共享單車自誕生以來,，給人帶來方便的同時也伴隨著極大的爭議。近日,，ofo小黃車就將退押金玩出了新花樣：購物返押金,。央視財經(jīng)報道中稱其“退錢不太行，圈錢第一名”,。

沒過幾天,，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)青桔單車漲價了，由原來的1元起步價漲到了1.5元起步,。據(jù)了解,，此前北京地區(qū)青桔單車的價格為起步價1元/15分鐘，時長費(fèi)0.5元/15分鐘,。

事實上,，今年以來，小藍(lán),、哈?,、摩拜等都宣布了漲價消息，起步價均漲至1.5元,。共享單車“免費(fèi)騎”“1元騎”時代一去不復(fù)返了,。

青桔單車北京起步價上漲

12月2日，據(jù)北京晚報報道,，青桔單車近期調(diào)整了計費(fèi)規(guī)則,，起步價由此前的1元調(diào)整為1.5元，包含時長30分鐘,，超出30分后每半小時收取1.5元,，鼓勵用戶購買騎行卡。在北京,，如騎行一小時,，青桔的騎行花費(fèi)為3元每小時。

另據(jù)成都商報報道,，成都的青桔單車起步價并未上漲,，但在成都騎1小時更貴,。成都的青桔單車現(xiàn)行計價規(guī)則為起步價1元，包含15分鐘時長,，此后收費(fèi)按15分鐘1元計算,。另外還有調(diào)度管理費(fèi)等。按現(xiàn)行規(guī)則,，如以騎行一小時計算,，青桔的騎行花費(fèi)為4元每小時。

青桔單車客服表示,，此次漲價只針對部分地區(qū),。滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，“為了保障可持續(xù)運(yùn)營及產(chǎn)品服務(wù)體驗,，經(jīng)慎重考慮,，滴滴單車決定在全國部分運(yùn)營城市調(diào)整計費(fèi)規(guī)則，并已于11月19日~11月26日期間,，在滴滴APP端及青桔單車小程序上進(jìn)行公示,。”

對于成都騎行一小時的價格高于在北京騎行一小時的價格，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱,，“從平臺用戶騎車時長分布數(shù)據(jù)看來,，絕大部分用戶騎行時間是在30分鐘之內(nèi)的，超過70%的用戶騎行時長在15分鐘之內(nèi),，以成都目前的計費(fèi)方式,，大部分用戶的花費(fèi)基本沒有變化。”

經(jīng)歷了早期補(bǔ)貼大戰(zhàn),、跑馬圈地后,，今年，共享單車不約而同漲價,。4月,，哈?單車率先在北京地區(qū)實施新的計費(fèi)規(guī)則，以1元每15分鐘進(jìn)行計價,，該規(guī)則也很快在全國范圍內(nèi)實行,。以1小時騎行時長來算，哈?單車的收費(fèi)為4元,。

而據(jù)北京日報消息,，10月摩拜單車開始在北京調(diào)整計價方式，騎行30分鐘以內(nèi)收費(fèi)1.5元,，騎行超出30分鐘,，每30分鐘收費(fèi)1.5元。以1小時騎行時長來算,，摩拜單車的收費(fèi)為3元,。

3月,，小藍(lán)單車宣布調(diào)高共享單車的使用費(fèi)用，稱自3月21日起起步價從1元/30分鐘提升至1元/15分鐘,，而后續(xù)的使用費(fèi)用是0.5元/15分鐘,。騎行1小時，小藍(lán)單車的收費(fèi)是2.5元,。

據(jù)中新經(jīng)緯報道,，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析師丁道師表示：“價格漲了之后雖然會流失一部分用戶，但服務(wù)提供者有錢可賺,，才能給市場和消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),，才能促進(jìn)行業(yè)健康有序地發(fā)展。”

“后共享單車時代”怎么玩

共享單車行業(yè)從最多時有數(shù)十個品牌爭奇斗艷的“百車大戰(zhàn)”,，到目前只剩下摩拜,、小藍(lán)車,、哈羅,、ofo、青桔等,，共享單車歷經(jīng)了從野蠻生長到有序繁榮的變化,。

在資本狂歡過后，共享單車的“下半場”將漸趨理性,，最終將回歸到最樸素的商業(yè)邏輯,。據(jù)新華社報道，哈羅單車盤算過,，單車騎行一次,，折舊0.6元，運(yùn)營成本0.3元,，如果單次騎行收入能超過1元,，原則上就有利潤。

據(jù)測算,，到2020年,，將有至少1000萬輛共享單車面臨報廢，至少產(chǎn)生16萬噸的城市垃圾,。摩拜單車可持續(xù)發(fā)展高級專家秦浩介紹,，摩拜已將廢舊單車100%回收再用，實現(xiàn)全生命周期節(jié)能環(huán)保,。

在“后共享單車時代”,，“下半場”如何騎行才能真正“惠及”用戶？

近年來,，上海,、杭州,、福州、廣州,、南京等多個城市陸續(xù)出臺“限投令”,，暫停新增共享單車投放。摩拜相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，已經(jīng)在飽和城市只置換,、不新增車輛。

值得注意的是,，前不久在財報電話會議上,，美團(tuán)點評CEO王興表示，共享單車是明年核心的一個投資的領(lǐng)域,。“我們已經(jīng)大幅度的提升了單車的設(shè)計,，包括整個單車的供應(yīng)鏈，包括整個單車的價值的準(zhǔn)繩也做到了提升,，我們也看到了美團(tuán)單車這塊在這一年獲得比較好的周轉(zhuǎn)率業(yè)績,，也相信我們會抓住一些好的機(jī)會窗口，在下幾個季度更換一些老的單車,，也會進(jìn)一步去提升我們的用戶基礎(chǔ),，提升用戶在平臺上的黏性。”

新華社報道,，城市交通專家徐康明說,，目前一些城市共享單車的供給量已十分充足，應(yīng)盡快告別“野蠻生長”,，向精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)型,。

（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自成都商報、新華社,、中新經(jīng)緯等 編輯 郭爽 張惟一）