河南商報首席記者 李興佳/文 記者 張郁/圖
鄭州是火車?yán)瓉淼某鞘?。鄭州火車站周邊服裝,、小商品、通訊器材等批發(fā)市場也因火車站而興，圍繞火車站密布,，形成火車站批發(fā)業(yè)百億財富商圈,。
不過，已被確認的消息是——鄭州火車站普速客運功能將遷移至小李莊站,。在春節(jié)前閉幕的河南省兩會上，省人大代表,、管城回族區(qū)委書記虎強也確認,，“小李莊站將于2019年底啟動建設(shè)，建成之后,，預(yù)計日客流量可達10萬人,，對新鄭、二七區(qū),、經(jīng)開區(qū)都將有帶動作用,。”
被譽為“客流指揮員”的普速客運南遷后，鄭州火車站批發(fā)商圈造富神話將受何影響,？
歷程
鄭州火車站曾是批發(fā)商造富基地
每天凌晨三四點起床,，帶上加工好的服裝，在6點鐘之前趕到鄭州火車站附近的服裝批發(fā)市場,，讓固定攤位的人批發(fā)代賣,。
八九點鐘收完錢，趕回服裝加工廠,，忙到夜里12點,。第二天凌晨4點起床，再趕往鄭州火車站,。
數(shù)以萬計的服裝從業(yè)者就這樣日復(fù)一日,、起早貪黑，編織起加工,、代理,、經(jīng)銷等環(huán)節(jié)的分工協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，最終在鄭州火車站周邊形成了服裝中轉(zhuǎn)貿(mào)易的百億財富商圈,。從最早的敦睦路馬路市場型服裝市場到1993年第一家樓宇式服裝市場銀基商貿(mào)城開業(yè),，再到錦榮、世貿(mào),、金城,、天隆、錢塘等多個服裝批發(fā)市場最終形成具有規(guī)模的服裝集散地,。
同時,，圍繞鄭州火車站這一樞紐，鄭州小商品城、萬博商城,、苑陵商場,、金林商場、中州商場等小商品市場,，通訊器材大世界,、通訊新天地、凱盛通訊城,、豫泰通訊城等通訊科技類批發(fā)市場,，也扎堆密布。
對于這成千上萬的商戶來說,，鄭州火車站是一個造富聚集地——交通,、客流、貨流匯集于此,，人聲鼎沸,、車馬喧囂。
直到所有這一切合力成為壓垮火車站商圈這只“駱駝”的最后一根稻草——火車站批發(fā)市場商圈已成為人們印象中“臟亂差”的代名詞,，更不要說其交通擁堵,、火災(zāi)隱患突出，雖屢經(jīng)治理,，卻依然時常登上交通整治,、消防整改的頭條，痼疾難除,。
這不僅危及鄭州商貿(mào)業(yè)的發(fā)展機會以及在全國的地位,，也與鄭州的發(fā)展目標(biāo)不相稱。
新聞
鄭州火車站普速客運將南移
市場外遷,、貨車分階段限行……隨著城市向更高的發(fā)展目標(biāo)邁進,，鄭州對火車站商圈的治理越來越嚴(yán)。誰都明白,，原地耗守不是火車站服裝市場商圈的出路和宿命,。
2018年12月26日，《鄭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030年）》正式獲得中國鐵路總公司和河南省人民政府的聯(lián)合批復(fù),。根據(jù)已批復(fù)的規(guī)劃,，鄭州鐵路樞紐客運系統(tǒng)布局為以鄭州、鄭州東,、鄭州南,、小李莊站為主客站的“四主”客站布局。
而12月初鄭州市管城回族區(qū)公布的《小李莊火車站周邊地區(qū)城市設(shè)計規(guī)劃項目招標(biāo)公告》就已寫明：鄭州列入國家中心城市,，鄭州市中心的鐵路客運站的普速客運功能將搬遷至管城區(qū)原小李莊站,，成為未來鄭州鐵路客運“四主多輔”車站格局中的重要組成,。
在2019年1月16日的河南省兩會上，省人大代表,、管城回族區(qū)委書記虎強說,，“小李莊站將于2019年底啟動建設(shè)，建成之后,，預(yù)計日客流量可達10萬人,，對新鄭、二七區(qū),、經(jīng)開區(qū)都將有帶動作用,，城市結(jié)構(gòu)將更加合理優(yōu)化。”
這對鄭州火車站批發(fā)市場商圈意味著什么,？
預(yù)測
小李莊站將利好周邊商貿(mào)交易集散地
因為鐵路普速客運的特殊性，其也有著“客流指揮員”的美譽,。即便在高鐵網(wǎng)快速布局的當(dāng)下,，鐵路普速客運依然有其龐大市場。
業(yè)界認為,，鐵路普速客運功能轉(zhuǎn)移至小李莊站,，小李莊站成為鄭州四大主客站之一，必將帶動鄭州南部城區(qū)的大發(fā)展,。
得益于小李莊站的帶動,，其周邊能否再造一個批發(fā)業(yè)集聚地？隨著老火車站客流往小李莊站的搬遷,，會否帶動批發(fā)市場跟隨外遷呢,？
根據(jù)歷史經(jīng)驗，鄭州火車站商圈批發(fā)市場是伴隨著交通樞紐自發(fā)形成的,?；疖囌究土鞯耐膺w，從根本上動搖了縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶坐火車到鄭州火車站商圈采購的模式,。因為當(dāng)?shù)厥锌蛻糇疖嚨竭_小李莊站后,，再奔波20公里路程轉(zhuǎn)往鄭州火車站批發(fā)市場，就變得被動和不便,。
此外,，一條信息值得格外注意——2018年12月份，鄭州市政府領(lǐng)導(dǎo)就市場外遷工作強調(diào),，通過中心城區(qū),、大圍合區(qū)域兩個三年規(guī)劃的實施，市場外遷工作取得明顯成效,。市市場外遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室要繼續(xù)保持隊伍穩(wěn)定,，盡快研究制定新的三年行動計劃，持續(xù)做好市場外遷成果的鞏固、提升和完善工作,。
在此背景下,，在小李莊周邊就近形成新的批發(fā)業(yè)集散地，可行且必要,。而其中,，又以鄭州規(guī)劃的市場外遷主要承接地——鄭州華南城為較佳。
從空間布局上看,，鄭州華南城距離小李莊站僅隔著繞城高速,，直線距離4公里，咫尺之遙,。這樣的距離,，既臨近，又有適度間隔,，可避免重蹈鄭州火車站商圈的覆轍,。
通常情況下，和地鐵站,、汽車客運站實現(xiàn)無縫對接,，是現(xiàn)在每個火車站的必備條件。而前述小李莊周邊規(guī)劃招標(biāo)文件中要求其設(shè)計要充分利用地下軌道站（2-3條）的交通可達性資源,。
根據(jù)鄭州的軌道交通規(guī)劃,，預(yù)計小李莊站未來至少會實現(xiàn)和地鐵16號線、4號線之間的無縫對接,，由地鐵線向南連接華南城,。
“小李莊站改造成后，會分流火車站批發(fā)商圈的客流,，方便這部分商戶就近選擇,。總體而言,，小李莊站的意義在于盤整全局,，有車站這樣的配套，直接影響的是周邊,。”一名業(yè)內(nèi)人士告訴河南商報記者,。
配套
臨近鐵路物流基地，坐享客流商流物流紅利
除客運外,，貨運也有新消息,。
根據(jù)《鄭州鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016~2030）》，鄭州將建設(shè)中圃田（含占楊）一級物流基地,、薛店二級物流基地,，鄭州東,、鄭州南等高鐵快運基地。
而在2018年11月26日,，薛店鐵路物流基地已進入勘察設(shè)計招標(biāo)階段,。新建薛店鐵路物流基地在京廣線薛店站接軌，位于薛店站以北京廣線和京廣高鐵的夾角區(qū)域,，總占地約1581畝,。設(shè)集裝箱、包件及倉儲配送,、流通加工等功能區(qū),。
可以預(yù)見，通過市場化資源組合,，薛店鐵路物流基地周邊將形成具有高效,、便捷貨運集散功能的物流核心區(qū)。
而從地理位置上看,，鄭州華南城正處于小李莊站和薛店鐵路物流基地之間的地帶,。一邊客運、一邊貨運,，這為鄭州華南城這一巨型商貿(mào)物流航母提供了兩大主引擎,，也將進一步鞏固鄭州華南城作為中部較具規(guī)模商貿(mào)物流市場群的地位,。
未來
立足中原,、貨通全球，崛起中原國際化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群
《鄭州建設(shè)國家中心城市行動綱要（2017-2035年）》對鄭州有六大功能定位：國際綜合樞紐,、國際物流中心,、國家重要的經(jīng)濟增長中心、國家極具活力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心,、國家內(nèi)陸地區(qū)對外開放門戶,、華夏歷史文明傳承創(chuàng)新中心。
從中不難看出,，樞紐和物流對鄭州的意義,。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州不僅要持續(xù)構(gòu)建以國際航空,、高速鐵路和高速公路為主體的現(xiàn)代化綜合交通體系,，還將提升全球城市網(wǎng)絡(luò)節(jié)點地位，建成輻射全國,、鏈接世界,、服務(wù)全球的國際綜合樞紐。同時,，鄭州還將圍繞“買全球,、賣全球”目標(biāo),，構(gòu)建空中、陸上,、海上,、網(wǎng)上絲綢之路，大力實施大口岸,、大通關(guān),、大物流戰(zhàn)略，并加快國際國內(nèi)物流通道和集疏網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，建成制度優(yōu),、成本低、時效強,、集疏便捷,、運轉(zhuǎn)高效的國際物流中心。
城市的大交通格局加上項目周邊的交通配套,，鄭州華南城可以說是“集萬千寵愛于一身”,。
鄭州地鐵2號線在鄭州華南城設(shè)三個站點，便捷連通鄭州主城區(qū)的鄭州站,、鄭州東站以及位于航空港區(qū)的新鄭國際機場和建設(shè)中的鄭州南站,。除此之外，京港澳高速,、機場高速,、繞城高速三大高速在鄭州華南城周邊設(shè)有出入口，其中僅繞城高速就在華南城周邊3公里范圍內(nèi)設(shè)置兩個出入口,。
四通八達的交通,，對華南城而言，如虎添翼,。
如今,，鄭州華南城已擁有小商品、建材,、五金機電,、汽摩配件、副食,、服裝,、電商產(chǎn)業(yè)園和奧萊等業(yè)態(tài)共21000多位商家，省內(nèi)較大的“雙創(chuàng)”基地——中原電商大廈也已完工并投入使用,，家居業(yè)態(tài),、華南城·T-Park產(chǎn)業(yè)園等招商順利，華南城·中園,、盛世廣場等生活教育配套以及乾龍物流等生意配套也日益成熟,，已成為中原地區(qū)規(guī)模較大,、業(yè)態(tài)較全、標(biāo)準(zhǔn)較高的現(xiàn)代化商貿(mào)物流基地,。
“內(nèi)造體系,、外拓格局”，鄭州華南城未來將與鄭州這座國家中心城市一起,，立足中原,、貨通全球，“連通境內(nèi)外,、輻射東中西”“買全球,、賣全球”，建設(shè)以商貿(mào)物流為特色的中原國際化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群,。
本文未經(jīng)許可禁止其他公號及媒體轉(zhuǎn)載,、引用，一經(jīng)查實,，“鄭州批發(fā)市場”團隊將舉報到底,。
監(jiān)制/趙強 統(tǒng)籌/李興佳 編輯/陳兵
視覺/河南商報視覺產(chǎn)品部