,。

　　這無疑是一個驚天大雷,。2019年前三季度，中集集團歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.36億元,，同比下降72.54%,。上述計提將完全吞噬公司前三季度的盈利，即便公司上一年的盈利（33.80億元）也無法填補這個窟窿,。

　　資料顯示,，中集集團目前主要從事集裝箱、道路運輸車輛,、能源,、化工及液態(tài)食品裝備、海洋工程裝備,、空港裝備的制造及服務(wù)業(yè)務(wù),。其中，集裝箱,、道路運輸車輛制造是公司最主要的收入來源,。據(jù)公開資料，公司的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱,、冷藏集裝箱和罐式集裝箱的產(chǎn)銷量位列全球第一,；公司還是中國最大的道路運輸車輛生產(chǎn)商之一，為全球三大旅客登機橋制造商之一,。

　　有意思的是,，這樣一家頂著“中字頭”名號的制造業(yè)巨頭，并沒有控股股東和實際控制人,。

　　據(jù)中集集團2019年半年報,，招商局集團間接控制公司H股股份8.8億股，占公司總股本的24.58%,。中國遠(yuǎn)洋海運集團間接控制公司H股股份2.95億股,、A股股份5.19億股，合計持股比例為22.71%,。招商局集團和中國遠(yuǎn)洋海運集團均隸屬于國務(wù)院國資委,。

　　對于中集集團突然爆雷，投資者也是吃驚不已,。有投資者在股吧里直呼“天雷滾滾”,，也有人擔(dān)憂接下來“是不是要數(shù)板了？”

　　目前,，中集集團的總股本約為35.8億股,，其中A股15.2億股,，H股20.6億股。截至2019年12月31日收盤,，中集集團A股下跌3.73%,，中集集團H股下跌6.79%。

　　上半年海工業(yè)務(wù)虧7億

　　在中集集團的業(yè)務(wù)構(gòu)成中,，海洋工程業(yè)務(wù)占比有限,，但如今卻成了最大的業(yè)績“包袱”。

　　海洋工程業(yè)務(wù)屬于中集集團的拓展業(yè)務(wù),?；仡櫄v史，中集集團旗下全資子公司Sharp Vision于2008年3月簽訂收購協(xié)議,。根據(jù)協(xié)議，Sharp Vision擬耗資5.66億美元受讓章立人通過Bright Touch Investment Limited 和 Leung Kee Holdings Limited持有的煙臺萊佛士股份,。交易完成后,，Sharp Vision將擁有煙臺萊佛士29.9%的權(quán)益，成為該公司的第一大股東,。

　　中集集團當(dāng)時發(fā)布的公告介紹,，煙臺萊佛士是國際領(lǐng)先的船舶及海洋工程設(shè)施建造公司，是中國最大,、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商,。

　　在中集集團收購前，煙臺萊佛士的業(yè)績表現(xiàn)尚可,。2006年,，該公司凈利潤為1849.1萬新幣；2007年前8月,，該公司凈利潤為1802.8萬新幣,。

　　對于這筆并購，中集集團充滿了期待,。上市公司曾稱,，交易將會對公司未來利潤增長帶來正面影響；有助于公司進入海洋油氣開發(fā)裝備,，即特殊船舶和海洋工程的建造業(yè)務(wù)領(lǐng)域,。

　　但2008年煙臺萊佛士就開始虧損了。中集集團卻仍然選擇了加倉,。到2010年初,，公司已合計持有煙臺萊佛士50.01%股權(quán)，成為其控股股東,。在上市公司看來,，控股煙臺萊佛士將為其海洋工程業(yè)務(wù)的成長奠定基礎(chǔ),。公司甚至將海洋工程業(yè)務(wù)視作未來重點發(fā)展、成長潛力較大的核心業(yè)務(wù)板塊之一,。

　　在控股煙臺萊佛士的第一年,，中集集團就遭重創(chuàng)。那一年,，中集集團海洋工程業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷售收入24.44億元,，卻虧損11.09億元。2011年,，中集集團海洋工程業(yè)務(wù)虧損11.16億元,，2012年虧損5.27億元。2008年~2018年,，中集集團海洋工程業(yè)務(wù)累計虧損超過75億元,。近兩年來，中集集團海洋工程業(yè)務(wù)的虧損額十分驚人,，其中2017年虧損10.39億元,，2018年虧損34.49億元。

　　2019年上半年,，中集集團海洋工程業(yè)務(wù)繼續(xù)虧損7.03億元,。累計算來，從介入海洋工程產(chǎn)業(yè)至今,，公司此類業(yè)務(wù)的累計虧損已超過80億元,。

　　對于海洋工程業(yè)務(wù)，中集集團似乎也在考慮整合,。2019年7月,，《財新》曾報道稱，招商局集團擬整合中集集團,、中航國際旗下的船舶和海洋工程業(yè)務(wù),。整合完成后，相關(guān)業(yè)務(wù)將由招商局集團旗下招商局工業(yè)集團統(tǒng)一運營,。彼時,，中集集團曾回應(yīng)稱，不能確認(rèn)上述報道涉及的方案的真實性,，但公司海洋工程業(yè)務(wù)的重組事項一直在推進,。

　　2019年12月中旬，中集集團與煙臺市政府簽署了戰(zhàn)略協(xié)議,，合作籌建中國海工北方總部,，在深遠(yuǎn)海漁業(yè)、海上風(fēng)電、海洋化工,、海洋工程裝備等深海領(lǐng)域開展合作,。（來源 每經(jīng)記者 曾劍 編輯 張惟一）