調(diào)整架構(gòu)
11月18日，神龍汽車發(fā)布公告稱,，公司召開直屬部門組織演變發(fā)布會(huì),，宣布新的直屬部門組織和干部任命。主要包括取消專業(yè)副總,，減少執(zhí)委會(huì)成員,，提高決策效率；取消部長（即“品牌部總經(jīng)理”）雙設(shè)雙簽,，強(qiáng)化中法一個(gè)工作團(tuán)隊(duì),；壓縮管理層級(jí),，縮短匯報(bào)線，提高溝通效率,。
在高層人事上,，神龍汽車宣布，東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理李廣濤調(diào)離,，由原東風(fēng)標(biāo)致品牌部副總經(jīng)理葛林德接任品牌部總經(jīng)理,；原東風(fēng)雪鐵龍品牌部副總經(jīng)理蕭逸飛調(diào)離，東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理任光職位不變,。
“雙設(shè)雙簽”在國內(nèi)汽車行業(yè)并不罕見,，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資企業(yè)都曾長期采用“雙簽制”,。以一汽豐田為例,，總經(jīng)理級(jí)別為“雙設(shè)雙簽”，下級(jí)職能部門各有一位中方和日方代表部長,，雖有正副職之分,，但市場決策通常都需要“雙設(shè)雙簽”。
值得注意的是,，此次組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,，是神龍汽車“元”計(jì)劃的一部分。今年9月,，神龍汽車公布“元”計(jì)劃,，計(jì)劃通過培元、固元,、拓元三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)神龍汽車的復(fù)興,。“元”計(jì)劃包括兩部分，第一部分為優(yōu)化資產(chǎn)配置,、處理多余人員,、降低盈虧平衡點(diǎn)、改善現(xiàn)金流,；第二部分為推出更多全新車型,，實(shí)現(xiàn)銷量重新增長。
事實(shí)上,，實(shí)施“元”計(jì)劃與神龍汽車近年來的發(fā)展困境不無關(guān)系,。2015年，神龍汽車銷量超70萬輛,。2016年起,，神龍汽車開始走下坡路，2018年神龍汽車銷量為25.5萬輛,，同比下降31.2%,，目標(biāo)完成率僅55%,。今年前10個(gè)月，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量僅為10.07萬輛,，同比下降54.83%,。
輕裝迎考
事實(shí)上，此次取消“雙設(shè)雙簽”旨在讓神龍汽車降本增效,。神龍汽車總經(jīng)理羅思博認(rèn)為：“此次機(jī)構(gòu)調(diào)整貫徹‘一個(gè)目標(biāo),、一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一致行動(dòng),、一個(gè)聲音’原則,，新組織機(jī)構(gòu)下,，取消部長雙設(shè)雙簽,，無論是中方當(dāng)部長、還是法方當(dāng)部長,，都只代表神龍公司,，都應(yīng)從合資公司利益出發(fā)，提高決策效率,。”
汽車行業(yè)專家賈新光表示,，取消“雙設(shè)雙簽”，意味著東風(fēng)汽車和法國PSA雙方擱置權(quán)力之爭,、避免內(nèi)耗,，對神龍汽車而言，應(yīng)該算是好事,。
據(jù)了解,，“雙設(shè)雙簽”誕生于部分合資企業(yè)成立初期，由于中方和外方利益訴求等差異較大,，雙方又缺乏合作經(jīng)驗(yàn),，為維護(hù)自身利益，便采用“雙設(shè)雙簽”,。近年來,，隨著汽車市場高速發(fā)展，市場反應(yīng)速度,、決策效率越來越重要,，“雙設(shè)雙簽”在部分合資車企中逐漸不合時(shí)宜。
不過,，經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為,，盡管取消“雙設(shè)雙簽”有助于提高決策效率，但“雙設(shè)雙簽”作為一種制度,，在神龍汽車已實(shí)施多年,，此次神龍汽車取消‘雙設(shè)雙簽’后,，中法股東雙方都需要適應(yīng)新制度，需要加強(qiáng)磨合,。
“神龍汽車此次的改革不過是另一種權(quán)力平衡,。”賈新光認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致由法方副總經(jīng)理留任統(tǒng)管,，東風(fēng)雪鐵龍由中方總經(jīng)理留任掌舵,，部長“雙設(shè)雙簽”一并取消，但依然是中法雙方各一名,，即原來是一個(gè)部內(nèi)部“雙設(shè)雙簽”,，現(xiàn)在是中法雙方各管一個(gè)部，某種程度上仍算“雙設(shè)”,，只是不“雙簽”,。
自救不易
值得一提的是，在“元”計(jì)劃“培元”部分,，除調(diào)整組織架構(gòu),，神龍汽車還對銷售渠道動(dòng)刀。今年10月,，神龍汽車首家東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍雙品牌協(xié)同店在河南焦作開業(yè),。這意味著，神龍汽車開始試水并網(wǎng)銷售模式,。
與傳統(tǒng)“一品牌一店”模式相比,，雙品牌協(xié)同網(wǎng)點(diǎn)的好處在于能大幅縮減建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營成本，還可以集中力量迅速打入中小城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場,，開拓全新的消費(fèi)者群體,。神龍汽車執(zhí)行副總經(jīng)理李軍曾表示：“神龍要改變過去大而全的營銷思路，把有限的人力,、物力,、財(cái)力聚焦到核心車型、高潛力區(qū)域,、重要營銷事件和目標(biāo)用戶人群,。”
針對雙品牌協(xié)同網(wǎng)點(diǎn)最新布局情況，北京商報(bào)記者聯(lián)系神龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人,，但截至發(fā)稿,，尚未獲得對方回復(fù)。
根據(jù)“元”計(jì)劃,，在人事,、渠道等方面完成第一部分任務(wù)后，神龍汽車要實(shí)現(xiàn)銷量重新增長,。分階段看,，今年要將盈虧平衡點(diǎn)降至年銷18萬輛以下,；2020-2021年銷量逐步提升到25萬輛水平，盈虧平衡線降低至15萬輛,；2022-2025年回到40萬輛銷量規(guī)模,。
為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，未來三年神龍汽車將投放14款全新車型,，現(xiàn)有產(chǎn)品則根據(jù)消費(fèi)者反饋,，優(yōu)化車型配置和裝備功能，按照車型“1+N”策略,，推出多種個(gè)性定制版和專屬版車型,。針對新能源市場，明年也將密集投放四款新能源車型,，包括雪鐵龍?zhí)煲軵HEV,、508L PHEV和新一代2008純電動(dòng)版等車型。
“與第一部分任務(wù)相比,，神龍汽車要想實(shí)現(xiàn)第二部分目標(biāo),，難度更大，需要全新的平臺(tái),、全新的車型。如果聯(lián)合研發(fā),，法方需扭轉(zhuǎn)觀念,，但這并非易事。”賈新光說,。
（來源：北京商報(bào) 見習(xí)編輯 劉夢鴿 編輯 吉倩倩 ）