近期，鄭州地鐵14號(hào)線一期工程將開通運(yùn)營(yíng),。9月17日,，河南商報(bào)記者進(jìn)入14號(hào)線一期工程車站、列車內(nèi)進(jìn)行探訪：可以看到,，14號(hào)線標(biāo)識(shí)色為紫色,，列車與1號(hào)線、2號(hào)線一樣,，用的是B型車,。不過(guò)，列車運(yùn)營(yíng)速度比目前已運(yùn)營(yíng)線路的80km/h要快上20km/h,。

   鄭州地鐵14號(hào)線鐵爐站

  名片  鄭州地鐵14號(hào)線一期工程

  鄭州地鐵14號(hào)線一期工程,，位于鄭州市民文化服務(wù)區(qū)及周邊區(qū)域內(nèi)，線路沿通達(dá)路和長(zhǎng)椿路敷設(shè),，與鄭州軌道交通線網(wǎng)中的1號(hào)線（鐵爐站）,、6號(hào)線（奧體中心站）、10號(hào)線（市委黨校站）銜接換乘,。

  線路長(zhǎng)約7.455km,，均為地下線，設(shè)站6座,，平均站間距為1.45km,，其中換乘站3座。線路列車為B型車,，與已運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線,、2號(hào)線和城郊線一致。

  制圖/韓露

  不過(guò),，14號(hào)線開通后列車運(yùn)營(yíng)速度將達(dá)100km/h,，高于目前運(yùn)行的1號(hào)線,、2號(hào)線和5號(hào)線的80km/h。鄭州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹,，相比市區(qū)運(yùn)營(yíng)線路,，市區(qū)往市郊或市郊線路，考慮到線路長(zhǎng)度和站間距因素,，運(yùn)營(yíng)速度多為100km/h,。

  揭秘  鄭州地鐵14號(hào)線還有這些特色

  特色車站

  1.奧體中心站——鄭州目前埋深最深的車站

  車站與6號(hào)線換乘，因車站設(shè)置在市政隧道下方,，該車站最深處為38.7m,，成為鄭州市在建軌道交通工程中埋深最深的車站。

  現(xiàn)車站1號(hào)出入口接入奧體中心下沉廣場(chǎng),，既可保證與奧體中心的連接,，又可以與地下商業(yè)步行街連通，因此增大了出入口寬度,，使其結(jié)構(gòu)達(dá)到8.5m,，裝修完成更是達(dá)到8.1m。目前該出入口為鄭州市已運(yùn)營(yíng)及在建線路中最寬出入口,。

  2.鐵爐站——鄭州軌道交通首次在既有運(yùn)營(yíng)車站邊新建平行換乘車站

  14號(hào)線鐵爐站位于1號(hào)線鐵爐站西側(cè),，與既有站平行設(shè)置，兩車站間最小凈距為3.74m,，設(shè)置了3個(gè)換乘通道,。

  鄭州地鐵集團(tuán)技術(shù)部門人士受訪時(shí)介紹，根據(jù)既有車站變形控制標(biāo)準(zhǔn),，經(jīng)過(guò)數(shù)值模擬計(jì)算分析,，優(yōu)化了施工步序，分段,、分層開挖保證了新建車站基坑開挖對(duì)既有運(yùn)營(yíng)線的影響平穩(wěn)可控,。

  裝飾裝修

  鄭州地鐵集團(tuán)相關(guān)人士介紹，14號(hào)線一期工程裝飾裝修方案的設(shè)計(jì)元素來(lái)自三個(gè)方面：自然動(dòng)勢(shì),，如黃河,、風(fēng)吹麥浪等形成的天然曲線,；人文方面,，形似古代建筑的“拱券”；周邊環(huán)境,，呼應(yīng)地上“四個(gè)中心”的建筑形式,，最后形成線路的設(shè)計(jì)元素。

  1.標(biāo)準(zhǔn)站：該類型車站的設(shè)計(jì)元素來(lái)自黃河天然的曲線,，同時(shí)呼應(yīng)位于市民文化服務(wù)區(qū)的建筑——華夏廊橋,，通過(guò)對(duì)黃河及華夏廊橋建筑曲線的形象概括,，對(duì)比例的透視將該元素應(yīng)用在車站裝修的設(shè)計(jì)手法中。

  2.市委黨校站：設(shè)計(jì)元素來(lái)自紅旗渠天然的曲線,，同時(shí)呼應(yīng)位于市民文化服務(wù)區(qū)的建筑——博物館,，通過(guò)對(duì)紅旗渠及博物館建筑弧線的元素提取，同時(shí)對(duì)比例的透視將該元素應(yīng)用在車站裝修的設(shè)計(jì)手法中,，采用“旗”的陣列及“渠”的延伸效果來(lái)表達(dá)“紅旗渠”的精神,。顏色上以明黃色系為主，體現(xiàn)車站的莊重感,。

  3.奧體中心站：以“花冠”（體現(xiàn)體育精神）及“廊橋”（體現(xiàn)市民服務(wù)區(qū)的環(huán)境特色）為設(shè)計(jì)元素,，采用柱連頂?shù)脑O(shè)計(jì)手法同時(shí)在柱面增加運(yùn)動(dòng)符號(hào)、頂面增加橄欖枝葉元素與奧運(yùn)主題緊密相連,，表現(xiàn)出拼搏向上的體育精神,。

  自動(dòng)扶梯

  14號(hào)線一期工程車站均埋深較深，出入口提升高度較高,，但出入口扶梯采用30度角度布置,，樓梯基本角度為27.3度。

  鄭州地鐵集團(tuán)技術(shù)部門人士介紹,，樓梯與扶梯存在角度差,，女性著裙裝存在走光風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),，在高提升的情況下,，扶梯工作點(diǎn)距離樓梯點(diǎn)較遠(yuǎn)，存在一定的安全隱患,。

  因此,，為避免以上情況的發(fā)生，在市民大道站3號(hào)出入口位置調(diào)整扶梯角度為27.3度,，保證角度一致,，減少扶梯工作點(diǎn)與樓梯點(diǎn)距離，方便出行,。

  進(jìn)展　籌備工作已全部完成,，只待近期開通運(yùn)營(yíng)

  鄭州地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)部門相關(guān)人士介紹，目前,，14號(hào)線一期工程運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員已全部到崗,，行車關(guān)鍵崗位、設(shè)備檢修人員上崗取證已完成,，運(yùn)營(yíng)組織管理的各項(xiàng)制度已發(fā)布實(shí)施,，各類物資已配備到位，電客車全部到段,，各項(xiàng)籌備工作均按計(jì)劃完成,。

  據(jù)介紹,，14號(hào)線一期工程將于近期開通。


編輯：施尚景 實(shí)習(xí)編輯 王紅春
來(lái)源：河南商報(bào)