德國當?shù)貢r間7月23日,，恒大與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌,。這意味著恒大又擁有了一項世界頂尖技術——三合一動力總成核心技術,。

德國hofer高管團隊歡迎許家印一行

創(chuàng)建于1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業(yè),，在德國,、美國、英國,、意大利,、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團隊,，長期與奔馳,、寶馬、奧迪,、大眾,、捷豹、蘭博基尼,、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作,。

想必大家都還記得，6月29日,，恒大新能源汽車集團國能 93車型量產下線儀式在天津舉行,，恒大造車迎來新的里程碑，意味著恒大新能源汽車業(yè)務已經(jīng)完成體系化的組織建設和隊伍建設,，并具備系統(tǒng)完整的整車制造能力,，開始為新車型大規(guī)模量產積累寶貴的市場經(jīng)驗。

短短1個月的時間里,，在已具備整車量產制造的背景下,，再次入手世界頂尖動力總成技術，許家印的這步棋著實讓人意外。不過,，許家印向來是一位不走尋常路的企業(yè)家,，牽手德國hofer，或許他有著更深層的考量,。

簽約儀式現(xiàn)場

追求創(chuàng)新的“先驅者”

眾所周知,，電機、電控,、電池是新能源汽車的三大核心部件,，而動力總成則是集成了上述“三大件”的一整套動力系統(tǒng)。

動力總成系統(tǒng)是決定新能源汽車動力性能的關鍵,，而三合一動力總成是目前行業(yè)的絕對主流,。此次之所以選擇德國hofer，恒大瞄準的就是其在三合一動力總成的技術積淀,、研發(fā)團隊,、生產能力及產品優(yōu)勢。掌握世界最先進三合一動力總成的技術,，等于確立了整個新能源汽車領域的優(yōu)勢,。

許家印曾豪言：恒大新能源汽車力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團,。

許家印與Johann HOFER為恒大德國hofer動力科技公司揭牌

但新能源車不同于其他行業(yè),，其是典型的技術為王。即是說,，技術的上限決定著產品的上限,，也決定著企業(yè)在市場的話語權。恒大要想在新能源車市場稱王,，就必須在技術上“高筑墻,、廣積糧”。

而中興,、華為的遭遇則告訴我們,，與擁有世界先進技術的企業(yè)合作有必要，但關鍵時刻并不可靠,，所以,，只要有機會，中資企業(yè)就應該盡可能地把先進技術的控制權牢牢地掌握在自己手中,，而且多多益善,。

所以，許家印在國能93車型能夠量產的基礎上,，再次出手與技術水平一流的動力總成企業(yè)強強聯(lián)合,，想必也是有這方面的考慮,。作為一名優(yōu)秀的企業(yè)家，許家印深知汽車領域核心科技的重要性,。

眾所周知,，德國是公認的世界汽車強國,，創(chuàng)建于1980年的德國hofer更是汽車動力工程領域的國際龍頭,，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業(yè)，在德國,、美國,、英國、意大利,、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地,，擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團隊，長期與奔馳,、寶馬,、奧迪、大眾,、捷豹,、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作,。

通過牽手德國hofer公司,，不僅意味著恒大不模仿、不抄襲,，便已在新能源汽車領域確立了絕對的領先優(yōu)勢和市場話語權,，實現(xiàn)了科技創(chuàng)新，更意味著恒大新能源車的技術城墻再次加固加高,，強化了對同行的技術優(yōu)勢,。

許家印考察德國hofer研發(fā)中心

許家印考察德國hofer測試中心

打破行業(yè)的“顛覆者”

回顧許家印和恒大過去一年在新能源車領域的布局，可以用五個字來形容,，“見林又見樹”,。

所謂“見林”是指許家印和恒大一開始就站在產業(yè)鏈的高度，去審視和布局新能源汽車行業(yè),，沒有犯造車新勢力“見樹不見林”的錯誤——把大量資源和金錢投入少數(shù)幾個點,，但因其他環(huán)節(jié)無法突破，結果造車成了燒錢的無底洞,。

并且在“見林”的同時又做到了“見樹”,，即沒有泛泛地為整合新能源汽車產業(yè)鏈而整合產業(yè)鏈，而是經(jīng)過精心挑選,，讓鏈條上（林）的每一個關鍵環(huán)節(jié)都由最優(yōu)秀的資源和最好的技術（樹）組成,。

如在終端充電服務環(huán)節(jié),，成立恒大智慧充電科技有限公司，利用恒大遍及全國各地的項目,，開展新能源汽車充電樁,、充電設施的設計、安裝,、租賃及運營服務,。

在銷售環(huán)節(jié)，恒大入股了擁有世界最大汽車銷售渠道的廣匯集團,。

在生產制造環(huán)節(jié),，恒大獲得發(fā)改委和工信部核準的新能源汽車整車資質牌照的十家車企之一，并在瑞典和天津擁有兩個具備量產能力的生產基地,。

在新能源車至關重要的電池環(huán)節(jié),，恒大獲得行業(yè)前三的動力電池產能。

在高端新能源車領域,，則與柯尼塞格合資成立一家致力于研發(fā)和生產制造世界最頂級新能源汽車公司,，并使用柯尼塞格的技術專利和品牌。

許家印主持召開恒大德國hofer動力科技公司工作會議

許家印與恒大德國hofer動力科技公司及德國hofer高管團隊合影

說一不二的“執(zhí)行者”

戰(zhàn)略決定組織,，組織決定成敗,。對于恒大造車來說，戰(zhàn)略方向不是問題,，資金與資源也不是問題,，最大的挑戰(zhàn)是是否能打造一支強大的造車鐵軍。

許家印顯然也知道組織與團隊的重要性,，其在2019年3月舉行的恒大集團業(yè)績發(fā)布會上表示,，在新能源汽車領域，恒大也會像做地產時一樣,，引進大量的專業(yè)人才,。同時許家印對打造出一個有戰(zhàn)斗力的隊伍也頗有信心，他說,，“恒大集團這么多年來,，我們在企業(yè)管理方面都是很有信心的”。

汽車業(yè)務是一個復雜的系統(tǒng)工程,，它涉及從研發(fā),、供應鏈、生產制造,、品牌,、營銷、銷售與服務諸多業(yè)務環(huán)節(jié),。半年時間即實現(xiàn)首款車型量產下線,，也意味著恒大汽車已經(jīng)通過外部引進與內部吸收,，在全業(yè)務環(huán)節(jié)完成了體系化的組織與團隊構建，這是恒大造車夢想照進現(xiàn)實的基石,。

在管理文化上,，汽車企業(yè)管理是精密的系統(tǒng)工程，而恒大“從嚴管理”文化業(yè)內聞名,。恒大向來狠抓隊伍建設,、制度建設和文化建設，堅持隊伍建設的高標準,，形成從嚴管理,、獎罰分明的管理文化,，及強大的團隊執(zhí)行力,，有助于進一步提升恒大在新能源汽車領域的競爭力。如今牽手德國hofer公司再次提升科技實力,，再一次讓世人領教了恒大強大的執(zhí)行力,。