"誠(chéng)招貨運(yùn)司機(jī)帶車加盟,，月入1.2萬(wàn)~2萬(wàn),。"貨運(yùn)司機(jī)們,，動(dòng)心不？
近日,，鄭州幾百名貨車司機(jī)近日向河南商報(bào)記者反映,，他們被騙了。
公司招聘貨運(yùn)司機(jī)：月入過(guò)萬(wàn),，加盟有貨源
他們說(shuō),，這些公司以"招聘"為由,，引導(dǎo)前來(lái)應(yīng)聘的人高價(jià)買車，成為加盟司機(jī),。個(gè)人帶車需要繳納加盟費(fèi)2萬(wàn)元,。
公司還向他們承諾：為加盟的司機(jī)提供源源不斷的貨源，每月提供貨源25天以上,，讓大家月薪過(guò)萬(wàn),。
然而，簽完協(xié)議,，司機(jī)們發(fā)現(xiàn),，公司提供的貨源，連吃飯都不夠,，更別提"月入過(guò)萬(wàn)"了,。
不僅如此，由于沒(méi)簽署購(gòu)車協(xié)議,，只簽了加盟協(xié)議,，車是公司的，不在自己名下,，也無(wú)法轉(zhuǎn)賣出去,。
4月29日，河南商報(bào)記者注意到,，在不少招聘網(wǎng)站上,，依然能看到這樣的招聘信息："誠(chéng)招貨運(yùn)司機(jī)加盟，保底9000元,，貨源穩(wěn)定,，可長(zhǎng)期發(fā)展。通過(guò)購(gòu)買公司統(tǒng)一采購(gòu)車輛或者帶車加盟均可,。"
"固定配送貨源,，公司會(huì)提供源源不斷的固定貨源，現(xiàn)在活多車少,，用車缺口大……"
事實(shí)真相如何,？當(dāng)日上午，河南商報(bào)記者來(lái)到位于航海東路正商國(guó)際廣場(chǎng)處的河南疾風(fēng)達(dá)貨運(yùn)有限公司,，一探究竟,。
一年只跑了10單活兒，540元運(yùn)費(fèi)催了兩個(gè)月
來(lái)自商丘睢縣的柳良（化名）告訴河南商報(bào)記者,，他就是看到了上述的招聘信息,，前來(lái)應(yīng)聘的。
"只要肯干,，就一定能掙錢,。"揣著這樣的心思,，去年4月，他在河南疾風(fēng)達(dá)貨運(yùn)有限公司購(gòu)置了一輛江淮駿鈴V6廂式貨車,，期待著未來(lái)努力工作,，賺錢養(yǎng)家。
他說(shuō),，在該公司購(gòu)置這輛車,，前前后后花了16萬(wàn)元，比市場(chǎng)價(jià)高出了好幾萬(wàn),。"公司說(shuō)這算是服務(wù)費(fèi),，買了車就有貨源，我們才買的,。"
車買了,，協(xié)議也簽了，公司的人拍著胸脯向他們保證：只要肯吃苦,，服從管理,，就能掙大錢。
然而,，從買車至今整整一年,，柳良從公司那里接到的任務(wù)屈指可數(shù)。
"隔十天半個(gè)月才派次單,，一年就跑了10單活兒,。"柳良表示，不僅出車率不能保證,，每次連結(jié)款都要催上十天半個(gè)月,。
"540元的運(yùn)費(fèi)，要賬要了兩個(gè)月,。"柳良向記者展示與公司對(duì)接人的聊天記錄,，"每次出車，別說(shuō)賺錢了,，跑高速,、油錢，每個(gè)月還得還將近4000元的車貸,。加起來(lái)我還得倒貼,。"
王獻(xiàn)（化名）與柳良的遭遇略微不同，他并未買車,，他以"個(gè)人帶車加盟"的形式,，簽訂協(xié)議,，繳納了2萬(wàn)元加盟費(fèi),，但同樣"車閑人閑",，公司不給派活兒。
回應(yīng)：行業(yè)淡季,，且某些司機(jī)不配合管理
"承諾每月有25天貨源,，但沒(méi)說(shuō)做不到要賠錢"
天眼查信息顯示，河南疾風(fēng)達(dá)貨運(yùn)有限公司成立于2018年2月,，是一家以貨運(yùn)出租車模式運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新型城市配送公司,。
據(jù)其官網(wǎng)顯示，公司自成立起,，以自有車輛及加盟車輛運(yùn)輸為主,，提供城市運(yùn)輸配送服務(wù)。加盟優(yōu)勢(shì)有：提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的貨源,、一輛車一份穩(wěn)定的工作,、投資回報(bào)率高……
既然如此，為何貨運(yùn)司機(jī)久久"車閑人也閑",？
該公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部一白姓負(fù)責(zé)人表示,，行業(yè)分為淡旺季，只是目前處于行業(yè)淡季,。"我們沒(méi)有說(shuō)保證出車率,，只是說(shuō)公司可以提供貨運(yùn)信息資源到車輛報(bào)廢期為止。"
協(xié)議既然承諾,，每月不低于25天的貨源,，若不能履約，是否對(duì)司機(jī)有相應(yīng)賠償,？
"為啥要賠錢,，我們是保證了每月25天貨源，但是沒(méi)有寫（做不到）要賠錢對(duì)不對(duì),？"白先生很坦誠(chéng),。
隨后，河南疾風(fēng)達(dá)貨運(yùn)有限公司法定代表人盧先生在接受采訪時(shí)坦言,，公司有100多個(gè)簽約司機(jī),，但無(wú)法保證每個(gè)司機(jī)每月都有25天以上的貨源。
"這跟每個(gè)司機(jī)的配合度有關(guān),，有些司機(jī)三番五次派他去干活,，他覺(jué)得價(jià)格不合適、掙得少不去干,，挑三揀四,。這樣的司機(jī)我們就沒(méi)辦法保證每月能到25天的貨源。"盧先生稱,。"人的能力有大小,，司機(jī)的能力也有大小,。如果只是一部分司機(jī)說(shuō)，活兒沒(méi)給他安排好,，不能表示公司貨源有問(wèn)題,。"
對(duì)于司機(jī)所說(shuō)的購(gòu)車價(jià)格高于市場(chǎng)價(jià)，盧先生表示了否認(rèn),，"首先價(jià)格沒(méi)有高出那么多,，其次這個(gè)價(jià)格包含了購(gòu)車稅、導(dǎo)航,、行車記錄儀,、GPS等。"
采訪結(jié)束時(shí),，盧先生稱,，接下來(lái)將會(huì)走法律途徑與柳良等人解除合作關(guān)系，"他們現(xiàn)在嚴(yán)重影響了公司聲譽(yù),。"
鄭州數(shù)百名貨運(yùn)司機(jī)都有此遭遇 律師：可向貨運(yùn)公司主張違約責(zé)任
河南商報(bào)記者了解到,，鄭州不少貨運(yùn)司機(jī)都遭遇到與柳良等人相似的經(jīng)歷。
他們自行組織創(chuàng)建了維權(quán)群,，群內(nèi)成員多達(dá)400余人,，這些司機(jī)分別與不同的貨運(yùn)公司簽訂了加盟協(xié)議，但遭遇到同樣的困惑：交錢購(gòu)車,，可公司卻拒不履行承諾的貨源和薪資水平,。
由于簽訂的是加盟協(xié)議，車輛被過(guò)戶到公司名下進(jìn)行托管,，賣車抽身之路也被堵死,。
對(duì)此，京師鄭州律師事務(wù)所秦明律師表示,，司機(jī)向貨運(yùn)公司繳納服務(wù)費(fèi),，貨運(yùn)公司承諾為司機(jī)介紹業(yè)務(wù)，二者已經(jīng)形成了合同關(guān)系,。當(dāng)公司無(wú)法依約為司機(jī)介紹業(yè)務(wù)時(shí),，便構(gòu)成違約，司機(jī)可以依據(jù)合同向公司主張違約責(zé)任,，要求賠償損失,。
對(duì)于，車主目前既沒(méi)有活干,，又要承擔(dān)高額車貸的情況,，秦明說(shuō)，由于當(dāng)時(shí)是以司機(jī)個(gè)人名義向銀行或金融公司貸的款，所以若不按時(shí)還款可能會(huì)影響司機(jī)個(gè)人征信,。但是,，司機(jī)可以在按時(shí)償還車貸后，向貨運(yùn)公司追償,。
業(yè)內(nèi)人士：沒(méi)有貨源的公司大量存在,，對(duì)物流行業(yè)不利
一物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示,，像疾風(fēng)達(dá)這樣的公司,，主要是靠招聘司機(jī)，引導(dǎo)購(gòu)車的模式來(lái)營(yíng)運(yùn),。在物流界屬于物流和快遞的中間環(huán)節(jié),，主要是做倉(cāng)配，也就是快遞的上一個(gè)環(huán)節(jié),，物流的下一個(gè)環(huán)節(jié),。
"剛開(kāi)始，這類公司和物流公司是脫軌的,，很少跟貨源單位有接觸,。但是隨著行業(yè)發(fā)展，從2018年的中下旬開(kāi)始這兩年,，新開(kāi)了很多公司,，上車量太大，而貨源單位用車量又有淡旺季,，就出現(xiàn)了類似的糾紛,。"
該業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在是物流的淡季,，不但貨少,，而且會(huì)出現(xiàn)貨少車多的情況。"不管是從物流的需求來(lái)說(shuō),，還是從每趟車的運(yùn)價(jià)來(lái)說(shuō),，都不如旺季。"
對(duì)方表示,，如果沒(méi)有一點(diǎn)貨源,，僅僅是銷售團(tuán)隊(duì)，對(duì)行業(yè)有不利影響,。"現(xiàn)在有很多銷售團(tuán)隊(duì)出來(lái)單干的,，我知道的有幾十家。"
疾風(fēng)達(dá)公司
疾風(fēng)達(dá)招聘信息
協(xié)議：每月25天貨源保證
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編輯：河南商報(bào) 王瑩
來(lái)源：河南商報(bào)
