5月29日,，河南商報以《花銷上漲了練車費事兒了 “刷學時”究竟方便了誰》為題報道了鄭州實行“計時學車”以來的駕培市場現狀,，有網友表示,，刷學時用處并不明顯，“就坐在車上一動不動,，主駕駛練車,，其他3個座位刷學時用。”而一些正在學車的學員還提到,，目前還存在“先刷學時再學車”的情況,，在他們看來，“刷學時”更重要的作用是成為報名考試的一道準入門檻,?！　?img style="box-sizing: border-box; max-width: 650px; border-top: rgb(51,51,51) 0px; border-right: rgb(51,51,51) 0px; vertical-align: baseline; border-bottom: rgb(51,51,51) 0px; border-left: rgb(51,51,51) 0px; margin: 20px 0px; border-image-outset: 0; border-image-repeat: stretch; border-image-slice: 100%; border-image-source: none; border-image-width: 1" src="http://dingyue.ws.126.net/RtBS5XWqbgq3fRU8Ue3P5jm9vmZHWie=1zNhFP0c6nf9j1559127944537.jpg" alt="" />

　　網友質疑：刷學時的用處在哪，一張學時卡值60元嗎,？

　　“刷課時確實沒啥用，就坐在車上一動不動,。主駕練車,，其他3個座位刷課時用。一天刷4個小時,，有效課時還扣了2個多小時,。”5月29日，看到河南商報的報道后,，一名網友這樣評論道,。　　

　　一家駕校的招生公告顯示,，學員報名除了繳納體檢費,、練車費、模擬費等費用外,，還要花60元購買學時卡,，而這樣的收費模式，已成為鄭州各個駕校的行規(guī),。

　　網友“力爭22466658”提出質疑,，一張學時卡的成本真的有60元嗎？在他看來,，計時學車客觀上造成了學費大漲,、學員不便，“也不知道肥了哪個利益團體,，嚴重違背‘放管服’精神,。”

　　鄭州管城區(qū)一家駕校的負責人告訴河南商報記者，既然交通部門要求駕校安裝計時系統(tǒng),，他們也只能照辦,，但成本還是得由學員承擔,，“我們不可能不掙錢還倒貼錢吧，所以說,，羊毛最終還是出在了羊身上,。”

　　學員：刷學時其實就是為了考試做準備

　　5月29日下午2點多，小申已經在管城區(qū)城東路附近一家駕校的科目二練車場地排隊練車了,，他眼前的一輛教練車上,，一名女學員正在練習倒庫。

　　“上午練了有50分鐘,，下午繼續(xù),。”小申說，他于4月初報的普通班,，當時交了近3000元的報名費,，從練科目二開始，單獨包車還需額外繳費,，如果排隊正常練車的話,，“半天能練10分鐘。”

　　小申說,，來場地練之前,，他已經在南三環(huán)的一處駕校點分別刷了科目二、科目三的4個學時（合計6小時）,，“先刷一下臉,，中間可以離開，3個小時后再去,。”小申坦言,，刷學時其實就是為了考試做準備。

　　2年前,，小申的朋友用時1個多月就拿到了駕照,，每一科都是滿分過關，“要是他按現在這種模式,，就算練的再好,，不還得把學時刷夠了？”他笑著向河南商報記者開玩笑道,。

　　與小申不同,，另一名年紀較大的學員林先生刷的學時要更多，據他透露,，他已經把科目二的16個學時全部刷完,，現在才開始專心練車，“想著先把學時刷夠,，就沒那么多事兒了,。”

　　這些正在學車的學員表示,，刷學時對他們并沒有什么好處，還額外增加了時間成本和經濟負擔,，在他們看來,，練車更加注重的是熟悉駕駛技能，用時間去管控學車并不科學,。

　　一些小駕校經營因“計時學車”的強力推行受到波及

　　計時培訓規(guī)定在鄭州正式施行后,，鄭州的駕培市場經歷了一次洗牌，一塊空地,、幾輛舊車,、幾根桿子就能做起駕校生意的時代，已然成了“過去式”,。

　　5月27日,，一家駕校集團的負責人告訴河南商報記者，設立“電子圍欄”計時學車的模式對規(guī)模大,、實力強的駕校來說其實是有利的,，據她透露，該駕校集團名下分別注冊了14家駕校,，每一家都經過了運管部門批準，擁有獨立的營業(yè)執(zhí)照,、道路運輸許可證,，符合“一校一址”的設置要求，相比一些小駕校具備競爭優(yōu)勢,。

　　今年年初,，鄭州市道路運輸管理局駕管科相關負責人受訪時介紹，鄭州一共238家駕校,，其中有31家不能打卡計時,。　　

　　不能打卡計時,，也就意味著駕校“不正規(guī)”,，也無法為學員報名參加考試。

　　“影響確實很大,，一些小駕校都快干不下去了,，還有人打算把駕校轉讓出去。”一位駕培行業(yè)的人士說,，過去只要學員學車學的差不多了,，駕校就可以為他們報名考試，但根據去年10月1日起實行的新規(guī)和相關要求,，駕校場地面積,、教練車數量,、教練人數等必須達標。不符合要求的駕校,，不能注冊,、設置電子圍欄，也就沒法吸引學員報名了,。

　　再過兩天,，公安部推出的“放管服”便民舉措將正式推行，大家學車將更方便,，但對標鄭州目前的駕培市場,，學員報名時仍需要面臨“計時學車”這道硬性指標。

　　【記者手記】

　　在現如今的職場,、生活中,，會開車已經成了大多數人的必備技能。

　　從公安部即將推出的“放管服”便民舉措不難看出,，為了方便大家學車考試,，從報名條件、分科目異地考試,、繳費退費,，主管部門都在盡可能地提供便利。

　　便利有了,，但對于在鄭州學車的人來說,，必須刷夠學時，成了駕校,、學員要完成的一道必答題,。

　　早在2016年，公安部,、交通部就曾聯合下發(fā)通知,，提出駕校可以實行“計時學車”模式,，直到兩年后,，鄭州才正式推行這一舉措。

　　從交通部門的立意來說,，推行“計時學車”既能淘汰掉一批黑亂駕校,，也能提高培訓質量。

　　但從一些駕校甚至交警部門人士的反饋來看,，“計時學車”與駕駛技能的提高并無直接的關聯,，畢竟，駕考標準并沒有降低，反而愈發(fā)嚴格,。

　　俗話說,，上有政策，下有對策,，為了刷夠學時,，不僅駕校在替學員們“想辦法”，甚至學員也為了免去麻煩提前刷夠學時,，這樣的應對方式,，與“放管服”的初衷背道而馳。

　　刷學時的背后,，還牽涉到設備,、器材、網絡的配備,，每花出的一分“羊毛”,，最終可能都會出在“羊”的身上。

　　畢竟,，對所有學車的人來說,，學車首先是為了掌握駕駛技能，但只有建立在便民,、經濟的基礎之上,，才會真正契合“放管服”的初衷。