12月19日10時5分，隨著“開始轉(zhuǎn)體”指令發(fā)出，由中國通號（鄭州）電氣化局承建的鄭州市西四環(huán)上跨隴海鐵路標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)工程——上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋開始施工,。至此，“大四環(huán)”首個轉(zhuǎn)體橋開始橫跨隴海鐵路,，鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程建設(shè)進(jìn)入提速階段,。
進(jìn)度 “大四環(huán)”首個轉(zhuǎn)體橋成功橫跨隴海鐵路
12月19日10時5分，“大四環(huán)”首個轉(zhuǎn)體橋東幅橋,，一個約8500噸的“大家伙”開始上跨隴海鐵路西四環(huán),，歷時80分鐘，在地面上,，順時針旋轉(zhuǎn)76.1度,，完成上跨隴海鐵路。
河南商報記者了解到,，該轉(zhuǎn)體橋作為整個四環(huán)線及大河路快速化工程的重大節(jié)點(diǎn)工程,，也是整個四環(huán)線及大河路快速化工程的首個轉(zhuǎn)體橋，采用的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋技術(shù)是目前世界先進(jìn)技術(shù),，此技術(shù)也是首次在四環(huán)線及大河路快速化工程中得到應(yīng)用,。
2018年12月19日，鄭州市西四環(huán)上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋施工中
河南商報記者 鄧萬里/攝
轉(zhuǎn)體橋位處鄭州市高新區(qū)鐵爐車站（隴海線三等貨運(yùn)站）站界附近直線段,，按照要求,，此次轉(zhuǎn)體要在100分鐘的鐵路要點(diǎn)封鎖時間內(nèi)完成。
通號電氣化局鄭州鐵路工程有限公司總經(jīng)理謝紅星表示,，此次轉(zhuǎn)體的橋梁為東幅橋,，東側(cè)道路寬16.5米，與隴海鐵路下行線交角76.1度,，采用58+58米的T形鋼構(gòu)橋跨越隴海鐵路,，轉(zhuǎn)體重量約8500噸。
據(jù)介紹,，此次轉(zhuǎn)體橋施工是西四環(huán)高架層分兩幅在既有西四環(huán)地面道路兩側(cè)跨越隴海鐵路,，既有西四環(huán)道路以箱橋形式下穿隴海鐵路，引道的北端為化工路,，南端為新達(dá)路,，與既有西四環(huán)道路平行相交。建成后,，西四環(huán)高架層在最上層,，西四環(huán)高架橋與化工路形成互通立交。
難度 施工難度較大,，需要在繁忙干線隴海鐵路上進(jìn)行
所謂轉(zhuǎn)體橋,，就是采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁，轉(zhuǎn)體過程一般通過千斤頂對拉牽引索，形成旋轉(zhuǎn)力偶而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體,。主要用于跨越河流,、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況,。“其實(shí)就像擰竹蜻蜓一樣,，下部有轉(zhuǎn)盤，兩側(cè)有兩條拉牽引索進(jìn)行拉力,，讓承臺,、墩柱、梁體整體轉(zhuǎn)體,，穩(wěn)定性,、整體性更好。”通號電氣化局鄭州鐵路工程有限公司技術(shù)主管楊晟說,。
此外,，楊晟介紹,，此次施工難度較大,，需要在繁忙干線隴海鐵路上進(jìn)行。
“隴海鐵路線作為鄭州最繁忙的鐵路線路之一,，平時一天156對火車通過,，平均3~5分鐘就有一趟火車通過。”楊晟介紹,，高架橋轉(zhuǎn)體就位后,，橋梁底部距離鐵路軌頂最小距離為10.4米，最大距離為11.3米,，距鐵路最小距離僅為2.5米,。“施工就在鐵路軌道封閉網(wǎng)附近進(jìn)行，施工中漂浮物,、墜落物對火車造成威脅,。”
為保證鐵路行車安全及轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行，隴海線要點(diǎn)封鎖施工,，基于此,，施工方加班加點(diǎn)進(jìn)行，東幅橋在原定工期基礎(chǔ)上提前近1個月進(jìn)行轉(zhuǎn)體,。
此次成功轉(zhuǎn)體標(biāo)志著中國通號（鄭州）電氣化局開了整個四環(huán)線連續(xù)梁施工建設(shè)的先河,，也標(biāo)志著鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程建設(shè)進(jìn)入提速階段。
此外,，謝紅星透露,，另一側(cè)重約1.2噸的西幅橋計劃于明年1月中下旬進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。
作者：河南商報記者 王喬琪 通訊員 宋晉陽
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報
進(jìn)度 “大四環(huán)”首個轉(zhuǎn)體橋成功橫跨隴海鐵路
12月19日10時5分，“大四環(huán)”首個轉(zhuǎn)體橋東幅橋,，一個約8500噸的“大家伙”開始上跨隴海鐵路西四環(huán),，歷時80分鐘，在地面上,，順時針旋轉(zhuǎn)76.1度,，完成上跨隴海鐵路。
河南商報記者了解到,，該轉(zhuǎn)體橋作為整個四環(huán)線及大河路快速化工程的重大節(jié)點(diǎn)工程,，也是整個四環(huán)線及大河路快速化工程的首個轉(zhuǎn)體橋，采用的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋技術(shù)是目前世界先進(jìn)技術(shù),，此技術(shù)也是首次在四環(huán)線及大河路快速化工程中得到應(yīng)用,。
2018年12月19日，鄭州市西四環(huán)上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋施工中
河南商報記者 鄧萬里/攝
轉(zhuǎn)體橋位處鄭州市高新區(qū)鐵爐車站（隴海線三等貨運(yùn)站）站界附近直線段,，按照要求,，此次轉(zhuǎn)體要在100分鐘的鐵路要點(diǎn)封鎖時間內(nèi)完成。
通號電氣化局鄭州鐵路工程有限公司總經(jīng)理謝紅星表示,，此次轉(zhuǎn)體的橋梁為東幅橋,，東側(cè)道路寬16.5米，與隴海鐵路下行線交角76.1度,，采用58+58米的T形鋼構(gòu)橋跨越隴海鐵路,，轉(zhuǎn)體重量約8500噸。
據(jù)介紹,，此次轉(zhuǎn)體橋施工是西四環(huán)高架層分兩幅在既有西四環(huán)地面道路兩側(cè)跨越隴海鐵路,，既有西四環(huán)道路以箱橋形式下穿隴海鐵路，引道的北端為化工路,，南端為新達(dá)路,，與既有西四環(huán)道路平行相交。建成后,，西四環(huán)高架層在最上層,，西四環(huán)高架橋與化工路形成互通立交。
難度 施工難度較大,，需要在繁忙干線隴海鐵路上進(jìn)行
所謂轉(zhuǎn)體橋,，就是采用轉(zhuǎn)體法施工的橋梁，轉(zhuǎn)體過程一般通過千斤頂對拉牽引索，形成旋轉(zhuǎn)力偶而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體,。主要用于跨越河流,、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況,。“其實(shí)就像擰竹蜻蜓一樣,，下部有轉(zhuǎn)盤，兩側(cè)有兩條拉牽引索進(jìn)行拉力,，讓承臺,、墩柱、梁體整體轉(zhuǎn)體,，穩(wěn)定性,、整體性更好。”通號電氣化局鄭州鐵路工程有限公司技術(shù)主管楊晟說,。
此外,，楊晟介紹,，此次施工難度較大,，需要在繁忙干線隴海鐵路上進(jìn)行。
“隴海鐵路線作為鄭州最繁忙的鐵路線路之一,，平時一天156對火車通過,，平均3~5分鐘就有一趟火車通過。”楊晟介紹,，高架橋轉(zhuǎn)體就位后,，橋梁底部距離鐵路軌頂最小距離為10.4米，最大距離為11.3米,，距鐵路最小距離僅為2.5米,。“施工就在鐵路軌道封閉網(wǎng)附近進(jìn)行，施工中漂浮物,、墜落物對火車造成威脅,。”
為保證鐵路行車安全及轉(zhuǎn)體施工的順利進(jìn)行，隴海線要點(diǎn)封鎖施工,，基于此,，施工方加班加點(diǎn)進(jìn)行，東幅橋在原定工期基礎(chǔ)上提前近1個月進(jìn)行轉(zhuǎn)體,。
此次成功轉(zhuǎn)體標(biāo)志著中國通號（鄭州）電氣化局開了整個四環(huán)線連續(xù)梁施工建設(shè)的先河,，也標(biāo)志著鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程建設(shè)進(jìn)入提速階段。
此外,，謝紅星透露,，另一側(cè)重約1.2噸的西幅橋計劃于明年1月中下旬進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。
作者：河南商報記者 王喬琪 通訊員 宋晉陽
編輯：河南商報 張路
來源：河南商報