本報(bào)訊10月24日凌晨0時(shí)55分，隨著現(xiàn)場(chǎng)主控員按下啟動(dòng)按鈕,，2臺(tái)千斤頂同步牽引鋼絞線,，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，由中交二航局承建的國(guó)內(nèi)鐵路最大縱坡最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋,，開始在鄭州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)曹古寺村30米的高空中進(jìn)行轉(zhuǎn)體,。

    
凌晨1時(shí)45分，經(jīng)過(guò)施工人員55分鐘的緊張操作,，這段長(zhǎng)256米,、重1.65萬(wàn)噸的鄭萬(wàn)鐵路“航母級(jí)”曲線斜拉橋成功轉(zhuǎn)體17度,，實(shí)現(xiàn)了對(duì)徐蘭高鐵的完美跨越。據(jù)悉,，此次轉(zhuǎn)體橋型結(jié)構(gòu)為單塔雙索面曲線斜拉橋,，是國(guó)內(nèi)目前在建曲線半徑最小、縱坡最大,、球鉸偏心距離最遠(yuǎn)的高鐵斜拉橋,，也是鄭萬(wàn)鐵路河南段全線的重難點(diǎn)控制性工程。該橋長(zhǎng)341.5米,，其中轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度256米,，高度88.94米，球鉸偏心84.7厘米,，重量1.65萬(wàn)噸,，相當(dāng)于將一艘“輕型航母”舉到30米的高空進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)。

    
正在建設(shè)中的鄭萬(wàn)鐵路在鄭州東南部與徐蘭高鐵交會(huì),。所謂轉(zhuǎn)體斜拉橋,，就是先在徐蘭高鐵線旁建好橋梁后，再實(shí)施空中轉(zhuǎn)體,，跨越徐蘭高鐵運(yùn)營(yíng)線,。

    
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周樂(lè)平表示，為化解轉(zhuǎn)體過(guò)程中各類安全隱患,，承建單位中的技術(shù)團(tuán)隊(duì)事先利用8臺(tái)800噸千斤頂進(jìn)行稱重試驗(yàn),，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配重，使整體結(jié)構(gòu)受力均衡,。與此同時(shí),，他們還專門研發(fā)了基于互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的智能化控制系統(tǒng)，在全橋8個(gè)關(guān)鍵位置安裝了GPS轉(zhuǎn)角傳感器,、傾角傳感器,、靜力水準(zhǔn)儀、電子千分表,、拉繩位移計(jì)等6類智能監(jiān)測(cè)設(shè)備,，實(shí)時(shí)顯示、自動(dòng)采集,、自動(dòng)分析轉(zhuǎn)體情況,，并傳入總控電腦，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,，實(shí)施預(yù)警提醒,，恰似給轉(zhuǎn)體的大橋裝上了“心電監(jiān)測(cè)儀”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)速度、傾斜角度以及梁體震動(dòng)等關(guān)鍵參數(shù),，將施工精度苛刻地控制在毫米級(jí),，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體的精準(zhǔn)控制，以確保轉(zhuǎn)體萬(wàn)無(wú)一失,。

    
據(jù)悉,，作為《國(guó)家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鄭萬(wàn)鐵路跨越豫,、鄂,、渝，全線長(zhǎng)818公里,，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)350公里,，它不但是西南連接中原的主要客運(yùn)高速通道，也和京廣高鐵在河南“米字形”高鐵網(wǎng)中扮演著“豎和撇”的重要角色,。通車后,，鄭州到重慶車程將縮短至4小時(shí)左右,，鐵路沿線民眾出行更加方便快捷,。（線索提供徐正榮卿毓琴王虎）

作者：大河客戶端記者 李嵐 通訊員 曹文方
編輯：河南商報(bào) 王凡
來(lái)源：大河報(bào)