這兩年,，高質量發(fā)展被各方頻頻提及,，中國從“人口大國”轉向“物流強國”的建設中，現(xiàn)代物流的發(fā)展會不會成為我國經濟轉型的突破口,？
2014年至今,，河南已發(fā)生70多起物流跑路或失聯(lián)事件，中小物流企業(yè)的出路在哪兒,？
2019年8月8日下午,，在第三屆中原批發(fā)商大會之物流論壇上，河南省物流學會會長,、河南省物流與采購聯(lián)合會執(zhí)行會長,、河南省人民政府“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)特聘專家畢國海，將與來自全省的100多家物流企業(yè)進行面對面的交流,。
定位：
建設“物流強國”已成為新時代的新目標
物流行業(yè)的發(fā)展變化已成為國民經濟的“晴雨表”。
畢國海稱,，眼下,，我國的經濟戰(zhàn)略轉型（或者叫供給側結構性改革），基本任務是調整產業(yè)結構,，發(fā)展新興產業(yè),，發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)；是去產能、去庫存,、去杠桿,、降成本、補短板,。
“‘物流不暢’則是制約我國從出口大國轉向市場消費大國的一個關鍵要素,。”畢國海認為，現(xiàn)代物流業(yè)是戰(zhàn)略新興產業(yè)和先進制造業(yè)的基礎和依靠,，是我國經濟結構轉型中面對的最基本的短板,。
近幾年，我國物流占社會總成本的比重由18%降到14%左右,。
但畢國海認為，這個數(shù)據(jù)的下降主要是由快遞高速發(fā)展透支合理成本帶來的,，接下來如果沒有技術和政策的突破,，再降恐怕不易，而且有可能還會上升,，這個數(shù)據(jù)距離發(fā)達國家的8%的發(fā)展還有一定差距,。
“現(xiàn)代物流理應首先成為我國經濟轉型的突破口。”畢國海稱,，中共“十九大”提出的新發(fā)展理念和一系列發(fā)展戰(zhàn)略都對物流業(yè)發(fā)展具有指導意義,，而且，十九大對現(xiàn)代物流提出了新定位：國家基礎設施網絡的重要組成部分,、現(xiàn)代供應鏈協(xié)同創(chuàng)新的重要平臺,、現(xiàn)代化經濟體系的重要支撐等。
所以,，眼下,，建設“物流強國”已成為新時代新物流的新目標、新任務,。
現(xiàn)狀：
河南是全國唯一以“現(xiàn)代物流立省”的省級行政區(qū)域
河南是眾所周知的“物流大省”,，目前正在努力建設“物流強省”。
畢國海稱,，河南還是基本被各方認可的,、我國目前唯一一個可以被稱為以“現(xiàn)代物流”“立省”的省級行政區(qū)域。
河南為什么敢以“物流立省”,？
畢國海認為,，這和河南在全國經濟格局中具有不可比擬的區(qū)位優(yōu)勢和多個國家級的“第一”或“唯一”有很大關系。
比如,，河南是第一個國家航空港經濟試驗區(qū),；河南是第一個以“現(xiàn)代交通樞紐和現(xiàn)代物流樞紐”定位的自貿區(qū),；河南有第一和目前唯一一個“空中絲綢之路”樞紐城市鄭州。
另外,，在“一帶一路”建設中,，鄭州國際陸港公司和中歐班列（鄭州）的運營均在全國名列前茅；2018年12月底,，全國規(guī)劃國家物流樞紐承載城市時,，河南有6個城市四類樞紐上榜等，這些,，都是河南發(fā)展物流的優(yōu)勢,。
出路：
可以發(fā)展特色物流、可以“傍大款”,，但別跑路
2017年以來,，河南物流行業(yè)發(fā)生了多起并購事件,。
2019年至今,，又有多家物流企業(yè)從臺前漸漸消弭。
在行業(yè)中占絕大多數(shù)的中小物流企業(yè)該何去何從,？
畢國海稱,，可以延伸產業(yè)鏈。
“ 一個區(qū)域的物流發(fā)展,，不可能面面俱到,，要有所為有所不為。”畢國海建議,，可以著重發(fā)展和培育有自身優(yōu)勢和特點的產業(yè)和體系,，形成特色、亮點和引領產業(yè),，比如發(fā)展城鄉(xiāng)配送物流 ,、冷鏈物流、電商物流,、保稅物流,、危化品物流等,。
也可以轉型升級,，發(fā)展現(xiàn)代物流。企業(yè)首先要意識到,，轉型升級的根本是為生產制造業(yè)服務,、為民生服務。而信息化（ “互聯(lián)網+物流” ）,、系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流的主要特征,。此時可以選準一到兩個細分行業(yè)做精,、做深、做專,，然后做大供應鏈中某一環(huán),。
第三，則是參與兼并重組,。
“中小物流企業(yè)要學會‘傍大款’,，通過深度合作‘與強者共舞’。”畢國海稱,，此舉可以讓企業(yè)少走很多彎路,。
最后，畢國海還建議,，如果企業(yè)實在經營不下去了,，也可以“走為上”，賣掉享受生活吧,，但別“跑路”,。
編輯：華麗娟 實習編輯 馬千惠
來源：河南商報