萬萬沒想到，機(jī)西高速二期“省內(nèi)平整度最好”的流動(dòng)紅旗才掛了一年,，就要被豫南的一條高速搶去,。
它叫周（口）南（陽）高速，除了平整度最好,，還是條穿越多個(gè)貧（旅）困（游）地（景）區(qū)（點(diǎn)）的扶（旅）貧（游）高速,，是條渾身科技范兒的高速。
這條新的高速即將于12月31日24時(shí)通車,。
名片：周南高速
周（口）南（陽）高速是商丘至南陽高速的一部分，全長195.52公里,，雙向4車道,，設(shè)13處收費(fèi)站、5對服務(wù)區(qū),。
線路始于周口商水,，向西穿越駐馬店上蔡、遂平,、西平,，平頂山舞鋼，南陽方城,、社旗,、宛城區(qū)和城鄉(xiāng)一體化示范區(qū),，止于南陽北繞城高速北約4.9公里處,，與蘭南高速連接。
周南高速的現(xiàn)實(shí)意義,，是將周口（駐馬店）去往南陽的高速路線截彎取直。
目前,，從周口去往南陽的常規(guī)線路為寧洛高速,、蘭南高速,，呈八字形，全長約245公里,。直線距離約為135公里的駐馬店和南陽,，走高速繞來繞去總里程接近200公里，更為不便,。從此處看,，無論是周口還是駐馬店，都需要這條高速,。
而且，從帶動(dòng)沿線發(fā)展的角度看,，周南高速途徑多個(gè)貧困縣或原貧困縣,，且設(shè)置了7個(gè)高速出入口。無疑這條“交通扶貧”高速將更好服務(wù)當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān),。
周南高速也是一條旅游高速，沿線途徑?岈山風(fēng)景區(qū),、石漫灘風(fēng)景區(qū),、二郎山風(fēng)景區(qū)、七十二潭風(fēng)景區(qū),、七峰山風(fēng)景區(qū),、賒店古鎮(zhèn)等旅游景點(diǎn)。據(jù)介紹,，周南高速通車后,，一年將為?岈山風(fēng)景區(qū)帶來50萬人次的游客增量。
不過,，需要提醒車主的是,，在12月31日24時(shí)高速通車時(shí)，由于配套市政道路進(jìn)度問題,，?岈山收費(fèi)站并不能啟用,。通車時(shí)間預(yù)計(jì)要推后2個(gè)月左右。
平整度：0.39,，省內(nèi)No.1
是現(xiàn)有設(shè)備和人員的極限
高速公路的平整度指標(biāo),，1.0即為達(dá)標(biāo),，數(shù)值越小行車越舒適。
目前,，在省內(nèi)已通車高速公路中,，機(jī)西高速二期平整度最好。之前,，則是機(jī)場高速,，指標(biāo)數(shù)值在0.5以下。而今,，“省內(nèi)平整度最好”的“流動(dòng)紅旗”即將收入周南高速囊中——其平整度指標(biāo)達(dá)到0.39,。
平整度0.39的路面，走上去啥感覺,？建設(shè)方周南高速五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理付磊以橋梁和路面過渡處的“橋頭跳車”現(xiàn)象舉例道,，0.5的路面，橋頭跳車基本就很少了,，0.39一路走過去基本是一種感覺,。找參照的話，1.0的感覺大致是京港澳高速,，0.5相當(dāng)于機(jī)場高速,。
0.39,，很難做到嗎,？曾參與過機(jī)場高速建設(shè)的付磊說，這是現(xiàn)有設(shè)備,、人員的極限值,。更不易的是，相較于機(jī)場高速和機(jī)西二期的短里程,，周南高速是在長近200公里的道路上創(chuàng)下的0.39的平整度記錄,。
“全靠責(zé)任心、思想上高度重視,，還得是幾個(gè)月的路面攤鋪過程中,，一貫的高度重視,。”他說,，這背后是對設(shè)備等各環(huán)節(jié)的加大投入，是對一線工人的優(yōu)中選優(yōu),。
綠色環(huán)保：
一條高速節(jié)約2500畝土地,、用了18萬只廢輪胎,、減排1300萬噸二氧化碳
高速公路路基普遍不低，這需要就近大量取土,。但周南高速全線多數(shù)位于平原,，特別是周口、駐馬店路線兩側(cè)均為良田,，取土困難是個(gè)棘手的問題,。
怎么破？周南高速建管方河南宛龍高速公路有限公司副總趙耀告訴河南商報(bào)記者,，在線路設(shè)計(jì)之初他們就通過合理確定通道布局,，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)物布設(shè)和路線縱面，千方百計(jì)來降低路基填高,，減少土方填筑,，節(jié)約占地。同時(shí),，對不同填料的路基邊坡坡率進(jìn)行研究,，確定合理的坡率。
為少耕地占用,，周南高速利用沿線舊城改造建筑廢棄物,，經(jīng)粉碎改造后用于路基填料，替代取土近150萬方,，節(jié)約土地約2500畝,。順便說一句，利用建筑廢棄物填筑路基,，是一項(xiàng)多年前已經(jīng)在應(yīng)用的技術(shù),，可以保證填筑路基的質(zhì)量。
這樣的綠色環(huán)保舉措,，在周南高速建設(shè)過程中不勝枚舉,。
趙耀介紹，周南高速利用廢舊輪胎改性瀝青混合料近5萬噸,，算下來大概消耗了18萬只貨車廢舊輪胎,，用于約25公里路段路面的上面層施工。在實(shí)現(xiàn)廢舊資源重復(fù)利用的同時(shí),，又改善了路面抗車轍能力和抗疲勞性能,，增加高速公路的耐久性。
同時(shí),，相比傳統(tǒng)路面,，利用膠粉改性瀝青具有降低交通噪音的特點(diǎn)，在環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行低噪聲路面設(shè)計(jì),，還可降低公路運(yùn)營對附近群眾的影響,。
而且,，周南高速全線的瀝青拌合站全部由重油加熱改變?yōu)樘烊粴饧訜幔酝娜剂嫌拖啾?，天然氣在燃燒過程中不產(chǎn)生有害氣體,，有利于保護(hù)環(huán)境，還可減輕設(shè)備磨損,，降低設(shè)備故障率和維修成本,。
經(jīng)宛龍公司測算，采用天然氣加熱方式后,，全線二氧化碳減排共計(jì)約1317.6萬噸,。
人性化和科技范兒
1.省內(nèi)高速服務(wù)區(qū)首個(gè)可轉(zhuǎn)換衛(wèi)生間
周南高速?岈山服務(wù)區(qū)，有省內(nèi)高速服務(wù)區(qū)首次提出并設(shè)置的男女可轉(zhuǎn)換衛(wèi)生間,。
這個(gè)呈正方形的衛(wèi)生間,，最內(nèi)側(cè)設(shè)置了共計(jì)12個(gè)蹲位的可轉(zhuǎn)換區(qū)域。在節(jié)假日期間人流集中時(shí),，可根據(jù)男女入廁比例,，利用三扇推拉門調(diào)整男女廁面積。據(jù)說,，推拉門上的指紋鎖,，由專人負(fù)責(zé)，所以盡管放心如廁吧,。
相比傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的衛(wèi)生間，?岈山服務(wù)區(qū)衛(wèi)生間更顯科技感,，頗有格調(diào),。
衛(wèi)生間入口處的顯示屏上，實(shí)時(shí)顯示蹲位使用情況,。衛(wèi)生間內(nèi)溫濕度,、氮?dú)狻⒘蚧瘹鋽?shù)值,，也能實(shí)時(shí)顯示在屏幕上,，方便工作人員及時(shí)外排污濁空氣。
不過,，這個(gè)高級衛(wèi)生間只是在?岈山服務(wù)區(qū)試點(diǎn)，周南高速沿線其他服務(wù)區(qū)并沒有,。
2.水源保護(hù)區(qū)段?；沸孤叮苣细咚俨慌?/span>
在周南高速途徑的石漫灘水庫,、袁門水庫二級水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi),，設(shè)置有橋面、路面徑流?；奉A(yù)警,、收集和檢測系統(tǒng)。這是周南高速不怕?；沸孤兜脑?。
而且,，高速公路雨水也不會(huì)進(jìn)入保護(hù)區(qū)范圍,，以減少對生態(tài)環(huán)境的影響。
周南高速六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李文克介紹,，兩個(gè)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的5.16公里線路一共安裝了410套?；诽幚碓O(shè)備。
這些設(shè)備能自動(dòng)判斷雨雪天氣,、自動(dòng)偵查進(jìn)水,、自動(dòng)檢測水質(zhì)、自動(dòng)控制閥門分類導(dǎo)流,、自動(dòng)報(bào)警,，檢控的整個(gè)過程無需人工參與，水質(zhì)安全檢測準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上,。
具體工作原理是,，如果是沒問題的降水，通過正常管道排入雨水處理池,，經(jīng)處理后回用,。只要檢測來水有問題，設(shè)備會(huì)立即轉(zhuǎn)換通過專門管道將污水排入事故應(yīng)急池,，并發(fā)出報(bào)警信息,。這樣，就能有效防止高速上的點(diǎn)污染變成線污染，污染源的擴(kuò)大化,。（見習(xí)編輯 張惟一）