港區(qū)近嗎,？鄭州金水立交到機場約34公里,，高速很快。但高速收費這事,，讓人總覺得港區(qū)是塊很遙遠的“飛地”,。

不過,，從10月9日起,，鄭州市區(qū)與港區(qū)距離將再次被拉進，因為港區(qū)距鄭州最近的航空港區(qū)北收費站“免費”開通了,，北港居民10分鐘就能“進城”,。

這座收費站，恰如對岸雨林的那一只蝶,，它將給周邊帶來哪些影響,？且看下文。

圖：10月10日上午7點半左右,，朝陽下的航空港區(qū)北站

開通：鄭州周邊最大收費站開通，進城or去北港都不用再繞道

10月10日12時整,，鄭州航空港區(qū)通往鄭州市主城區(qū)最近的收費站——京港澳高速航空港區(qū)北收費站正式開通,。

圖：10月10日中午12點左右,，工作人員搬離隔離墩,，高速出入口即將開啟

航空港區(qū)北站開通后，即對豫A牌照小客車（7座及以下,、且裝有ETC設(shè)備或持有ETC非現(xiàn)金支付卡）實行免費通行政策,。至此，鄭州主城區(qū)及下轄市（區(qū)）共有39個高速收費站,，被納入免費體系,。

目前，航空港區(qū)居住,、工作人口達70余萬人,，主要分布在北港（港區(qū)北部區(qū)域）。按照航空港區(qū)整體規(guī)劃,，領(lǐng)事館片區(qū)也將設(shè)置在北港,。

此次開通的京港澳高速航空港區(qū)北站，正位于港區(qū)西北部,，洪澤湖大道（雙湖大道）與京港澳高速交會處,，共23條（8進15出）車道，是目前鄭州周邊最大的收費站,，從京港澳高速,、機場高速均可經(jīng)此站上下站,。

功能上看，該收費站開通后,，可有效緩解機場互通交通壓力,，港區(qū)北部市民去往鄭州主城區(qū)的距離將縮短10公里，大大方便群眾出行,。

同時,，該站作為北港上下高速公路最近的收費站，將為航空港區(qū)發(fā)展框架拉伸,、加快核心功能區(qū)建設(shè)提供強有力的交通支撐,，對于航空港區(qū)加快打造內(nèi)陸開放高地，帶動全省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展都具有十分重要的意義,。

圖：10月10日中午12點13分左右，航空港區(qū)北站開啟,，車輛魚貫駛?cè)?/span>

體驗：有了港北收費站,，10分鐘到市區(qū)

10月10日早7點，河南商報記者從南三環(huán)經(jīng)開第五大街出發(fā),，到達航空港區(qū)北站高速公路收費站廣場附近,，用時27分。

10月10日中午12點半,，從航空港區(qū)北站經(jīng)機場高速回到南三環(huán)經(jīng)開第五大街,，同樣路程僅用了約10分鐘，節(jié)省時間17分鐘左右,。

進入航空港區(qū)北站后，可以選擇行駛京港澳高速或機場高速

這一路體驗,，有兩點提示要分享給您：

（1）從洪澤湖大道（雙湖大道）上站,，要面臨在2條高速的4條匝道中做選擇，如果走錯了匝道,，就可能南轅北轍,，這可咋整？

一方面有清晰的指示標(biāo)牌,，另一方面,，如果走錯了，也沒啥好怕的：

高速入口北側(cè)不遠,，是祥云寺互通立交,，京港澳高速、機場高速、鄭民高速在此相交,；南邊10公里機場高速和京港澳高速在機場站交會,，就近切換就行。

（2）想在雙高速間切換,，需先下站再掉頭上站

既然這個互通立交連接起兩條高速,，那么您從機場高速下高速，可否直接從匝道拐上京港澳高速,？

答案是否定的,，出站匝道只能出站，若想在雙高速之間切換,，必須先出站,，再掉頭進站,。

圖：進出站匝道示意圖

呼吁：多年呼吁鄭州市區(qū)往返港區(qū)免費，今朝終實現(xiàn)

今年1月份,，京港澳高速,、商登高速、鄭堯高速8個收費站納入鄭州繞城高速,、鄭少高速免費通行體系,，薛店收費站是其中一個。

薛店收費站,，成了許多鄭州主城區(qū)市民免費去港區(qū)上班,、辦事的最佳選擇。但薛店站位于港區(qū)中部偏南,，而港區(qū)“主城區(qū)”在北部,，無論是從港區(qū)去市區(qū)、還是市區(qū)去港區(qū),，想省下10塊錢高速通行費,，必須繞道。

此次,，航空港區(qū)北收費站的開通,，機場高速和京港澳高速成了“進城”的直達專線，也更像是一個“傳送門”,。

雖然空間距離沒辦法壓縮,，但高速公路停車、不間斷,、不拐彎兒,，通行效率遠比城市快速路要高，而且是從低密宜居的北港，直接通到鄭州快速干線中州大道,、隴海路高架,。

一站開通，實現(xiàn)了真正意義上的鄭州市區(qū)往返航空港區(qū)高速通行免費,，實現(xiàn)了鄭州主城區(qū)和港區(qū)“主城區(qū)”的免費互聯(lián)互通,。

不過，這一收費站的開通意義更多方便了北港居民,，去鄭州機場想薅航空港區(qū)北站“羊毛”并不容易——這一收費站距鄭州機場車程約13公里,，所以還是老老實實地走機場收費站吧。

圖：路線對比圖

跟蹤：兩年持續(xù)關(guān)注,，見證高速出入口建設(shè)點滴

2018年3月，河南商報記者初次探訪航空港區(qū)北站建設(shè)情況時,，收費站廣場剛剛開始平整土地,，華夏大道兩側(cè)相關(guān)區(qū)域還是高低起伏的土丘。

2019年5月,，河南商報記者第二次探訪時,，收費天棚樁基礎(chǔ)、承臺已施工完成,，收費站區(qū)綜合樓,、宿舍樓、水泵房,、蓄水池主體結(jié)構(gòu)已完成,，正在進行二次結(jié)構(gòu)施工。

彼時,，負責(zé)工程建設(shè)的興港投資集團旗下航程置業(yè)的工作人員告訴河南商報記者,，從體量、施工難度,、以及技術(shù)復(fù)雜程度上來看,，京港澳高速雙湖大道互通立交是領(lǐng)先的，要跨越兩次高速（京港澳高速,、機場高速）,，下穿一次鐵路（機場城際鐵路），其交通組織要比常規(guī)高速出入口復(fù)雜得多,。

圖：航拍圖由興港集團卓正文化供圖 通訊員 劉暢

2019年8月、9月,，河南商報記者第三次,、第四次探訪時，工程面貌則是一次一變樣。此次聽聞10月10日上午高速口開通的消息,，河南商報記者早上7點半就已趕到現(xiàn)場等候,，中午12點站點開通后，第一時間進行了試駕,。