漯河居河南之中,，是國家二類交通樞紐城市,。漯河距新鄭國際機場不足一小時車程，還有4條鐵路和5條省道貫穿全境,。漯河港的建成,，貨物通過水路可通江達海，更讓漯河成為一個水陸空綜合性交通樞紐……這樣的漯河,，該如何發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)呢,？
4月9日，第十三屆投洽會之分論壇“漯河現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展論壇”在鄭州舉行,，多位專家,、物流企業(yè)負責人進行了面對面的溝通。
雙匯物流副總經(jīng)理楊逸哲
雙匯物流的發(fā)展 得益于漯河的交通位置
一個城市的物流業(yè)如何,，企業(yè)的發(fā)展最能說明問題,。
“雙匯從一個資不抵債、瀕臨破產的小肉聯(lián)廠發(fā)展成為世界最大的豬肉加工企業(yè),，這得益于漯河良好的投資發(fā)展環(huán)境,。”論壇上，雙匯物流副總經(jīng)理楊逸哲稱,，雙匯物流的發(fā)展則得益于漯河的地理交通位置,。
雙匯物流成立于2003年，經(jīng)過16年的發(fā)展，如今已從企業(yè)物流發(fā)展成為中國最大的專業(yè)化公路冷鏈物流企業(yè),。
截至目前,，雙匯物流在全國已建成了18家省級物流公司，形成了集冷藏公路貨物運輸,、倉儲,、 區(qū)域配送、汽車修理,、信息化服務等于一體的綜合物流服務平臺,。雙匯物流擁有冷庫20多萬噸，倉儲庫185600平方米,，鐵路專用線6條,，自有車輛1200余輛，整合社會車輛8000多輛,，日運能達到15000噸以上,，年發(fā)運量突破500萬噸。
“按照集團戰(zhàn)略部署,，雙匯物流一方面肩負著服務雙匯產業(yè)運輸和配送的任務,，另一方面要整合國內物流資源，持續(xù)做大外部業(yè)務,，‘十三五’末營業(yè)收入要達到30億元,，實現(xiàn)由企業(yè)物流向現(xiàn)代物流企業(yè)和食品供應鏈服務商轉變。”楊逸哲稱,，眼下雙匯物流要對現(xiàn)有物流資源進行改造升級,，不但要建成現(xiàn)代物流企業(yè)，還要用3至5年時間建立全國性的區(qū)域配送中心,，完成從產品生產到B2B的干線配送,。
赤途（上海）供應鏈公司總經(jīng)理閆永立
冷鏈物流管理進入可視化供應鏈時代
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，冷鏈物流越來越受到各界重視,。
赤途（上海）供應鏈公司總經(jīng)理閆永立認為,，未來3~5年，國內將建立完善的冷鏈物流價值鏈系統(tǒng),。
“食品安全問題頻發(fā),，導致人們對食品的信任度越來越低。”閆永立稱,，與此同時,，便利、網(wǎng)購需求成為常態(tài)消費模式,，而O2O模式,、冷鏈配送則成為市場取勝的關鍵。
市場有需求，但冷鏈物流卻面臨著一些問題尚未得到解決,，如冷鏈城市配送是物流行業(yè)的短板,，冷鏈物流行業(yè)缺乏龍頭企業(yè)和行業(yè)標準等。
這種情況下,，冷鏈的“臉”正在悄悄地發(fā)生變化,，當需求變成集約化、多元化和個性化時,，冷鏈的運營則向數(shù)據(jù)化,、可視化和智能化轉變。
“需求正在快速增長,，行業(yè)整合勢不可當,。”閆永立認為，冷鏈物流管理已經(jīng)進入可視化供應鏈時代,，在物聯(lián)網(wǎng)技術和管理創(chuàng)新的驅動下，建立溫控供應鏈體系下的全網(wǎng)平臺是冷鏈發(fā)展的未來選擇,。
傳化智聯(lián)高級副總裁李紹波
供應鏈成本降低5% 企業(yè)的利潤能提升50%
一提到高質量發(fā)展,，大家都會提到降本增效。物流行業(yè)如何降本增效呢,？
傳化智聯(lián)高級副總裁李紹波的觀點是,，多式聯(lián)運可降低供應鏈的成本。多式聯(lián)運屬于“供應鏈物流”環(huán)節(jié)中的運力部分,，其主要核心價值是為企業(yè)解決貨物運輸流轉的一種聯(lián)動模式（公鐵水空）,。
“供應鏈管理的價值為，縮短客戶交易時間,，降低交易成本,，提升企業(yè)供、產,、銷的整體運行效率,。”李紹波認為，當供應鏈成本降低5%時,，生產制造企業(yè)的利潤能提升50%,。
但目前，我國多式聯(lián)運面臨“最后一公里”和“最后一厘米”雙重難題,。前者是指,，早期各種運輸方式獨立分散發(fā)展，樞紐間“連而不暢”“鄰而不接”現(xiàn)象嚴重,；后者則是指,，由于鐵路、公路、水路等不同運輸方式管理體制的相互割裂,，直接導致各自運行服務規(guī)則的不適應,。
如何破解？傳化智聯(lián)為此打造了傳化網(wǎng),。眼下,，傳化已在全國布局6大公、鐵,、水等多式聯(lián)運基地,，如鄭州公鐵聯(lián)運、重慶站場融合項目,、長沙多式聯(lián)運示范工程,、寧波傳化多式聯(lián)運、西安國家樞紐多式聯(lián)運,，以及漯河公水多式聯(lián)運,。
“我們構建多式聯(lián)運傳化樣板，就是要打造中國智能物流供應鏈服務平臺,。”李紹波稱,。
上海大學現(xiàn)代物流研究中心主任、上海市物流學會副會長儲雪儉
漯河可通過多式聯(lián)運 進行轉型升級
上海大學現(xiàn)代物流研究中心主任,、上海市物流學會副會長儲雪儉稱,，眼下，國內多式聯(lián)運建設正逢戰(zhàn)略機遇期,，而“公轉鐵”“公轉水”則是國內多式聯(lián)運建設的主攻方向,。
“河南省物流量巨大，多式聯(lián)運占比低,，發(fā)展前景廣闊,。”儲雪儉稱，河南的物流市場特點是以輸入為主,，落貨多于發(fā)貨,，基本比例為80%比20%。2018年,，河南全省各運輸方式完成貨運量26億噸,，公路占比高達90.6%，而鐵路,、水路僅分別占比3.9%,、5.5%。
儲雪儉據(jù)此建議,，漯河可通過多式聯(lián)運進行轉型升級,。
“漯河港航道全線疏通后,，可通航500噸級貨船，隨著鐵路進入園區(qū),，開展公,、水、鐵聯(lián)運后,， 其在豫中南區(qū)域的物流地位將顯著上升,。”儲雪儉稱，據(jù)調研數(shù)據(jù)顯示,，多式聯(lián)運能夠提高運輸效率30%左右,，減少貨損貨差10%左右，降低運輸成本20％左右,，減少公路交通擁堵50%以上,。
儲雪儉還提出了漯河發(fā)展多式聯(lián)運的產業(yè)定位，如建材商貿產業(yè),、汽車及零部件產業(yè),、聚烯烴產業(yè)、鋼材產業(yè)等,。
作者：河南商報首席記者 吳軍/文 記者 宋亞猛/圖
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報
4月9日，第十三屆投洽會之分論壇“漯河現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展論壇”在鄭州舉行,，多位專家,、物流企業(yè)負責人進行了面對面的溝通。
雙匯物流副總經(jīng)理楊逸哲
雙匯物流的發(fā)展 得益于漯河的交通位置
一個城市的物流業(yè)如何,，企業(yè)的發(fā)展最能說明問題,。
“雙匯從一個資不抵債、瀕臨破產的小肉聯(lián)廠發(fā)展成為世界最大的豬肉加工企業(yè),，這得益于漯河良好的投資發(fā)展環(huán)境,。”論壇上，雙匯物流副總經(jīng)理楊逸哲稱,，雙匯物流的發(fā)展則得益于漯河的地理交通位置,。
雙匯物流成立于2003年，經(jīng)過16年的發(fā)展，如今已從企業(yè)物流發(fā)展成為中國最大的專業(yè)化公路冷鏈物流企業(yè),。
截至目前,，雙匯物流在全國已建成了18家省級物流公司，形成了集冷藏公路貨物運輸,、倉儲,、 區(qū)域配送、汽車修理,、信息化服務等于一體的綜合物流服務平臺,。雙匯物流擁有冷庫20多萬噸，倉儲庫185600平方米,，鐵路專用線6條,，自有車輛1200余輛，整合社會車輛8000多輛,，日運能達到15000噸以上,，年發(fā)運量突破500萬噸。
“按照集團戰(zhàn)略部署,，雙匯物流一方面肩負著服務雙匯產業(yè)運輸和配送的任務,，另一方面要整合國內物流資源，持續(xù)做大外部業(yè)務,，‘十三五’末營業(yè)收入要達到30億元,，實現(xiàn)由企業(yè)物流向現(xiàn)代物流企業(yè)和食品供應鏈服務商轉變。”楊逸哲稱,，眼下雙匯物流要對現(xiàn)有物流資源進行改造升級,，不但要建成現(xiàn)代物流企業(yè)，還要用3至5年時間建立全國性的區(qū)域配送中心,，完成從產品生產到B2B的干線配送,。
赤途（上海）供應鏈公司總經(jīng)理閆永立
冷鏈物流管理進入可視化供應鏈時代
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，冷鏈物流越來越受到各界重視,。
赤途（上海）供應鏈公司總經(jīng)理閆永立認為,，未來3~5年，國內將建立完善的冷鏈物流價值鏈系統(tǒng),。
“食品安全問題頻發(fā),，導致人們對食品的信任度越來越低。”閆永立稱,，與此同時,，便利、網(wǎng)購需求成為常態(tài)消費模式,，而O2O模式,、冷鏈配送則成為市場取勝的關鍵。
市場有需求，但冷鏈物流卻面臨著一些問題尚未得到解決,，如冷鏈城市配送是物流行業(yè)的短板,，冷鏈物流行業(yè)缺乏龍頭企業(yè)和行業(yè)標準等。
這種情況下,，冷鏈的“臉”正在悄悄地發(fā)生變化,，當需求變成集約化、多元化和個性化時,，冷鏈的運營則向數(shù)據(jù)化,、可視化和智能化轉變。
“需求正在快速增長,，行業(yè)整合勢不可當,。”閆永立認為，冷鏈物流管理已經(jīng)進入可視化供應鏈時代,，在物聯(lián)網(wǎng)技術和管理創(chuàng)新的驅動下，建立溫控供應鏈體系下的全網(wǎng)平臺是冷鏈發(fā)展的未來選擇,。
傳化智聯(lián)高級副總裁李紹波
供應鏈成本降低5% 企業(yè)的利潤能提升50%
一提到高質量發(fā)展,，大家都會提到降本增效。物流行業(yè)如何降本增效呢,？
傳化智聯(lián)高級副總裁李紹波的觀點是,，多式聯(lián)運可降低供應鏈的成本。多式聯(lián)運屬于“供應鏈物流”環(huán)節(jié)中的運力部分,，其主要核心價值是為企業(yè)解決貨物運輸流轉的一種聯(lián)動模式（公鐵水空）,。
“供應鏈管理的價值為，縮短客戶交易時間,，降低交易成本,，提升企業(yè)供、產,、銷的整體運行效率,。”李紹波認為，當供應鏈成本降低5%時,，生產制造企業(yè)的利潤能提升50%,。
但目前，我國多式聯(lián)運面臨“最后一公里”和“最后一厘米”雙重難題,。前者是指,，早期各種運輸方式獨立分散發(fā)展，樞紐間“連而不暢”“鄰而不接”現(xiàn)象嚴重,；后者則是指,，由于鐵路、公路、水路等不同運輸方式管理體制的相互割裂,，直接導致各自運行服務規(guī)則的不適應,。
如何破解？傳化智聯(lián)為此打造了傳化網(wǎng),。眼下,，傳化已在全國布局6大公、鐵,、水等多式聯(lián)運基地,，如鄭州公鐵聯(lián)運、重慶站場融合項目,、長沙多式聯(lián)運示范工程,、寧波傳化多式聯(lián)運、西安國家樞紐多式聯(lián)運,，以及漯河公水多式聯(lián)運,。
“我們構建多式聯(lián)運傳化樣板，就是要打造中國智能物流供應鏈服務平臺,。”李紹波稱,。
上海大學現(xiàn)代物流研究中心主任、上海市物流學會副會長儲雪儉
漯河可通過多式聯(lián)運 進行轉型升級
上海大學現(xiàn)代物流研究中心主任,、上海市物流學會副會長儲雪儉稱,，眼下，國內多式聯(lián)運建設正逢戰(zhàn)略機遇期,，而“公轉鐵”“公轉水”則是國內多式聯(lián)運建設的主攻方向,。
“河南省物流量巨大，多式聯(lián)運占比低,，發(fā)展前景廣闊,。”儲雪儉稱，河南的物流市場特點是以輸入為主,，落貨多于發(fā)貨,，基本比例為80%比20%。2018年,，河南全省各運輸方式完成貨運量26億噸,，公路占比高達90.6%，而鐵路,、水路僅分別占比3.9%,、5.5%。
儲雪儉據(jù)此建議,，漯河可通過多式聯(lián)運進行轉型升級,。
“漯河港航道全線疏通后,，可通航500噸級貨船，隨著鐵路進入園區(qū),，開展公,、水、鐵聯(lián)運后,， 其在豫中南區(qū)域的物流地位將顯著上升,。”儲雪儉稱，據(jù)調研數(shù)據(jù)顯示,，多式聯(lián)運能夠提高運輸效率30%左右,，減少貨損貨差10%左右，降低運輸成本20％左右,，減少公路交通擁堵50%以上,。
儲雪儉還提出了漯河發(fā)展多式聯(lián)運的產業(yè)定位，如建材商貿產業(yè),、汽車及零部件產業(yè),、聚烯烴產業(yè)、鋼材產業(yè)等,。
作者：河南商報首席記者 吳軍/文 記者 宋亞猛/圖
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報