如何讓歷史告訴未來,？

2019年是新中國(guó)成立70周年，在中原的大地上,， 70年的騰飛巨變,，離不開一個(gè)個(gè)砥礪前行、不忘初心的英雄人物,，離不開70年來風(fēng)起云涌的那些事......

面對(duì)滔滔不息的時(shí)間長(zhǎng)河,，面對(duì)蓬勃發(fā)展的時(shí)代大潮，中原企業(yè)家如何論成敗,、知興替,？面對(duì)未知的時(shí)間空間，中原各行業(yè)各專業(yè)市場(chǎng)是怎樣見證和推動(dòng)歷史的,？

即日起,，第三屆中原批發(fā)商大會(huì)將陸續(xù)推出“中原商貿(mào)物流風(fēng)云70年”系列報(bào)道。今天,，且讓我們走近物流行業(yè)的那些人那些事,。

導(dǎo)語：

跟鏢局打過交道嗎？

你一定會(huì)說沒有,。

可事實(shí)上,，細(xì)追究起來，我們幾乎天天都在和“鏢局”來往,。

只不過,，時(shí)過境遷，鏢局如今已換了一種身份,，它現(xiàn)在叫“現(xiàn)代物流”,。

隨著河南“物流立省”的各項(xiàng)戰(zhàn)略規(guī)劃紛紛出臺(tái)，曾經(jīng)被大家稱為“農(nóng)業(yè)大省”,、“人口大省”的河南,，早就成了“物流大省”。

但如今,，擁有上萬家大大小小物流企業(yè)的河南,，不再滿足于“大”，正在逐步向“物流強(qiáng)省”邁進(jìn),。

河南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,，要從30年前說起,。

雛形：

河南很多物流公司的前身曾是“信息部”

物流，這個(gè)專有詞匯,，是20世紀(jì)80年代從日本引入到中國(guó)的。

但實(shí)際上,，中國(guó)古人在很久以前就開始做“物流”了,。

過去行軍打仗時(shí)，有一句話叫“兵馬未動(dòng)糧草先行”,。這里運(yùn)輸“糧草”的行為其實(shí)就是物流活動(dòng),。像后來在武俠小說、電影,、電視劇中出現(xiàn)的“鏢局”,、“馬幫”等，也是早期的物流行為,。

1983年,，金真從鄭州航院物資管理專業(yè)畢業(yè)，因表現(xiàn)優(yōu)秀,，被學(xué)校留校任教,。

彼時(shí)尚沒有物流專業(yè)一說，金真當(dāng)時(shí)所學(xué)的“物資管理”就是后來的物流管理專業(yè),。

同樣是1983年,，國(guó)家交通部提出“有河大家走船，有路大家走車”的改革思路,，個(gè)體戶與創(chuàng)新勢(shì)力快速涌入貨運(yùn)市場(chǎng),，中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入了大踏步發(fā)展時(shí)代。

剛開始,，由于信息不對(duì)稱,，“貨多車少”成了那個(gè)時(shí)期最大的矛盾。后來,，隨著越來越多的車和人涌入物流市場(chǎng),，“車多貨少”的情況就出現(xiàn)了。于是,，專門攬收貨源信息的職業(yè)涌現(xiàn),，最早出現(xiàn)在河南省會(huì)城市鄭州的信息部、黃牛,、配貨站等,，就是最早的物流企業(yè)的雛形。

河南商報(bào)記者在采訪時(shí),，如今發(fā)展得較好的多家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人毫不諱言地提到,，自己公司發(fā)展的前身就是“信息部”,、“貨運(yùn)部”。

起步：

上個(gè)世紀(jì)90年代,，河南有了第一條物流專線

1998年,，“物流管理專業(yè)”率先出現(xiàn)在北京物資學(xué)院的招生簡(jiǎn)章上。

隨后,，國(guó)內(nèi)其他高校的“物資管理專業(yè)”陸續(xù)更名為“物流管理專業(yè)”,。

如今的金真，因?yàn)槌掷m(xù)幾十年對(duì)物流行業(yè)的關(guān)注和研究,，已成為河南省物流專家,、鄭州航院航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心副主任、教授,。

河南的物流企業(yè)有什么特點(diǎn),？

河南潤(rùn)之新物流有限公司總經(jīng)理張志強(qiáng)稱，河南超過80%的物流企業(yè)做的都是零擔(dān)物流,。

長(zhǎng)通物流董事長(zhǎng)楊志萍則被稱為河南零擔(dān)物流界的“大姐大”,。

1990年，還在鄭州的苑林商場(chǎng)做小家電批發(fā)的楊志萍,，開通了廣州到鄭州的第一條專線,。

這也是由河南人開通的第一條物流專線。

發(fā)展：

進(jìn)入野蠻生長(zhǎng)期,，大大小小的物流公司逾萬家

廣州到鄭州的專線開起來時(shí),，社會(huì)上還沒有物流的概念，楊志萍就給公司起名為“長(zhǎng)通貨運(yùn)部”,。

經(jīng)過10年奮斗,，長(zhǎng)通貨運(yùn)部逐漸成了珠三角物流行業(yè)中“貨發(fā)河南”的代名詞。

2000年,，長(zhǎng)通貨運(yùn)總部搬到鄭州,，注冊(cè)為河南長(zhǎng)通運(yùn)輸有限公司(簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)通物流”)。

2000年至2013年,，河南物流行業(yè)進(jìn)入了野蠻生長(zhǎng)期,。

 

這期間,，誕生了很多不錯(cuò)的物流企業(yè),，如2000年成立的中原創(chuàng)新物流，2003年成立的宇鑫物流,，2004年成立的巨洋方圓物流,，2005年成立的豪翔物流、黑豹物流,、鴻泰物流,，2006年成立的貳仟家物流等,。“到目前為止，河南的物流企業(yè)至少有上萬家,。”一位在河南物流行業(yè)深耕15年的業(yè)內(nèi)人士稱,，在工商部門登記注冊(cè)的物流企業(yè)只占其中一部分，因?yàn)槭袌?chǎng)有需求,，還有很多物流公司租了個(gè)門面,、買了輛貨車就開始干了起來。

瓶頸：

代收貨款大量沉淀,，誘發(fā)多起物流跑路

鄭州雖然是一個(gè)火車?yán)瓉淼某鞘校蚱鋼碛兴耐ò诉_(dá)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),，2012年時(shí),，其轄區(qū)擁有的各類專業(yè)市場(chǎng)有160多個(gè)。 圍繞著專業(yè)市場(chǎng)做起來的物流公司,、分理部比比皆是,。

但自2014年起，有一種不好的現(xiàn)象在物流行業(yè)開始蔓延開來,，那就是：跑路,。

據(jù)河南商報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年有10家物流公司跑路,，2015年有15家,，2016年有20家，2017年則高達(dá)30家物流公司跑路,，2018年則有2家,。 截至2019年7月15日，今年河南物流公司出事的已有4家,。

70多家物流公司失聯(lián)或跑路,，導(dǎo)致上萬家商戶被拖欠代收貨款2億多元。

河南商報(bào)梳理最近幾年的物流跑路事件發(fā)現(xiàn),，導(dǎo)致物流倒閉,、跑路的真正原因只有一個(gè)，就是資金鏈斷裂,。

而讓物流公司資金鏈斷裂的主要導(dǎo)火索就是代收貨款,。

“本來應(yīng)該兩三天給發(fā)貨方兌付的代收貨款拖到半個(gè)月、一兩個(gè)月,，不是一個(gè)商戶,，幾百上千個(gè)，這數(shù)額就比較可觀了,。”河南物流行業(yè)一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士稱,，這些代收貨款少則幾百萬元,、幾千萬元，多則上億,，定力不夠的物流公司很難不心動(dòng),。

采訪中，曾有出事的物流公司負(fù)責(zé)人稱,，這些大量沉淀在公司資金池的代收貨款,，有的用作房地產(chǎn)投資了，有的用作洗浴中心等娛樂場(chǎng)所投資了,，但后來因沒及時(shí)收回而導(dǎo)致資金鏈斷裂,。

機(jī)遇：

資本介入，物流并購從國(guó)外延展到國(guó)內(nèi)

物流跑路給整個(gè)物流行業(yè)帶來了一定的消極影響,。

但另一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是,，物流行業(yè)正受到越來越多的重視，比如來自資本方的,。

在河南物流的發(fā)展中,，從2017年開始，“并購”,、“重組”,、“資源整合”這樣的字眼開始被 頻頻提及。

這也被物流業(yè)內(nèi)人士解讀為：資金鏈出現(xiàn)問題,、不想跑路,、還想繼續(xù)在物流行業(yè)發(fā)展的 一部分中小企業(yè)的下一步謀劃和打算。

河南省達(dá)發(fā)物流有限公司副總經(jīng)理韓鐵強(qiáng)稱,，物流企業(yè)的利潤(rùn)已從幾年前的20%降至目前的5%,，而物流公司越開越多，線路不全,、收貨量下降,，房租、人員工資一路上漲都會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)生存壓力加大,，“要么倒閉,，要么合并，抱團(tuán)取暖總比跑路強(qiáng)”,。

省物流與采購聯(lián)合會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)畢國(guó)海稱,，2017年下半年開始，河南的國(guó)有企業(yè)也參與到了流通業(yè)企業(yè)的兼并重組中,。

物流并購從國(guó)外延伸到了國(guó)內(nèi),，對(duì)此，張志強(qiáng)稱，這是個(gè)多贏的舉措：對(duì)于中小物流企業(yè)來說,，背靠大樹好乘涼,；對(duì)于資本方來說，并購物流企業(yè)可以縮短其在這個(gè)行業(yè)的進(jìn)程,，有利于降低成本,；對(duì)于商戶來說，不用再擔(dān)心因物流跑路而丟了代收貨款,。

“并購將成為未來10年內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì),。”張志強(qiáng)稱。

河南省物流專家,、鄭州輕工業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長(zhǎng)仝新順稱,，2005年至2014年國(guó)內(nèi)物流行業(yè)所有的并購案例中（共計(jì)193起）， 40%的買方企業(yè)來自其他行業(yè),，主要目的是通過并購進(jìn)入物流行業(yè),，在中國(guó)物流市場(chǎng)上分得一杯羹。

如果說2017年的河南物流行業(yè),，并購或整合還只是暗潮涌動(dòng)，那么,，2018年,、2019年，這些已被擺上桌面,。

2018年4月,，上海的聚盟物流入主黑豹物流；2018年5月份,，河南巨洋方圓物流全資收購中原創(chuàng)新物流,；2018年9月份，德坤物流和匯力物流簽了合作協(xié)議,；2018年10月份,，匯力物流又和中郵快運(yùn)簽下了合作協(xié)議；2018年10月28日,，暢興物流和商橋物流達(dá)成戰(zhàn)略合作意向,。

未來：

冷鏈物流馬太效應(yīng)顯現(xiàn)，河南正從物流大省向強(qiáng)省邁進(jìn)

無論是跑路,，還是并購,，其實(shí)都只是河南物流行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)河中的一個(gè)片段。

市場(chǎng)在以自己的方式進(jìn)行優(yōu)化組合,。

眼下,，依托自身獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略疊加的紅利，河南在全國(guó)已發(fā)出要以“物流立省”的聲音，并為此出臺(tái)了一系列戰(zhàn)略規(guī)劃,。

河南,，要從小、散,、亂的“物流大省”向“物流強(qiáng)省”邁進(jìn),。

各種利好也正在向河南匯聚。

2018年12月底,，國(guó)家公布要在全國(guó)進(jìn)行物流樞紐網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè),，將選擇127個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市，其中,，河南有6個(gè)城市上榜：鄭州,、洛陽、商丘,、南陽,、信陽、安陽,。

2019年1月底,，根據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的名單，河南已有149家物流企業(yè)被評(píng)A級(jí),。

2019年6月28日,，從青島再次傳來喜訊，正在當(dāng)?shù)嘏e行的第十一屆全球冷鏈峰會(huì)公布了2018中國(guó)冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè),，其中,，河南上榜10家企業(yè)，為史上上榜最多的一次,。上榜數(shù)量在全國(guó)排第三,，僅低于上海（19家）、北京（12家）,。

河南,，用一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)，夯實(shí)了從物流大省向物流強(qiáng)省邁進(jìn)的腳步,。