12月24日,，河南商報記者從權威部門獲悉，從2019年12月31日24時起,，符合鄭州繞城及周邊39個高速收費站免費條件的豫A小客車,，免費借道繞城高速等路段出鄭州，不用再“上下折騰”了,。

不過,，免費借道入鄭,，還是得上下。

困擾：免費借道繞城高速出入鄭州,，需要上下折騰

從2011年開始,，在鄭州繞城高速區(qū)間內，鄭州施行豫A牌照小客車（7座及以下）免費通行（政府買單）政策,。

從彼時開始,，在鄭州繞城高速收費站一直有這樣一個現象：一些豫A小客車在收費站先下站，旋即掉頭上站,。原因是,，豫A小客車行駛繞城高速免費，但借道繞城高速出入鄭州,，這段原本應免費的路段并不免費,。

要想免費，離鄭時必須選擇就近的繞城高速收費站上站,，再在合適的收費站下站,、上站駛往目的地；返鄭時,，先在合適的收費站下站,，再在同一收費站掉頭上站，然后再在距目的地最近的收費站下站,。

如此“上下折騰”,，造成繞城高速個別收費車道并不多的收費站時常擁堵。實際上削弱了免費政策原本為了緩解城區(qū)擁堵的目的,，也讓車主付出了更高的時間成本,。

近年來，有不少省市代表委員呼吁,，應對行駛鄭州繞城高速離鄭,、返鄭且符合免費政策的豫A小客車直接減免通行費。

變化：計費模式變化,，出鄭“免單”將實現

2015年,，有關部門在回應這一問題時解釋了三點原因：

相關技術無法實現直接扣除通行費的要求；目前全省聯(lián)網收費費率表已接近編制和運行的極限,，如果費率表繼續(xù)擴容,，可能會導致收費站無法正常運營；如果系統(tǒng)負擔進一步增加,，將會導致ETC車道交易時間突破國標要求,，造成通行異常。

從回復來看,，要想實現減免通行費,，只要等收費系統(tǒng)升級后就能解決問題了,。

馬上，這一困局將破解,。12月24日,，河南商報記者從權威部門獲悉，從2019年12月31日24時起,，符合鄭州繞城及周邊39個高速收費站免費條件的豫A小客車,，借道繞城高速等路段出鄭，想免費不用再“上下折騰”,，屆時這段免費路將免費,。不過，入鄭并不“免單”,。

釋因時,，上述部門有關人士說，伴隨著取消省界收費站實施的,，是正在推進的收費公路制度改革,。從2019年12月31日24時起，高速公路收費模式將轉換：從目前上下站點的模糊計費,，改為分段計費分段扣費的精準計費（通過高速公路上的門架設備實現）,，也就是說“邊走邊扣”。

在這種變化之下,，鄭州繞城等高速共39個收費站區(qū)間高速被“單拎了出來”,，以目前的軟硬件條件可以實現直接“扣除”。

借道入鄭不免費,，是因為不符合鄭州高速免費“緩解市區(qū)擁堵”的出發(fā)點。

政府購買服務的入口收費站：為目前鄭州繞城,、鄭少洛及港區(qū)39個政府購買服務收費站,，具體為：鄭州圃田站、鄭州南站,、鄭州新區(qū)站,、航海路站、南三環(huán)站,、鄭州柳林站,、鄭州溝趙站、惠濟站,、花園路站,、文化路站、東三環(huán)北站,、西三環(huán)北站,、鄭州侯寨站,、豫龍站、櫻桃溝站,、十八里河站,、軒轅故里站、中原西路站,、科學大道站,、隴海西路站、大學南路站,、東三環(huán)南站,、蓮花街站、鄭州西南站,、新密站,、新密北站、新密西站,、唐莊站,、登封東站、登封站,、軒轅丘站,、新鄭西站、雙鶴湖站,、航空港區(qū)北站,、薛店站、新鄭站,、園博園站,、新鄭新區(qū)站、新村站,。

政府購買服務的通行路段：為鄭州繞城高速公路全段,、鄭少洛高速公路鄭州西南站至登封站段、鄭堯高速侯寨站至新鄭西站段,、商登高速園博園站至鄭堯高速互通段,、京港澳高速與鄭州繞城高速互通立交至新鄭站段、鄭州南站至機場路與鄭州繞城互通段,。