車市下行的趨勢,，也直接反映在上市車企的業(yè)績上,。本月下旬，車企三季度財報將陸續(xù)披露,。截至發(fā)稿前,，時代周報統(tǒng)計的14家A股上市車企中，8家已發(fā)布業(yè)績預(yù)告,，僅2家車企“預(yù)喜”,，而長安（000625.SZ）、一汽轎車（000800.SZ）,、眾泰（000980.SZ）,、力帆(601777.SZ)、*ST海馬(000572.SZ),、一汽夏利(000927.SZ)則清一色呈虧損狀態(tài),。
對第四季度中國車市走向，10月17日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東對時代周報表示：“盡管汽車銷量下滑幅度可能要超過5% ,，但第四季度車市會有所回暖,。”
多家車企“虧”字當(dāng)頭
10月23日起，一大波上市車企三季度財報將密集“出爐”,。其中,，江鈴汽車（000550.SZ）將于23日率先拉開車企財報季帷幕。長城汽車緊跟其后,，而眾泰,、東風(fēng)(600006.SH)、比亞迪(002594.SZ),、廣汽(601238.SH)、長安,、江淮(600418.SH),、一汽轎車、北汽藍谷(600733.SH),、力帆,、*ST海馬及一汽夏利三季度財報都將于本月29?31日壓軸出場。
據(jù)券商中國數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，汽車行業(yè)前三季度預(yù)計業(yè)績將下滑135%,。從目前多家A股上市車企發(fā)布的前三季度業(yè)績預(yù)告看來，除比亞迪,、江淮給出“預(yù)增”預(yù)期外,，長安、一汽轎車,、眾泰和力帆預(yù)計前三季度凈利潤將出現(xiàn)“首虧”,，海馬和一汽夏利預(yù)計前三季度凈利潤為“減虧”。
其中,，長安汽車預(yù)計虧損最高,。前三季度歸母凈利潤虧損24億?28億元，去年同期盈利11.63億元,，下降306.35%?340.74%,。一汽夏利亦緊跟其后，其前三季度預(yù)計虧損6.7億?7.3億元,，同比下滑27.21%?33.20%,。
此前狂甩400多套房的*ST海馬汽車，難逃虧損命運,。業(yè)績預(yù)告顯示,，海馬前三季度預(yù)計虧損1.64億?2.44億元。而報告期內(nèi),，海馬處置資產(chǎn),，還帶來了1.5億元收益,。同樣有可能出現(xiàn)虧損的是力帆，不過其僅發(fā)出“報告期可能會虧損”寥寥數(shù)字,，但并未披露相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù),。
此外，江淮盡管交出“預(yù)增”成績單,，但成色不足,，非經(jīng)常性損益或在其財報中扮演重要角色。江淮前三季度預(yù)計盈利1.24億元,，同比增長159%,。江淮將“預(yù)增”歸因于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、成本費用管控,、主業(yè)盈利能力提升等,。值得關(guān)注的是，上月江淮剛靠拆遷“躺贏”一大筆收入,，交易后,，2019年凈利潤將增加2億元左右。
新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游受影響
受中國汽車市場下行,、補貼退坡等因素的影響,，原本憑借新能源表現(xiàn)強勢的相關(guān)企業(yè)也受到負面影響。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)新能源汽車9月銷量同比下滑34.2%至8萬輛,。此前7月、8月的銷量分別為8萬輛和8.5萬輛,，同比分別下滑4.7%和15.8%,。新能源車銷量罕見“三連跌”，“陣痛”亦體現(xiàn)在新能源車企及產(chǎn)業(yè)鏈部分公司的業(yè)績上,。
整車企方面,，比亞迪交出“預(yù)增”的樂觀預(yù)期。但其在預(yù)告中提到,，在汽車行業(yè)市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡等多重因素影響下,，預(yù)計第三季度新能源汽車銷售將有所放緩，業(yè)務(wù)整體盈利較去年同期有較大幅度的下降,。數(shù)據(jù)顯示,，比亞迪前三季度新能源乘用車銷量為18.59萬輛，其中,，9月新能源車銷量同比下滑39%至7359輛,，這是自今年7月起連續(xù)第三次出現(xiàn)同比下滑。
國內(nèi)動力電池“一哥”寧德時代方面,，其前三季度預(yù)計盈利30.92億?35.68億元,，同比增長30%?50%,。但公告亦提到，受毛利率下降,、研發(fā)投入加大等因素影響,，第三季度盈利11.74億?14.68億元，同比持平或下降20%,。
鋰電原料方面,，不少供應(yīng)商大頭下調(diào)業(yè)績預(yù)測。
贛鋒鋰業(yè)將三季度業(yè)績盈利區(qū)間,，從3.87億?4.98億元下調(diào)為3億?4億元,，修正后業(yè)績同比降幅為72.89%?63.85%。天齊鋰業(yè)盈利預(yù)計區(qū)間下調(diào)為1.2億元至1.6億元,，比上年同期下降92.9%?90.53%,。
當(dāng)然，“陣痛”或只是暫時的,。據(jù)乘聯(lián)會報告稱，隨著2020年國內(nèi)新能源車競爭進一步充分,，新能源認可度會進一步提升,，新能源乘用車谷底回升的潛力仍較大。高端車型領(lǐng)域有諸多車型開始進入實際交付階段,，自主,、合資、外資同臺競技,，將共同推動中國新能源車發(fā)展,。
四季度車市有望回暖
對于接下來的中國車市走向，業(yè)內(nèi)專家予以看好趨勢,。“第四季度車市會有所回暖,；而全年來看，汽車銷量下滑幅度可能要超過5%,，但整體而言下半年情況會比上半年好,。”10月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東接受時代周報記者采訪時說道,。
對于未來全國乘用車市場的展望,，乘聯(lián)會在近期發(fā)布的分析報告里指出，10月的外部環(huán)境較復(fù)雜,，國內(nèi)經(jīng)濟平穩(wěn)可控,，隨著貿(mào)易談判的階段性成果，消費信心進一步恢復(fù),，市場回暖還是有更大期待,。
太平洋證券分析師白宇,、劉文婷指出，9月汽車銷量數(shù)據(jù)低開高走,，顯示出乘用車消費信心逐步恢復(fù),，主要原因是國六透支效應(yīng)減弱，新的購買需求逐步釋放,。目前市場仍處于觀望階段,，但四季度消費可期。四季度為傳統(tǒng)消費旺季,，年底促銷有望來臨,，廠商或?qū)⒙?lián)進一步拉動汽車消費。
盡管“金九”成色不足,，但伴隨2019年最后一個季度到來,，車企紛紛推出各式優(yōu)惠促銷，以及通過加碼新車搶占更大的市場份額,，其中,，包括星途-LX、廣汽傳祺全新GS4,、上汽大眾MPV巍昂,、奔馳GLB、一汽豐田全新RAV4榮放,、凱迪拉克CT5,、奧迪Q8等新車的相繼到位，將助力國內(nèi)車市接下來的表現(xiàn),。
10月17日,，乘聯(lián)會秘書長崔東樹對時代周報記者表示，“銀十”傳統(tǒng)旺季,，再加上去年以來積壓的市場需求,，以及國六標(biāo)準(zhǔn)實施后新車逐步到位，第四季度汽車銷售市場將逐步轉(zhuǎn)好,，下滑幅度相對改善,。
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)、時代周報
編輯：施尚景 見習(xí)編輯 吳冰