城市建設關乎城市的外在形象,，又是重要的民生工程,，被譽為千年商都的鄭州市,，正迎來新一波城市更新熱潮,。
紫荊山站設置帶來的壓力、不便和安全隱患,，也被一一記錄在通知中,。
根據(jù)方案,，鄭州要在中原路 (西三環(huán)—京廣路)、嵩山路 (建設路—南三環(huán)),、建設路 (西三環(huán)—河醫(yī)立交),、金水路 (杜嶺街— 中州大道)、花園路 (迎賓路—金水路),、紫荊山路 (金水路—航 海路)對道路中心護欄進行改造,，將純隔離護欄改為綠化花箱結合護欄的隔離設施,。
作者：河南商報記者 王喬琪
來源：河南商報
日前，鄭州市政府下發(fā)《關于進一步加強城市建設,、管理等若干工作的通知》（以下簡稱"通知"）,，為接下來鄭州的城市規(guī)劃、形象改造指明方向,。
河南商報記者發(fā)現(xiàn),，就是這樣一個事關鄭州大發(fā)展文件，著力點細微到了一個地鐵口設立在金水路以南還是以北,、隔離帶是否改為綠化花箱結合護欄,。
【地鐵】金水路北側、人民路上缺失出入口,，地鐵紫荊山站或進行"微整形"
鄭州地鐵第一座換乘站,，地鐵1號線紫荊山站是城市中心的重要交通樞紐，日均客流量大,，共設置有6個出入口,。其中，設置在黃河博物館的B出入口現(xiàn)時暫未開放,。
河南商報記者實地探訪發(fā)現(xiàn),，目前，紫荊山站現(xiàn)有的5個出入口分別為A,、C,、D、E,、F,，其中A、C,、E,、F四個出入口位于紫荊山路東側，D出入口位于紫荊山路西緊鄰紫荊山百貨,，此外,，地鐵A口與E口之間直線距離僅相隔50多米。
一直以來,，紫荊山站這樣的設置也引發(fā)市民的吐槽：雖然出入口不少,，但一到高峰期，人流一窩蜂的扎堆兒的一側,，往北往西走都要過馬路,，而且一些出入口的設置有些有點重疊和浪費,。
紫荊山站設置帶來的壓力、不便和安全隱患,，也被一一記錄在通知中,。
通知提到，"地鐵出入口數(shù)量少,、分布不科學,，地下通道設計與地面交通路網(wǎng)有機結合不夠"、"以紫荊山站為例,，出入口全在金水路南側,，金水路北側、人民路上缺失",、
此外,，通知也表明，鄭州地鐵1號線紫荊山站因金水立交,、商城遺址,、紫荊山路規(guī)劃下穿隧道等因素影響，經(jīng)多部門論證,、多方案比選,,，設置于紫荊山公園內(nèi)。
同時,，由于 《鄭州商代都城遺址保護規(guī)劃》中嚴禁對現(xiàn)有商城城墻地面遺存20米,，核心保護區(qū)和70米原址保護帶內(nèi)進行任何形式的建設，車站最北端的出入口無法再向北延伸,。車站最西端出入口沿金水河設置于紫荊山路西側實現(xiàn)過街功能,。
如今，鄭州已為紫荊山站出入口開出"微調(diào)"方案：重點研究金水路北側,、人民路出入口布設方案,提升地鐵服務功能和地下過街的便利性，針對現(xiàn)階段市民反映使用不便的出入口,，加強站位周邊客流的引導,，增設交通引導標識,引導客流安全有序進站乘車，確保乘客進出車站的安全順暢,。
對于紫荊山站的"前車之鑒",，接下來，鄭州也立志：學習北京,、香港等先進地區(qū)經(jīng)驗,，統(tǒng)籌考慮城市交通的立體化,增強對地鐵出入口的微改造，通過地下通道連通商場,、車站等人流密集地區(qū),緩解城市交 通壓力,方便群眾出行,。
梳理已運營和在建線路,，分析已投入運營的軌道交通1號線、2號線,、城郊鐵路一期以及即將運營的2號線二期,、5號線、14號線車站出入口設置情況,重點研究因征遷,、地下管線,、文物等因素未按規(guī)劃設計實施的出入口,采取優(yōu)化完善措施。2019年2月底前完成排查,4月底前完成既有線路及即將通車線路出入口整改方案制定,。
在建線路方面,，針對3號線、4號線,、6號線,、10號線等正在施工 的線路,梳理研究出入口布置方案,重點研究出入口兼顧過街及與周邊地塊聯(lián)系功能,進一步優(yōu)化實施方案,方便后期乘客出行。2019年2月底前完成排查,4月底前完成調(diào)整實施方案,并根據(jù)車站實施進度落實實施方案,。
【隔離帶】"綠意"立體化,，路中間的隔離帶要綠起來
作為綠城，鄭州的"綠意"正在立體化蔓延,。
通知提到,，目前，鄭州機動車道,、非機動車道,、人行道規(guī)劃不合理，隔離作用較弱且不美觀,、不精致,，造成城市景觀平面化。為此,，要借鑒新鄉(xiāng)經(jīng)驗,，規(guī)劃人非道，實現(xiàn)資源共,；;同時學習南方經(jīng)驗對隔離帶進行提升改造,喬木,、灌木相結合,打造林蔭路。
綠化方案首先從建設隔離帶綠化開始,。
根據(jù)方案,，鄭州要在中原路 (西三環(huán)—京廣路)、嵩山路 (建設路—南三環(huán)),、建設路 (西三環(huán)—河醫(yī)立交),、金水路 (杜嶺街— 中州大道)、花園路 (迎賓路—金水路),、紫荊山路 (金水路—航 海路)對道路中心護欄進行改造,，將純隔離護欄改為綠化花箱結合護欄的隔離設施,。
同時，對鄭州市隴海路,、三環(huán)快速路等高架橋進行立體綠化,。按照彩化、美化,、香化,、造型化的要求,2019年 12月30日前完成對農(nóng)業(yè)東路、農(nóng)業(yè)南路,、東風東路,、東風南 路、平安大道,、西三環(huán)北延,、南三環(huán)東延、紫荊山南路,、京廣快速路南延,、黃河東路、黃河南路,、金水路,、中州大道等道路綠化提升。
此外,，機非隔離帶,、行道樹帶、圍墻邊增設綠化帶,提高道路綠地率,；提升改造既有道路綠化花壇,。對部分植物老化、景觀效果差的地段進行改造提升,更新植物,增加喬灌木,。
對于新建道路,，綠化標準也要提高，留足分車綠化帶,擴大分車道喬木配比,確保新建道路綠化標準滿足相關規(guī)范要求,。
【架空通信線】136條重點區(qū)域道路,、200公里架空通信線今年要入地
去年，經(jīng)歷過大修之后的鄭州市順河路一直沒有順起來,。線桿占道，線纜低垂,。從去年4月18日起,，河南商報連續(xù)8個月對此事進行追蹤報道。一次次追蹤后,，空中低垂的線網(wǎng),、道路上攔路的通信線桿已大部分拆除完畢,，線纜已經(jīng)入地，"留守"的電力線桿也要在今年完成"挪窩兒",。
今年,，與順河路一同順起來的還有136條重點區(qū)域道路。
通知提到,，今年開始,，要對目前鄭州全市剩余的約600公里的架空通信線開展入地改造工作。計劃利用兩年時間,完成主次干道,、重點區(qū)域及主要支路400公里左右的架空通信線入地工作,基本消除城市空中蜘蛛網(wǎng)現(xiàn)象;再通過兩年時間對城區(qū)剩余架空通信線 進行入地改造和規(guī)范,實現(xiàn)主次干道和重點區(qū)域無架空通信線, 支路背街基本消除架空通信線的目標,。
今年主要完成已有地下管道 、 省委北部等重點區(qū)域和其他道路共136條路 , 約200公里架空通信線入地任務; 2020年再實施200公里架通信線入地任務,。
此外,，根據(jù)鄭州市新制定的《鄭州市架空線管理規(guī)定》，在建成區(qū)以內(nèi)城市道路,、規(guī)劃新城范圍內(nèi)城市道路以及市人民政府確定的其他區(qū)域（以下簡稱埋設入地區(qū)域）,，不得新設置架空線，對既有架空線入地改造實施財政獎補,。
年底前,，實現(xiàn)全市大部分村成立紅白理事會等組織
制定紅白事辦理規(guī)模、消費標準
"酒不喝醉不為喝好,，飯菜不剩不為吃飽"的婚喪嫁娶陋習今年要大改了,。
通知提到，要建立健全村級紅白理事會等組織,，對社會反映強烈,、群眾負擔較重的高家婚禮、大辦喪事,、相互攀比等陳規(guī)陋俗,村 "兩委"要發(fā)揮作用,主動干預,積極引入市場主體參與,，通過建立紅白理事會、道德評議會等民間組織,制定對應的規(guī)則章程和懲戒辦法,，發(fā)動群眾積極積極參與,，用規(guī)則的制約和道德約束，共同解決本村存在的問題,。
鄉(xiāng)鎮(zhèn) (街道)要履行主體責任,，結合本地實情，加強指導把關,，具體推動落實,；各級組織、民政部門要牽頭協(xié)調(diào)，政法,、文明辦,、司法行政、農(nóng)業(yè)農(nóng)村,、婦聯(lián)等部門要密切配合,，合力推動 。
2019年12月底前 , 實現(xiàn)全市大部分村成立紅白理事會等組織,，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的指導下,，制定紅白事辦理規(guī)模、消費標準等規(guī)定,，并向全體村民公布,。
村 "兩委"干部、村務監(jiān) 督委員會成員,、村民代表,、村民組長和黨員要身體力行，從自身做起,，為廣大村民起到模范帶頭作用,，同時，做好日常監(jiān)督工作,，防止有人打擦邊球,，暗箱操作，對拒不執(zhí)行相關規(guī)定的村民,，村 "兩委"及村務監(jiān)督委員會可以運用不同形式公開曝光,，公開批評，警示他人,，用多種方式遏制農(nóng)村不良風氣的蔓延,。
作者：河南商報記者 王喬琪
來源：河南商報